Nógrád. 1973. március (29. évfolyam. 50-76. szám)
1973-03-30 / 75. szám
„Lűdiáb a parolin A vaíás a megye vasúti tisztjei Az én munkám is benne van...” sen elengedhetetlen követelmény munkánk végzése közben. hogy a legkritikusabb esetben is higgadtan és poli— Azzal kezdem, hogy Vác —Diósjenő—Romhány közötti pályaszakaszon technikusként dolgoztam mielőtt ide kerül tikusan ítéljük meg az adott tem. A tiszti iskola elvégzése Tizenöt tantárgyból kell vizsgát tenni a hallgatóknak — mondja Benkő Ernő, a balassagyarmati fűtőház egykori helyzetet, akár emberi, akár pedig tárgyi nehézségekkel állunk szemben. — Mi jellemzi tehát a jó forgalmistát? — Mindenekelőtt rendkívüli pontosnak és határozottnak kell lennie —feleli Kop- lányi János —, de mint említettük, az emberek cselkede- teit úgy kell megítélnünk —, legyen az utas, vagy vasutas —, hogy lehetőleg ne sértsük meg önérzetükben. Csak addig lehetünk bárkivel is elnézőek, amíg nem veszélyeztetik mások biztonságát, a közlekedés rendjét Különösen kisebb állomásokon van szükután szakaszkezelőként folyuozdonyvezető je, ma az inté- ség a forgalmista sokoldalúsázet vezető tanára Budapestnek nincs talán még egy olyan utcája, ahol nap mint nap annyi fiatal vasutassal találkozhat az era- tíer, mint a VIII. kerületi ■Luther utcában. Itt van ugyanis az ország egyetlen MÁV-tisztképző intézete. Ide járnak azok a vasutasfiatalok. akik az értelmi képességükkel. a munkájukkal és a szolgálati hűségükkel élethivatásul választották a vasutaspályát. — Bizony, nem könnyű — mondja Benkő Ernő, az intézet vezető tanára, akiről hadd jegyezzük meg: valamikor a balassagyarmati fűtőház mozdonyvezetője volt. — Tizenöt tantárgyból kell sikeres vizsgát tenniük a hallgatóknak, azért, hogy a parolinukon latható „lúdlábat” majd arany csillag válthassa fel. Az idén végzős hallgatók közül Benkő Ernő társaságában három Nógrád megyei vasutassal arról beszélgetünk, hogy az iskola befejeztével — már tisztként miként, és hol folytatják a korábbi foglalkozásukat? .Róza István Nógrádszakálon teljesített szolgálatot, tanulmányainak megkezdése előtt. — A családommal Balassagyarmaton lakunk — mármint a feleségem és a kislányom. Ezért is szeretnék az ottani állomásra kerülni. A célomat természetesen még az is indokolja, hogy a tisztképzőn tanultakat szeretném a lehető legteljesebben hasznosítani. gára: ő kezeli a pénztárt, ellenőrzi a váltók állását, közvetlen kapcsolatban áll az utasokkal, és természetesen irányítja a forgalmat. Hanula Ferenc, pályafenntartási technikus már nincs ilyen közeli kapcsolatban az utazóközönséggel, azért neki is vannak élményei. Pontosnak és határozottnak keli lenni — felelj Koplányi János — Az ön foglalkozása milyen szerepet tölt be a vasúti forgalomban? Ügyelünk a vasútvonal épségére — vélekedik Hanula Ferenc tatom ezt a munkát, valószínűleg ugyanezen a vonalon. Egyébként a mi munkánknak az a lényege, mint a neve is jelzi, elsősorban a vasútvonal (a pálya) épségére, biztonságára ügyelünk. Az utasok talán természetesnek tartják, hogy a 'sínpáron halad a vonat Ám ez korántsem ilyen egyszerű munka. A pálya nagy igénybevétel következtében igen sok rongálódásnak van kitéve. S