Nógrád. 1973. szeptember (29. évfolyam. 204-229. szám)
1973-09-05 / 207. szám
Hozz, ás só I ax oltáséi Ax autó veszélytelen jószág A NÓGRÁD tevékeny részt vállal a balesetmentes közlekedés és a közlekedési morál javítása érdekében. Hiányolok azonban valamit. Köztudott dolog, hogy az autó ártalmatlan, engedelmes jószág. Azt cselekszi. amit az ember parancsol neki. Ha az ember felelőtlenül mélyebben nyomja le a gázpedált, őrült módjára fog száguldani, s arra kanyarodik, amerre az ember a kormánykereket fordítja, még akkor is, ha ezt történetesen tábla tiltja. Ezért tiltakozom az ártatlan gépek „meghurcolása” ellen, amelyeket az újság sorozatosan nevén, illetve rendszámán nevez. Az lenne a megnyugtató, ha az újság inkább a volán mögött ülő, közveszélyes, mások életével packázó vagányokat bélyegezné meg, pellengérezné ki, nevükön nevezve őket. Azokkal szemben, akiknek értelmi fejlettsége még mindig nem képes felfogni a sok propaganda, szomorú statisztika ellenére sem, hogy a KRESZ szabályainak következetes betartása mindenkire kötelező, mindany- nyiunk érdekében erőteljesebb eszközökhöz kell folyamodni. A „Megrójuk” rovathoz hasonlóan írják ki minden esetben a nevüket, pirongassák meg őket a nyilvánosság előtt, mert amit elkövetni merészelnek, nem a saját ügyük, hanem nagyon is közügy. Azt hiszem, ez is valami, amit tenni lehetne ellenük. Or. Ilagara László ★ Megjegyzésünk: Olvasónknak tökéletesen igazat adunk az autó ártatlanságáról és ártalmatlanságáról vallott nézeteiben, Valóban előfordul, hogy csak a szabálytalanul közlekedő gépkocsi rendszámát írjuk ki, de ez többnyire olyankor történik, amikor még nem ismeretes a gépkocsivezető neve. A rendszám közzétételével éppen az a célunk, hogy a vezető kiléte megállapítható legyen. Önmagától Ä Smith Industries nevű angol cég sebességellenőrző rendszert dolgozott ki a gépkocsik számára. Ha a gépkocsivezető eléri a megengedett sebesség határát, fényjelző kezd pislogíékező autó ni a műszertáblán. Ha túllépi a határt, hangos riadójelzés válik hallhatóvá, ha pedig a vezető továbbra is ragaszkodik a nagyobb sebességhez, az autó megmakacsolja magát, s önmagától is lelassul. KRESZ-vetélkedők tapasztalatai Megyénkben a KRESZ-vetélkedőknek szinte már hagyományai vannak. A Közúti Balesetelhárítási Tanács kezdeményezésére ez évben is több ilyen vetélkedő volt, amelyek célja, hogy a vállalatok és intézmények valamennyi vezetői engedéllyel rendelkező gépjárművezetője felfrissítse a már régen tanult és itfcjott bizony feledésbe ment KRESZ-szabályokat. A versenyzők, — figyelemmel az erkölcsi elismerésre, és nem utolsósorban a kitűzött tárgy vagy pénzjutalomra — igyekeztek a legjobbak közé kerülni. A vetélkedők elérték céljukat. Az eredményhirdetés ég az értékelés után a díjazottak, de a résztvevők is kérték az ilyen vagy hasonló vetélkedők gyakoribb megrendezését, mert nagyon hasznosnak tartották ezeket. Az év első vetélkedője a Volán 2. számú Vállalatnál volt, ahol az elődöntőben 850 gépkocsi vezető vett részit. A versenyzők, különösen a döntőbe jutották igen magasszintű közlekedési ismeretekről tettek bizonyságot. Nehéz dolga volt a zsűrinek! A válaszok értékelésénél minden szóra ügyelni kelleti: az igazságos pontozás érdekében. Az első három helyezett Bialkó Elemér, Gyurkó Albert, és Baráth László volt. Az ÉMÁSZ-nái megrendezett vetélkedőn mintegy 80 fő vett részt, hallgatóként az öblösüveggyár képviselőit is meghívták. A Nógrád megyei Tanács Útkarbantartó Költségvetési Üzemének vetélkedője is dicséretet érdemel, magas színvonaláért. A versenyzők már heteikkel korábban egyéni és csoportos foglalkozásokon