Nógrád. 1974. január (30. évfolyam. 1-25. szám)

1974-01-06 / 4. szám

Timföldből 97997»»

TUBOMÄMYTudományos hírmvgyarásőnh írja

Öregedés

program, vagy tévedés

Két elmélet próbálja magyarázni napjainkban* hogy mi megy végbe molekuláris szinten az öregedő testseitekben. Az egyik a mutációs elmélet, amely felteszi, hogy a felnőtt élőlény sejtjeiben megváltoznak az öröklődő információk. Ezek a mutációk részben az információkat hordozó és minden, sejtosztódáskor megkettőződő dezoxirilxrnukleinsavat (DNS-t) érintik, részben pedig a fehérjeszintézisben részt vevő, „inf ormációfeldolgozó”

küldönc-ribonukleinsavat <m—RNS-t) is. Ennek következményeként hibás fehérjék keletkeznek, amelyek azután különböző módokon annyira feldúsulnak a szervezetben, hogy végűd is veszélyeztetik az életet. A másik elmélet abból indul ki, hogy valamennyi életszakaszt a születéstől kezdve különleges* egymás után aktiválódó genetikai programok irányítják — tehát a halál is be van. programozva a többsejtűek törzstörténetébe. E differenciálódási elmélet szerint a fiatal és az idŐ6 sejtekben különböző módon felépített fehérjéknek kellene lenniük, és ezeknek nem sokban szabadna különbözniük egymástól a különböző egyedekben. hiszen felépülésüket egységes „öregedési program” irányítja. A mutációs elmélet szerint megváltozott idős sejtekben azonban a legkülönbözőbb mutációs károsodásokra lehet számítaná.

Amióta sikerült megoldani az emberi sejtek testen kívüli — in vitro — tenyésztését tápoldatokban, megnyílt a lehetőség, hogy a laboratóriumokban is ellenőrizhessék az öregedés molekuláris elméletének helyességét. A világ számos láb briiumában végeznek effaj „a kutatásokat, egyebek között a stuttgarti egyetem sejtbiológiai intézetében is. A kísérletek alapján Klaus Bey- reuther professzor tovább bővítette a mutációs elméletet. Szerinte az öregedő sejtekben csak akkor keletkezhetnek rendellenes fehérjék és ezek csak akkor fejthetik ki hatásukat, ha a mutációkat normális körülmények között korrigáló DNS-javítórendszer a mutáció révén maga is üzem- képtelenné válik. Mi több, az ellenőrző mechanizmus sérülésén kívül zavarnak kell mutatkoznia a sejt elbontó gépezetének, a lizozómáknak a működésében is. E sejtszervecs- kék enzimjei főként a rendellenes, tehát hibásan felépített fehérjéket támadják meg. Ha a lizozőmák többé már nem tesznek eleget ennek a feladatuknak, létrejöhet az öregség, mint betegség. Mindenesetre a sejt felépülésének szakaszában létrejövő valamennyi öregségi mutációnak hatnia kell az ellenőrző rendszerre és az elbontás szakaszára is.

Az eddigi, még korántsem lezárt kísérletek a mutációs elméletet támasztják alá, jóllehet valószínűsítik. hogy mindkét biokémiai mechanizmus működik az öregedő sejtekben. A gyógyító orvostudomány szempontjából egyelőre

llrrakéta-köueVS

állomás

Spanyolország egyáltalán

nem játszik jelentős szerepet a világűr kutatásában, mégis az amerikai űrkutatási hivatal — a NASA — egyik legnagyobb földi irányító- és követőállomása területén, Madrid közeiében található. A hatalmas költséggel létrehozott létesítmény az Apollo-űrha- josokkal tartott, és a Marine- rekkel, Pioneerekkel tart még ma is kapcsolatot. Ugyancsak itt fogják fel a Holdon elhelyezett műszerek kibocsátotta jeleket is.

Az állomás tulajdonképpen

három független telepből — Robledo. Fresnedillas és Ceb- reros — áll. mindegyik 26 m átmérőjű forgatható antenná val van felszerelve. A roble- doi állomáson újabban egy 64 m átmérőjű rádiótávcsövet is építettek, amely 21 emelet magas és 7000 tonna (!) súlyú. Ez a kolosszus párja annak a parabolaantennának, amely az amerikai Goldstone- ból végzi az űrrakéták irányítását repülésük legkritikusabb szakaszain.

nincs praktikus hasznuk ezeknek a kutatásoknak, mert nyilvánvalóan pontosan meghatározott genetikai program létezik, amely a sejtosztódások lehetséges 6zámát korlátozza. Az emberi magzatból származó egészséges tüdőseitek pontosan ötvenszer osztódnak a testben és a laboratóriumi edényekben, azután elveszítik az életnek ezt az alapvető tulajdonságát. Más testsejtek gyakrabban vagy kevésbé gyakrabban osztódnak, osztódásuk száma azonban mindig korlátozott. Laboratóriumi kísérletekben tüdósej'teket 20 osztódás után folyékony nitrogénben megfagyasztottak — újbóli felmelegítésük után még kereken harmincszor osztódtak.