legyen az síntörés, sínkivetődés, vagy bármilyen elemi csapás, mindenkor a szakaszkezelő felel érte. Búcsúzóul a három vasutasdiáktól még megkérdeztem. Milyen a kollégiumi élet? — Igazán semmi panaszunk rá — mondták elégedett, de ravaszkás mosollyal. Majd hozzátették: — Azért nehezen várjuk a vasutasnapot — az avatás idejét —, ami után ismét elfoglalhatjuk a megillető posztunkat valamelyik nógrádi vasútállomáson, Séra Sándor V) Kit szidnak a dolgozók, ha akadozik a munka? Ha nincsen anyag, vagy fizetésemelés? A művezetőt. Kit vonnak felelősségre, ha valamelyik üzemrész nem tudja határidőre elkészíteni a kért munkát? A művezetőt. A művezető egy kicsit üttöbbször is változott, hirtelen nem is jutottak az egykori elnevezések Molnár Pál eszébe, de ő maga máig hű maradt első munkahelyéhez. tevékenyen bekapcsolódott. Hatvankettőtől párttag, s ma már a hármas alapszervezet párttitkára. Egy korábbi alkalommal, műhelybizottsági Hatvanhétben lett a vegyes ülésen találkoztam vele, tehat lakatos csoport művezetője. Jelenleg harminchat embere van. Amikor kinn jártam a közési pont és összekötő ka- gyárban, a csoport nagyobbik pocs a dolgozók és a vezetők része, huszonkilenc dolgozó a különböző tisztségeit felsorol' szakszervezeti tisztségviselő is. A gyári sportéletben Is betölt valamilyen funkciót, de lebeszélt arról, hogy a között. De bármennyire hálátlan és nehéz is a munkája, mégis nélkülözhetetlen. Éppen ezért szorgalmazzuk any- nyira az eddiginél is nagyobb erkölcsi és anyagi megbecsülésüket. — A művezetőnek egyrészt Kábel Művek megrendelésére dobjavítással foglalkozott, kilencen meg kerítésszerkezeteket csináltak. — Mi kell ahhoz, hogy a művezető jó munkát tudjon végezni ? — A dolgozók azt várják végre kell hajtani a felülről tőlünk, hogy legyen folyamatosan munka, és jól keressenek — válaszolt. — Az üzemvezetőtől negyedéves és havi programokat kapunk, amiket természetesen mindig megbe- semmi szélünk. Ha van megrendelés, velem, anyag a munkához, jó az előkészítés, az egyes munkaművezető feladata, folyamatok kellően össze van- dolgozók érdekeit, nak hangolva, s munkáskézben sincsen hiány, akkor a művezetőnek könnyű a dolga. Sajnos, adódnak problémák, zökkenők, de a művekapott utasításokat — mondta munkájáról Molnár Pál, a Balassagyarmati Fémipari Vállalat művezetője. — S nem elég csak kiadni a munkát. Többnyire azt is el kell magyarázni, meg kell értetni, mit, miért kell csinálni. Aztán az is a hogy a véleményét képviselje. Molnár Pál két évtizednél régebben géplakatos, iparitanulóként kezdte az életet. Janák Endrénél tanulta a szakmát, majd 1950-ben mesterével együtt került az akkor alakuló szolgáltató szövetkezethez, a Fémipari Vállalat „jogelődjéhez”. A munkahely neve azóta talán jam. — A legfontosabb. hogy művezető és párttitkár vagyok — mondta. — A többit csak azért csinálom, mert azokban is örömöm telik. Ez nekem nem fáradtság... — Mi volt életének eddigi legemlékezetesebb eseménye, vagy élménye? — kérdeztem. — Nem tudnék egyet kiragadni a rengeteg apró eseményből. Az az igazság, hogy különös nem történt Szakmát tanultam, voltam katona, megházasodtam. két fiam van, a . gimnazista Attila és Ottó. Patvai" con