készültek, s az eredmény nem is maradt el. A legjobb három versenyző; Sándor Kálmán, Tóth László, és Nagy József pénzjutalmat kapott. A Nógrád megyei pártbizottságon megtartott vetélkedőn a városi és járási pártbizottságok gépjárművezetői vettek részt. A színvonal itt volt talán a legmagasabb; Bakos József, az első helyezett szinte csillogtatta tudását és kiválóan szerepelt Sperling László, valamint Ádám István is. Az Autóközlekedési Tanintézet vetélkedőjén azok az oktatók vettek rész, akik elméletből vagy gyakorlatból készítik fel a jövő hivatásos és magán-gépkocsivezetőit. Itt Szamosi Elemér. Kristóf István és Kelemen János oktatók bizonyultak a legjobbaknak. A sikerek indokolják további vetélkedők lebonyolítását. Ezeket a Salgótarjáni Kohászati Üzemek, a nógrádi szénbányák, a Nógrád megyei Közúti Igazgatóság és az MHSZ Nógrád megyei Gép- járművezetőkéoző Iskolájának gépkocsivezetői számára tartják majd. Koronczy Imre ítélet gázolás! ügyben Kisgyermek közelében fokozott óvatossággal kell vezetni Tiszóczi János, a zagyva- hány órán belül belehalt séBzántói termelőszövetkezet dolgozója ez év márciusában Pásztora tartott a termelőszövetkezet gépkocsijával, mintegy 100—120 kilométeres sebességgel. Apc és Jobbágyi között egy kisgyermek tűnt fel előtte az út szélén, aki mielőtt elindult volna a másik oldalra, a gépkocsi felé pillantott. A gépkocsivezető ekkor száz méter távolságra lehetett a gyerektől, és miután úgy vélte, az látja őt, nem csökkentette a sebességet, nem is adott hangjelzést, csak megszűntette a gázadagolást. Már csak 50 m. volt a távolság, mikor a gyerek váratlanul átszaladt az úttesten, de ekkor már hiába lépett a fékre a gépkocsivezető, hiába tülkölt, a balesetet nem tudta elkerülni. A kilencéves Szabó Gábor nérüléseibe. A Balassagyarmati Járásbíróság halálos közúti baleset gondatlan okozásának bűntettéért egyévi — három év próbaidőre felfüggesztett — szabadság- vesztésre, 3000 forint pénzbüntetésre és egyévi jármű- vezetéstől eltiltásra ítélte Tiszóczi János apci lakost. Az indokolás szerint a gépkocsi- vezetőt nem menti, hogy a gyerek látta a közeledő gépkocsit, mert egyetlen gépkocsivezetőnek sincs joga bízni a gyermek ítélőképességében, megfontoltságában. Ha gyerek van a közelben, a legnagyobb óvatossággal kell vezetni. A Nógrád megyei Bíróság elutasította a fellebbezést, így a járásbíróság ítélete jogerőre emelkedett. , , _. §Z-. ,E.' M ások hibája Nem mellékes a mellékok A közúti balesetek jelentős százalékát a gépkocsivezetők könnyelműsége, felelőtlensége okozza. De ha felderítjük a mellékokokat is, kiderül, hogy mások hibája is számos esetben játszik szerepet a baleset bekövetkezésében. Megyénkben számtalan olyan hely van, ahol nagyforgalmú szilárd burkolatú KPM-útra kisforgalmú, ugyancsak szilárd burkolatú tanácsi út csatlakozik, és az áthaladási elsőbbséget táblával nem szabályozták. Ez rendkívül veszélyes, mert a nagyforgalmú úton haladó vezető abban a tudatban vezeti járművét, hogy magasabb rendű úton halad. Ezt a hitet megerősíti benne az is. hogy útja során többször találkozik becsatlakozó utakkal, amelyeken „Állj, elsőbbségadás kötelező!” jelzőtábla van elhelyezve. Salgótarjánból Litke felé haladva, Karancsalja községben, a Rákóczi út 204—206. számú épületek között a becsatlakozó útról hiányzik „az elsőbbségadás kötelező” jelzőtábla, úgyszintén a Zrínyi útról is. Tovább haladva, Karancslapuj- tőn sem jelzi tábla az áthaladás rendjét, például a Rákóczi út és a Madách út, valamint a Rákóczi út 130-as számú épület mellett becsatlakozó szilárd burkolatú utak kereszteződésében. A Szabadság út