A stuttgarti intézetben különböző osztódási szakaszban levő sejteket hibridsejtekké olvasztottak össze. Ezeknek sejtmagjai két különböző osztódásszámra vonatkozó genetikai parancsot tartalmaztak. Meglepetésre kiderült, hogy a fiatalabb sejtek reaktiválhat- ják az öregebb sejtek genetikai információit. Most újabb kísérleteket készítenek elő olyan különleges hibridsejtek- kel, amelyek korai öregedést okozó genetikai rendellenességben szenvedő emberek szervezetéből származnak.

A sejtosztódás számának ismert felső határát nyilvánvalóan akkor sem törhetlük át ha sikerül majd' ezekkel a kísérletekkel az öregedés biokémiájának mélyére hatolnunk. Ügy tűnik, nincs is szükség erre. „A kísérletek alapján- arra következtethetünk, hogy körülbelül 130 évre vagyunk programozva. Az abszolút életkor minden további meghosz- sa&bbítása hátrányos lehetne az emberi faj megmaradása szem pontjából ” — jelentette ki Bayreuther professzor.

(A Deltából)

A timföldgyártás egyik közbenső megtisztított termékéből gyógyszert készít ss Egyesült Gyógyszer- és Tápszergyár. Az alumínium-hldrozidátum nevű készítményt főleg gyomor* hántoltnak gyógyítására használják (MTI fotó)

A Szovjet Tudományos

Akadémia biokémiai intézetében kifejlesztett új. metio- nin-bázisú vitaminkészítmény, az Y-vitamin kitűnően gyógyítja a gyomorhurutot, a gyomor- és nyombélfekélyt

¥-vitamin

metionin a nélkülözhetetlen

aminósavakhoz tartozik, a fehérjék bioszintézisében van .fontos szerepe a szervezetben. — normalizálja a gyomorbél A felnőttek metiomin-szük- traktus nyálkahártyáját —, séglete 2—3 gramm naponta, ezenkívül kitűnő hatása van Sok metionint tartalmaz a tej, a szív- és érrendszerre is. A túró, hús és bab.

Autóülés-huzatok

Új autót vásárolni öröm, de az öröm gonddal jár: az új autót eredeti, tetszetős állapotának megőrzéséhez gondozni és óvni kell. Óvni kell a kocsi üléseit is. Az ülések bevonata a kocsi árának viszonylag kis részét képviseli, de nagymértékben meghatározza gépkocsink tetszetősségét.

A védőhuzat szerepe az autóülésekhez áí tálában használatos bevonatoknál nem korlátozódik az ülés védelmére. Közismert, hogy egyes gépkocsik ülései teljes felületükön műbőrbevonattal készülnek. Ezek a műbőrök igen tartósak, alig szennyeződnek, és könnyen tisztíthatok, Hátrányuk viszont, hogy az izzadságot nem veszik fel. A védőhuzatra vár az a feladat hogy a műbőr rossz vízfelvevő képességét ellensúlyozza. A védőhuzat, ha ennek a feladatnak megfelel. a ruhát is védi. (Persze, igen fontos szempont a vezető kényelme a közlekedésbiztonság tekintetében is.) Hosszabb utazáskor, de különösen nyári melegben, a műbőrhuzatok alig elviselhetünk. További hátrányt jelent az is, hogy ruházatunk — külö- nősen a pamut 6$ gyapjú alapanyagúik — nedvesen jobban gyúródnék. Ezért a műbőr buzatú kocsiüléseken még a jó minőségű tiszta gyapjú fésűsszövetek is erősen összegyűrődnek., (Zárójelben jegyezzük meg, hogy akik sokat utaznak, erre legyenek tekintettel és még védőhuzat mellett is inkább szintetikus — lehetőleg poliészter tartalmú —, szövetekből készült ruhákat, öltönyöket viseljenek.) Az autóülések védőhuzata különösen erős igénybevételnek

von kitéve. Mind a gyártásnál, mind a kész termék kiválasztásakor gondolni kell arra, hogy az üléshuzatot utazás közben jelentős húzó és surló- dó hatások érik.

