Nógrád. 1973. április (29. évfolyam. 77-101. szám)
1973-04-30 / 101. szám
Májusi munkacsokor A.Z ORSZÁG KÉPEKBEN Nagv tisztaságú bizmut r A szakemberek ötletes készüléket hoztak létre majdnem abszolút tiszta (99,999%- os) bizmut előállítására. A törékeny, könnyen olvadó biz* anutot új félvezető vegyület- e söpörtök létrehozása során használják- A természetben ez a fém az ólom. a réz és a cink elválaszthatatlan űtitár- sa. Kiválasztása és tisztítása ezért nagy nehézséggel jár- A nemzetközi tisztasági szabii ányoknak megfelelő bizmut előállítása áltáléiban 12 külön technológiai ciklust igényel. Épül a Transz-Európa Ha x vezeték A Tramsz-Európa gázvezeték juttatja majd el a szovjet földgázt a nyugat-európai országokba. A vezeték nagy • része Csehszlovákia területén húzódik végig, s építésében ik özei tízezer ember vett részt. Teljes üzemeltetése során a vezeték évi kapacitása 28 000 millió köbméter gáz lesz- A képen: Jó ütemben halad az építés Nyugat-Szlovákiában. Ismét itt van a legszebb tavaszünnep: május elseje. Tavaszünnep: titkos erők munkálkodnak a természetben, fakad a rügy, sarjad a vetés, munkálkodik az Élet Es munkálkodik az Ember is. Ki ezen a napon, a Munka ünnepét üli. A munkáét, mely — a költő szavaival — az Élet anyja, s ami által ember: lett az ember. Az ember, aki boldogságra született, aki mindig magasabbra vágyik, s aki épít magának házat, gyárat, üzletet, óvodát, hogy szebb, könnyebb legyen az élete. Építettünk és építünk mi is, itt, a Duna— Tisza közén, és Pannóniában, a Bükk lankáin és az Alföld&a. Építünk már égy emberöltő óta: a legnagyobbat és a legszebbet, amit csak az agy, a szív, a kéz formálhat: a szocializmust. És épülő szocializmusunk alkotásai — munkánk gyümölcsei — is jelzik a megtett utat. Amelynek helyességét egyértelműen váltottuk április 15-én, a helyi tanácstagok általános választásán, amelynek töretlen folytatására — népünk, nemzetünk felemelkedésének programjára — szavazatunkkal mondtunk határozott igent. Mi minden létesült, s mi minden van épülőben szerte a hazában, csak a tavalyi május elseje óta is? Alig lehet számba venni. Képeink — májusi munkacsokor — ebből adnak ízelítőt. Iáit ától Budapestig MISA BÁCSI EMLÉKEZIK Sokan olvasták Gogol: Tarasz Bulyba című művét. Emlékezetükben megmaradt a híres kozák. Elbeszélésünk hőse. Mihail Szerostan, a jaltai tengeri kikötő legidősebb munkása rá emlékeztet. Az idevalósiak csak Misa bácsinak hívják. Még inkább eszünkbe jut róla Gogol hőse, amikor beszélni kezd. „Fiamnak” nevez minden nálánál fiatalabbat — bár a go- goii hőstől eltérően, néki lányai vannak- Misa bácsi nyugdíjas. és csupán azért jár még mindig a kikötőbe, mert munkáséletének csaknem minden szála ide köti. 42 évig dolgozott ittMunkáját csak egyszer kellett félbeszakítania, amikor kitört a háború. Egyszerű katonaként jaltai házától — Németországig küzdötte végig a nehéz éveket A háború után házát nem találta. A harcok folyamén megsemmisült Családja szerencsére megmenekült Leszerelése után ott folytatta, ahol a háború előtt abbahagyta- Újból rakodómunkásként dolgozott. A jaltai kikötő közvetlenül a háború befejezése után új gépeket és rakodódarukat kapott Mihail Szerostan. a rakodómunkások brigád-vezetője az elsők között sajátította el az új gépek kezelését. A jaltai munkások városi tanácstaggá választották Mihail Szerostant, aki még sokáig régi katonarúháj átoan járt. Kitüntetései tanúsították. hogy több város felszabadításában vett részt- Megkapta a „Budapest felszabadításáért” emlékérmet isVajon emlékezik-e a volt íremtkatorsa Budapestre? Hiszen annyi idő telt el azóta. Természetesen, sok minden feledésbe merült de a magyar városi* közül SzékesMíhaü Szerostan, jaltai W* kötőmunkás, jelenleg rs&ugr díjas, a magyarországi felszabadító harcok résztvevője fehérvárt és Budapestet, az ottani súlyos harcikat nem. felejtette el. Emlékszik, hogy három napon át védtek egy budai hídfőt Nem messze egy kis üzem volt A németek el akarták foglalni a hídfőt a szovjet katonák mindenáron meg akarták tartani. — A németek cselhez folyamodtak — meséli Misa bácsi —, s ez majdnem sikerrel járt. Egyszercsak feltűnt egy német hadifogolycsoport szovjet kísérőkkel. Természetesen nem tüzeltünk rájuk- A fasiszták egy másik csoportja ugyanakkor a másik oldalról ránk támadt. A „foglyok” és „kísérőik” hirtelen szántén tüzet nyitottak ránk. Visszavertük őket és a hídfőt megtartottuk. Magyarországon történt a kővetkező eset is: egy erdőben állomásoztunk, n—ímesz- sze a csehszlovák határtól. Az erdőben, mint észrevettük, sok muflon volt. Egyik barátom rávett, hogy menjünk mufionvadószatra- El k indultunk. Alig értünk sa erdőbe. amikor hirtelen ellenséges őrszemet vettünk észre- Közel kúsztunk hozzá, ártalmatlanná