szintén szilárd burkolattal csatlakozik az állami útra, tábla azonban nincs a helyszínen. Ezeknek az utaknak a többségét nemrégiben látták el szilárd burkolattal, s így az áthaladási elsőbbség szempontjából egyenrangúvá váltak, ezt a tényt pedig sürgősen jelezni kell. Marakodi-puszta belterületén az Iskola út csatlakozik tábla nélkül a KPM-útra. Megkérdeztünk egy motorkerékpár vezetőt a kereszteződés után, hogy Litke felé haladva, miért nem csökkentette sebességét. Csodálkozott, hiszen az 50 kilométeres óránkénti sebességet nem lépte túl a lakott területen. Azt azonban elismerte, hogy nem tudott volna megállni, ha az Iskola útról eléje hajt valamilyen jármű. Node, nem is figyelt különösebben jobbra, mert úgy vélte; magasabbrendű útvonalon halad. Salgótarjánban nemrégiben történt baleset a Bajcsy-Zsi- linszky út és a Kun Béla út kereszteződésében, ahol a motorkerékpáros a bányai kaszinó felé haladt, és jobbról, a Kun Béla útról egy tehergépkocsi hajtott ki. A motoros azzal védekezett, hogy tudomása szerint, védett úton haladt. Igen, feltételezhette, mert a Bajcsy-Zsilinszky út és a Bartók Béla út kereszteződésében „Állj, elsőbbségadás kötelező !”i jelzőtábla van. Sajnos, ezek nem ritka esetek. örhalom községben a Széchenyi út csatlakozik a 22- es útra, tábla nélkül. Patak községben, a Rákóczi úton rozsdás, felismerhetetlen tábla ágaskodik, s így nem sok vizet zavar. Nagyorosziban és Borsosberényben még a régi „Állj, elsőbbségadás kötelező” jelzőtábla található. Nézsán, a templom előtt „Veszélyes, kettős útkanyarulat, az út előbb balra kanyarodik!” táblát helyeztek el, de balra nem lehet elkanyarodni, mert a kanyar előtt a kötelező haladási irányt jelző tábla jobbra mutat. Ez érdekes, de a közúton rendkívül veszélyes. Sajnos, megyénkben sok a felsoroltakhoz hasonló hiányosság. Jó volna, ha az illetékes tanácsi szakigazgatási szervek nagyobb gondot fordítanának a közlekedés biztonságára, és reméljük, a következő „Radar”-hoz nehezebb lesz hasonló példákat gyűjteni. (Gy. J.) „Megbélyegzett” vezetők Az alkohol és a járművezetés Rendkívüli veszélyt jelent a közlekedésben az ittas állapotban való vezetés. Az alkohol- fogyasztáson kapott gépkocsivezetők száma évről évre jelentős mértékben emelkedik. Az elmúlt évben — 1965-höz A kaliforniai szenátus egyik tagja a jövőben a közlekedés fekete és fehér bárányait vörös tábla segítségével akarja felismerhetővé tenni. Los Angelesben azt a javaslatot nyújtotta be a kaliforniai parlamenthez, hogy akit egyszer már vezetés közben ittasságért megbüntettek, az kocsiján viseljen vörös számtáblát, hogy a többi gépkocsivezető figyelmét fel lehessen hívni a nagyobb óvatosság szükségességére. A cipő is okozhat balesetet képest — több, mint kétszeresére emelkedett az ittas vezetők száma, több mint tíz-; ezer gépkocsivezető ellen indítottak büntető eljárást, mert ittasan vettek részt a közúti közlekedésben. A most divatos emeletes talpú cipő, amelyet a nők az autóvezetéskor1 is gyakorta felhúznak, rendkívül balesetveszélyes, mégpedig két ok miatt: A vastag talp miatt nem lehet érezni a pedálokat, s a láb könnyen le is csúszhat a pedálról. A pantonett ugyancsak veszélyes, mert egy pillanat alatt leeshet a lábról. Az ilyen cipők számos balesetet okoztak már, nem egy közülük halálos kimenetelű volt. Megrójuk Megdicsérjük Juhász András a Volán 2. számú Vállalat autóbuszvezetője. Harmincegy éve rendelkezik hivatásos gépjárművezetői engedéllyel. Nyolc évig bányász is volt, de 1953-ban szíve visszahúzta a Volánhoz, ahol azóta is lelkiismeretesen végzi munkáját. A Volán Tröszt által meghirdetett udvariassági versenyben