SZÍNTARTÓ és szép LEGYEN

Különösen fontos a huzatok jő színtartósága. A kocsiban levő üléseket a napfény fakí- tó hatása éri. Utazás közben a ruházat az üléshuzattal közvetlen surlódik, így gyenge színtartósság esetén a ruhán is elszíneződések keletkezhetnek. Előfordulhat, hogy ázott, nedves ruhával kell a kocsiba beülni, ilyenkor a víz hatására a védőhuzat és a védőhuzattal a ruha is elszíneződhet

A jó ülésvédő huzatnak biztosítania kell a jó szellőzést, meg kell akadályozni az átiz- zadást, befülledést.

Az elmondottak figyelembevételével az autóülés-huzatok főbb követelményeit a következőkben foglalhatjuk össze:

— jó légáteresztő képesség és minél nagyobb vízfelvevő képesség;

— minél nagyobb szaki tó- erő;

— jó kopásállóság;

— jó színtartósság, fénnyel, vízzel, izzadsággal, száraz és nedves dörzsöléssel szemben

egyaránt.

Aki autóülés-huzatot akar, vásárolhat anyagot, vagy a kocsi típusnak megfelelő kész üléshuzatot. Nehéz helyzetbe kerülünk azonban, ha olyan anyagot keresünk, amely az említett követelményeket minden tekintetben kielégíti.

SZÖVETEK

A méteráruként kapható anyagok között ugyanis alig

akad olyan, amely kifejezetten autóülés-huzat céljára készült volna. A jelenleg ismert ilyen méteráru a Lenfonó- és Szövőipari Vállalat győri gyára által gyártott au- tóüléshuzat-amyag. Nyersanyaga pamut, len és viszkózaszál keveréke. A keverék valamennyi összetevője jó vízfelvevő, a szövet pedig elég jó légáteresztő tulajdonságú, ami fiziológiai szempontból kedvező. Kopásállóságát, a gyár úgynevezett „kopásálló kikészítéssel” biztosítja, amelyet szabadalmaztattak is. Kétféle szélességben, készül. A 80 cm széles anyag ára 46 forint, a 140 centiméter szélesé 82 forint. Kár, hogy a szövet ez ideig csak szerényebb szín- és mintaválasztékban és csak egy-két helyen, ott sem folyamatosan kapható, legbiztosabban még a győri Centrum Áruházban.

GARNITÚRÁK

A méteráruként vásárolt huzatoknál jóval nagyobb jelentőségűek a készen kapható, gyári készítésű üléshuzat-garnitúrák. Csak meghatározott kocsi típusokhoz használhatók.

A 9931 jelzésű NDK üléshuzatok ülő- és hátlapja műszál- szövetből. oldal része műbőr bői készül. A jó kopásállóságot habréteggel való laminálás biztosítja. Viszonylag olcsóbb típusok, általában zöld, bordó, mustár, vagy szürke színben készülnek. Trabant, Moszkvics, Wartburg. Skoda, Zsiguli kocsikhoz kaphatók. Áruk viszonylag olcsó: 1010—1290 forint.

Ugyancsak NDK gyártmányúak a Kolvm-6Berű alapanyagból készített poharaid- (Dederon) száltartalmú garnitúrák. Dombormin,tázott, egyszínű, ugyancsak laminált kelmékből készülnék. Áruk koraitípusonként változik. Trabant kocsikra 1250 forint, a többi szocialista gyártmány ú kocsira típustól függően 1500— 1560 forint.

A jugoszláv Vuteks üléshuzatok jól szellőző, kényelme.-, vastag habréteggel laminált poliamid kötött kelme alap- anyagúak. A sötétkék, piros, mustár és zöld színek tet&ze- tősek, enyhén csíkosán mintá- zottak. Áruk a szocialista gyártmányú kocsikra egységesen 1200 forint.

Viszonylag nagyobb a választék az olasz Novocan Ry- kis garnitúrákból. Alapanyaguk poliuretán habbal laminált kötött kelme. Különféle élénk színekben kaphatók. Gyakori az élénk piros szín. Ezt a típust az olasz gyár sokféle ko csitípusra gyártja. Hazad forgalomban Zsiguli, Wartburg, Moszkvics, Trabant, Polsi^Fiat, Volga, Skoda, valamint' néhány gyakoribb nyugati korai- típusra, például Fiat 128-ra kaphatók. Aruk típustól függőéin 1200—1750 forint között változik.

A hazai gyártású üléshuzatok közül az Országos Gumiipari Vállalat által készített változatok a jók. Ezek alapanyaga laminált poliamid kötött plüsskelme. Minőségük a már említett külföldi huzatokhoz közelálló. Változatos színekben, főleg szocialista koraikhoz készülnek. Itt is legolcsóbb a Trabanthoz készített huzat. Ennek ára 1250 forint, a nagyobb kocsikhoz 1460 forint körüli áron kap- ható ilyen üléshuzat.

I NGGRAD — 1974. január vasárnap