lakunk, szép családi házban, élünk és dolgozunk. S ez együtt sok-sok apró öröm és gond. A legnagyobb élményem és örömöm talán az. zetőnek akkor is kötelessége hogy a munkahelyem, a Ba- úgy megszervezni a munkát, lassagyarmati Fémipari Vál" hogy minden a lehető legjobban menjen. Nemcsak régi szakember, tapasztalt művezető Molnár Pál. de a gyári közéletbe is lalat az évek során milyen jól felszerelt, korszerű üzemmé fejlődött. S ebben az én munkám is benne van... K, S. Nőbizottsági elnökök tanfolyama Három járás — a salgótarjáni, pásztói és szécsényi — termelőszövetkezeti nőbizott sági elnökei kezdték meg egyhetes tanfolyamukat Szé- csényben, a mezőgazdasági szakközépiskolában. A tanfolyamot a Karancs és Cserhát Hegyvidéke Tsz, Területi Szövetsége rendezte. Az egyhetes továbbképzés nagy érdeklődést váltott ki az asz- szörnyök körében. A meghívottak valamennyien megjelentek az iskolában, és tegnap megkezdték a tanulást. Húszon,nyolcadi'kán viszont a tanfolyam kezdetét megelőző napon, — Salgótarjánban az öblösüveggyárban jártak a nőbizottsági elnökök, akiket a gyár nőbizottságának asz- szonyai fogadtak. A gyárban folyó munkával ismerkedtek a tsz-asszonyok. Kettős feladat a FŰTÖBIR-né! Jobban termelni és lel készülni Mai kommentárunk Tavaszi üzem anyag-ellát ás A tavaszi mezőgazdasági munkát pontosan, zökkenőmentesen kell elvégezni. Ehhez viszont hozzátartozik a jó üzemanyag-ellátás. Ezekben a napokban több száz erőgép dolgozik a határban. Az idő, ahogyan halad a tavaszba, egyre több gép áll munkába. Ezek viszont csak akkor érnek valamit, ha úgy látják el hajtóanyaggal, hogy megállás nélkül mehessenek. Még nem tudjuk, hogyan alakul az időjárás. Lehet, hogy kedvezőtlenre fordul, és akkor a mezőgazdaságban dolgozóknak igazodniuk kell ehhez a kedvező időjárás kihasználásával. Ha ilyenkor üzemanyaghiány miatt fennakadás keletkezik, kétszeres a munkakiesés. Azért kell erről beszélni, mert tapasztalataink nem egyértelműen kedvezőek az üzemanyag-ellátás tekintetében. Az ősszel is, de azt megelőző tavasszal nem egy tez- üzemben kisebb-nagyobb megszakításokkal álltak a gépék, mert nem volt üzemanyaguk. Azzal kell számolnunk: országos viszonylatban, ma mezőgazdaságunk egymaga több üzemanyagot fogyaszt, mint fogyasztott az egész ország • 1965-ben. A megyei helyzet sem más. Hasonlóan rendkívül magas az üzemanyag-fogyasztás. Az elmúlt év őszén az volt jellemző megyénk mező- gazdasági üzemeinek gázolajjal és benzinnel való ellátására, hogy jobb volt, mint az előző esztendő azonos időszakában. Ennek ellenére sem mondhatjuk el, hogy zavartalanul dolgozhattak a gépek. Ennek oka pedig a tárólásd lehetőség elégtelenségéből ered. A terme Iőszövetkezeteknefc csak elenyészően kevés százaléka rendelkezik megfelelő üzemanyagkúttal. Korszerűtlen edényekben tárolják és szükségletükhöz mérten kevés mennyiségben. Érthető, hogy gyorsan elfogy, és akkor következnek: a gondok, mert a az új gyár üzembe helyezésére szállítást sem szervezik meg. Nem csupán a mezőgazdasági üzemekre vonatkozik ez a helyzet. Az ÁFOR megyei kirendeltségének is kicsi a tárolási kapacitása. A salgótarjáni töltőállomásnak is kicsi a gázolaj tárólására