eddig négy dicsérőlapot kapott, 1966- ban „Kiváló Dolgozó” oklevelet, 1970-ben „Kiváló Dolgozó” jelvényt. Öt évvel ezelőtt érte el az 500 000-ik baleset- mentes kilométert járművével, s meg Is kapta az érte járó kitüntetést. Most a 650 ezredik kilométernél tart, s az Egyházasgergét Salgótarjánnal összekötő úton halad az egymilliomodik felé. Elektronikus forgalomirányító Kísérleti elektronikus automata forgalomirányító rendszert próbálnak ki Alma-Atá- ban. A rendszer alapja egy gyorsműködésű számítógép, amelybe az utcákon és a kereszteződésekben elhelyezett számtalan detektor állandóan információt szolgáltat a forgalom intenzitásáról. Az adatokat előre beprogramozott forgalmi szituációkkal egybevetve a számítógép azonnal kiadja az optimális forgalomirányítási utasításokat. Az eddig végzett kísérletek szerint az elektronikus forgalomirányító 20—25 százalékkal növeli a főútvonalak áteresztőképességét, ami évi több millió rubeles megtakarítást eredményez. Gyorsabb, biztonságosabb közlekedés A közlekedési nehézségek leküzdését célozza a moszkvai közlekedési hálózat fejlesztésének komplex terve, amely egyebek közt tíz gyorsforgalmi út építését irányozza elő a fővárosban. Ezek az utak hurokként fogják keresztül szelni a várost, teljesen elválasztva a' Rácz Dezső, nőgrádmegyeri lovasfogatnak ütközött. EHen- lakos, a, Nőgrádmegyeri Szeg- őrző lapját két évre bevonták, kovács Ktsz gépkocsijával és 1500 forint pénzbírságot üzemképtelen lábfékkel vett szabtak ki rá. részt a közúti forgalomban Juhász Ferenc szarvasgedel Sóshartyán belterületén, s egy lakos a Szarvasgede és Apc íme, a megróttak közt szereplő Rácz Dezső által vezetett gépkocsi. Mind a gépkocsivezetőnek, mind az autónak viszonylag szerencséje volt. Csak a lovasfogat egyik utasa sérült meg, de egy kis körültekintéssel ezt is el lehetett volna kerülni ■, közötti ütem enyhén alkoholos állapotban vezette motorkerékpárját. Az ő ellenőrző lapját is két évre vonták be, a kiszabott pénzbírság összege 1200 forint. Bérezés János ipolyvecei lakost, aki Ipolyvece belterületén vezetői engedély és bukósisak nélkül motorozott, 1000 forint pénzbírsággal sújtották. Molnár György ipolyszögi Lakost 2500 forint pénzbírság megfizetésére kötelezték, mert Budapesten vezetői engedély és bukósisak nélkül, ezen kívül italos állapotban motorozott. Nándori László balassagyarmati lakosnak 1500 forintja bánja, hogy motorkerékpárjával nem adott elsőbbséget egy személygépkocsinak, amelybe ily módon beleszaladt. Szőrös Tibor nőgrádmarcali lakos Kisterenye belterületén 85 kilométeres óránkénti sebességgel vezette motorkerékpárját, s ezért 1000 forint pénzbírság megfizetésére kötelezték. Mihály Mihály magyarnán- dori lakosra 2000 forint pénzbírságot róttak, mert Magyar- nándor belterületén ittasan vett részt a forgalomban egy segédmotorkerékpárral. gyalogosoktól. A gyorsforgalmi utakat egyetlen másodrendű utca sem keresztezi. Az autók spirálpályás feljárón érik el a gyorsforgalmi út szintjét, majd pedig fél kilométer hosszú, speciális gyorsító sávban ráállhat- nak a 100—120 kilométeres sebességre. A gyorsforgalmi utakon a tömegközlekedési eszközöknek egyetlen megállójuk sem lesz, az autóbuszok „süllyesztett” megállókhoz futnak be. Jobb félni... Vezetés közben nem ajánlatos nyugtátokat szedni, még kevésbé élénkítő szereket. A stimulálószerek ugyanis indokolatlan önbizalommal töltik el a vezetőt, a nyugtatok pedig — álmosító hatásuk mellett — lelassítják a reflexműködést. Mindkét pszichikai állapot gyakori oka a baleseteknek.------A z oldalt összeállította: Szöghy Katalin NÓGRÁD = 19J3, szeptember 5„ szerda í>