tettük és egy megerősített fedezékben 22 ellenséges katonát és tisztet ejtettünk fogságba. A muf- lonvadászat persze füstbe ment. de igazán nem bántuk... Sz. Kaszimova Turbinaóríás Egymillió 39Ö ezer kiló- wattos egytengelyes gőzturbina műszaki terve készült el a Leningrádi Fémipari Művekben. A terv elkészültével új szakasz kezdődik a szovjet turbinagyártésban- Az új konstrukció teljesítménye felülmúlja a Goelro-terv alapján létesített összes hőerőmű kapacitását. Az új energiaszolgáltató berendezés minőségileg különbözik aeg úvem átted gyártott háromszázezer és 800 ezer kilowattod turbináktól. Ez lesz ugyanis az első szovjet turbina, amelynek alacsony nyomású hengerében az utolsó fokozat 1200 milliméter hosszúságú lapátjait titánötvözetből készítik. Az egymillió 200 ezer kilowattos turbinák felszerelésével jelentősen növekszik majd a szovjet hőerőművek teljesítménye. Moszkvától eaer kilométerre, t> Káma folyó partján, nem messze a Barátság kőolajvezeték kezdetétől van egy kisváros, Naberezsnije Cselni. Nevét néhány évvel ezelőtt, a Szovjetunióban is kevesen ismerték. Ma egyre többet emlegetik, mert a város mellett KAMAZ néven akkora autógyárat építenek, amely még a hatalmas méretekhez szokott Szovjetunióban is ritkaságszámba megy. A magyar olvasók híradásokból már értesülhettek a feámai autógyár születéséről, de amerikai és bolgár tudósítók után nemrég először nyílt alkalmuk magyar újságíróknak megnézni ezt a gigantikus építkezést. A Kamszkíj Autozavod — a Kámai Autógyár (rövidítve KAMAZ) terveit 1969-ben hagyták jóvá Nyolcvan variáció közül választották éppen est. Nemrég fejezték be ugyanis itt egy vízi erőmű építését: a felszabaduló építő- és kiszolgálóipari kapacitást azonnal és könnyen át lehetett állítani az új beruházásra. t A gyár idetelepítése mellett szólt az is, hogy ezen a vidéken jelentős szabad munkaerő volt — bár a Szovjetunió más részeiből is sokan jöttek ide dolgozni. Amikor 1970-ben a földmérők kijelölték az új gyár helyét, Naberezsnije Cselni járás székhely lakóinak száma 30 000 volt. Ma az itt lakók közül csak az autógyárat építik százezren. Mekkora és Óriás születik (1.) Látogatás a Káma-parti autógyárban milyen lesz tehát ez a gyár? A Kamszkij Autozavod szovjet tervek alapján, szovjet és amerikai berendezésekkel készül, egyes részei francia kooperációban. 1974-ben gördül le a szalagról az első gépkocsi, s ettől kezdve évente 150 ezer kilenc—tizenegy tonnás teherautót, 350 euer motort, köztük 250 ezer darab kétszázhatvan lóerős Dieselmotort szerelnek össze. A gyár — a várostól zöldövezettel elválasztva — 200 négyzetkilométeres területén épül; Naberezsnije Cselni és KAMAZ 18 kilométer hosszan húzódik majd a Káma partján. A legkisebb szerelőcsarnok 117 000 négyzetméter alapterületű lesz; a legnagyobb több mint másfél kilométer hosszú. Jártunk egy épülő csarnokban. A végét még daruk rakták fel előregyártóit elemekből, de az elejében inár üzemszerűen dolgoztak az eszterga- padok és marók: az építők berendezéseihez készítenek pót- alkatrészeket. A futószalagok A szerszám- és javítóműhely-építkezésen brigád dolgozó szerelőhossza KAMAZ-bar. őaaaesen 560 kilométer lesz; számos szerelőcsarnok alatt alagút húzódik: az előkészítés, kiszolgálás Innen történik. A beruházás nagyságára, tempójára jellemző: novemberben átadják az öntödét, januárban már termel A beruházás átlaga napi 1 millió rubel. Az automatizáltság magas fokát mutatja, hogy e hatalmas gyárban mindössze 17 Oüö mérnök, technikus és munkás fog dolgozni. Közülük ma kétezren már a KAMAZ-b&u vannak, s részben a szerelés szakmai részét irányítják, ellenőrzik, részben a már megindult termelés részesei. Mások most tanulják a szakmát, összesen huszonhat egyetemen, főiskolán, gyárban és tizemben — Moszkvában, Le- ningrádban, a párizsi Renault- nál és az USA-beli Drexler cégnél. A tervezők nemcsak a gyár, hanem a város életét is jó előre megtervezték: Naberezsnije Cselninek 1975-re 350 000 lakosa lesz. Ma még naponta nyolcszáz autóbusz szállítja a munkásokat az építkezésre, de rövidesen gyorsvasút köti össze a várost a gyárral. A már meglevő és egyre növekvő kapacitással dolgozó házgyár, a kenyérgyár, vágóhíd stb. sok ezer embernek ad majd munkát. Az asszonyoknak könnyűipari és mezőgazdasági üzemeket létesítenek, például máris épül egy kertészet és egy sertés- kombinát. G. B. Hét és fél milliós költséggel épült az 1972. május 1-én felavatott rétsági művelődési ház Néprajzi tárgyak díszítik a kevermesi könyvtár olvasótér« Bét Tizenöt ezren laknak már Szeged n] negyedében Városi rangot kapott Mezőkövesd. Fényképünkön a művelődési ház Óvónőképzés — Sopronban, ahol évente 240 nappali és 190 levelező hallgatót képeznek NÓGRAD - 1973, április 30., hétfő