alkalmas kútja, holott a mezőgazdaság-: üzemek jelentősebb része innen vásárolja az üzemanyagot. Ha gyorsan kifogyott az áru akkor nincs más hátra, a vásárlásra érkező tsz képviselőjét küldik oda, ahol még van gázolaj. Ilyen esetben nyolcvan—száz kilométer töbfo- letutat kell megtenniük a vásárlóknak, amely' pénzben is, időben is jóval több mint a tervezett. Az ÁFOR sem dicsekedhet valamilyen kitűnő szállítási kapacitással. Ennek következménye a gyakori készleíhiány. A nehézség tehát nem kismértékű az üzemanyag-ellátásnál. Sajnos, a hiba forrása kölcsönös. A tsz-éknek is gondosabban kéne készülniük ilyen nagy munka megkezdése előtt a hajtóanyag tárolásával. Legtöbb tsz-ben sokkalta rosszabb a helyzet, mint megengedhető lenne. A nehézségekkel számolniuk kell a tsz-nek is, a tavaszi munka megkezdésekor az ÁFOR-nák is. A kormány is tisztában van az üzemanyag-tárolás fontosságával. Nemrégen jelentette meg határozatát, hogy a mezőgazdasági üzemeiknek üzemanyag-tároló építéséhez 30 százalék kedvezményt nyújt. Ez azonban az idei tavaszi munkához szükséges energiatermelő tárolását még nem oldja meg. Az üzemeiknek és az ÁFOR-nak közös nevezőre kell hozni az ellátás gondjainak megoldását, mert a tavaszi munka zavartalan elvégzéséről van szó, ama a jó termés elsődleges biztosítéka. — B — Gyarmaton szeretnék szolgálni — mondja Róza István, Milyen képzettségre van szüksége manapság egy végzett vasúti tisztnek? Erre Koplányi János, a magyarnán- dori állomás forgalmistája válaszol. — Bár a MÁV-nak még nincs minden vasútvonalán rendszeresítve az úgynevezett Integra Dominó rendszerű automatikus forgalomirányító berendezés. ennek ellenére működését, kezelését ma már minden tisztképzőt végzett vasutasnak ismernie kell. Úgyszintén. tisztában kell lennünk a menetrendszerkesztés fogai* mával, az irányvonatok szervezésének módjával, valamint a mozdonyfordulótervek nép- gazdasági méretekben való elkészítésével is. És természeteA FÜTŐBEK nagybátonyi gyára a fiatalok üzeme. Az átlagéletkor alig, éri el a 30 évet. Legutóbb a termelés közvetlen irányítói a művezetők, brigádvezetők, a párt- és szakszervezeti aktivisták tanácskoztak. Az elmúlt éy tanulságairól és az idei tennivalókról volt szó. A nagy vállalat 506 millió forint termelési értéket termelt. Ebből már 146 millió Nagybátonyban valósult meg, 21 és fél százalékkal több mint az előző évben. A vállalat össznyeresége elérte a 78 millió forintot. Ez 18 millióval meghaladta az előző évit. Az idén 27 napi bérnek megfelelő nyereségrészesedést fizettek. Erről is szólt Nagy Róbert főkönyvelő, de inkább a tanulságokról, az idei feladatokról. Efct tette Prouza Tibor igazgató is. Tavaly az első fél évben a nagybátonyi üzem 10 milliós termelési értékkel elmaradt és ebből csak egymilliót tudtak pótolni. Az idén viszont már 173 milliós értéket várpak tőlük, ugyanakkor a második fél év elején avatják az új gyárat, amire 460 millió forintot fordítanak. A technológiai szerelést már megkezdték. Sorra állítják be az új gépeket, berendezéseket. A termelés mellett tehát az átköltözés is sok gondot okoz az id,én. A munka- és üzemszervezés most különösen fontos kérdés lett A termelésben mutatkozó tartalékokról sok szó esett. I Talán a legnagyobb tartalék a teljesítmények növelésében van. A munkaidő jobb kihasználásában is sok a lehetőség. Nem megfelelőek a szabástervek sem. Ezt is felülvizsgálják, mert túlzottnak tartják, hogy egyes termékeknél a szabási hulladék az anyag negyed része. Fokozott követelmény a minőség javítása. Tavaly 39 esetben volt garanciális hibabejelentés. Különösen sok gondot ókoz az exportra kerülő termékek minősége. Ez is arra kötelezi az üzem dolgozóit, hogy csak hibátlan termékeket adjanak tovább. A munkaidőről is sok szó esett. Szőke István termelési csoportvezető szerint a csoportvezetők tehetnék a legtöbbet azért, hogy ne legyen késői munkakezdés és ne hagyják előbb abba a termelést. Kajárik Sándor a távollevők nagy számáról beszélt. Sok a beteg és az igazolt távoliét is, emiatt gondot okoz az emberek elosztása. Ma már nemcsak a termeléshez, hanem a technológiai szereléshez is mind több munkásra van szükség. Szőke Hugó, a szerelők brigádveztője azt kérte, hogy a technológiai szereléshez megfelelő embereket biztosítsanak számukra minden esetben, mert csak így biztosítható az ütemterv betartása. Kiss Ferenc a vezetők figyelmét. arra hívta fel, hogy már most gondoljanak az átképzésre. Az új gépekre ugyanis hozzáértő emberek kellenek, mert a gépek kihasználását és megóvását csak így lehet biztosítani. Egyébként 100—120 fővel rövidesen megkezdődik az átképzés az üzemnél. A tanácskozáson igen élénk vita alakult ki, amelyből érződött a közös feladatokért érzett felelősség. A termelő- munka javítása mellett a brigádvezetők a kollektívák nevében tették meg felajánlásukat az új gyár mielőbbi felépítése érdekében. Az átköltözésben, parkosításban társadalmi munkában kívánnak segíteni. Már most van mit tenni, és lesz alkalom szinte egész évben a társadalmi munkára. Az üzemavatást megfelelő, szép környezetben szeretnék megtartani. Ehhez a fásítást, füvesítést már most megkezdőt. A külsőségek mellett az új gyár-, új üzem- és munka- szervezési feladatokat is jelent. Erre is készülnek. Elsősorban a mostani üzemben szeretnének nagyobb lépésekkel előre haladni a hatékonyság, a minőség javításában, a tartalékok felmérése után azok hasznosításával. Ezt a célt szolgálta a legutóbbi megbeszélés is. Az új üzemre pedig már tudományos alapossággal készülnek a szervezési elképzelések. Mindez bizonyítja, hogy kettős feladat jó megoldására készülnek a FÜTÖBER nagybátonyi gyárában, B , <L A pásztói járásban nagy gondot fordítanak a közművelődés területén dolgozók szakmai és módszertani továbbképzésére. Ezen a héten két alkalommal találkozhattak egymással a járás népművelői. Szerdán a járás függetlenített népművelőinek tanácskozását bonyolították le. Március * 28-án pedig a járás köz- művelődési intézményeinek vezetői ültek össze, hogy értanácslcozása tékeljék az első negyedé» munkáját, az elmúlt év tapasztalatait, . hogy egyeztessék a statisztikai adatokat. Ez utóbbi megbeszélés Pásztón. a járási könyvtárban volt, így a jelenlevők megtekinthették az olvasóteremmel bővített könyvtárat ahol, ezentúl több lehetőség nyílik olvasásra és klubfoglalkozásokra. NOGRÁD - 1973. március 30., péntek 3
