Nógrád. 1972. június (28. évfolyam. 127-152. szám)

1972-06-28 / 150. szám

* "V* HaBöios balesetek nAgräd útjain Árokban a Warsawa, oldalán az autóbusz. A Salgótarjánban történt halálos közúti baleset színhelyén készült a felvétel A múlt év májusában tör­tént 47 közúti balesettel szem­ben, ez év májusában 35 be­jelentett közúti közlekedési baleset történt. Sajnos, a számszerű csökkenés ellené­re, nem megnyugtató a hely­zet. Ezt mutatja a balesetek kimenetele, ahol lényeges el­tolódás jelentkezik a halálos eredménnyel járó balesetek irányába. A múlt év májusá­ban történt 2 halálos baleset­tel szemben, ez év májusában 5 halálos baleset történt, és ennek eredményeként hatan vesztették életüket. Nincs csökkenés a súlyos sérüléssel járó baleseteknél sem. Az el­halálozott személyek közül négyen saját maguk idézték elő a balesetet azzal, hogy nem tartották be a KRESZ forgal­mi szabályait. Az áldozatok között volt kerékpáros, fogat­hajtó, személygépkocsi-vezető és gyalogos. A baleseti okok között szerepelt a gyorshajtás, párosulva alkoholtól befolyá­solt állapottal, szabálytalan kanyarodás és figyelmetlen, gondatlan vezetés. E. I. kerékpáros, amikor a hajnali órákban munkába in­dult, még nem is gyaníthatta, hogy ez lesz élete utolsó útja, és nem tér vissza lakhelyére. Csupán egy szabályosan vég­rehajtott balra nagy ívű kanya­rodást kellett volna végrehaj­tania, hogy behajtson munka­helyére és a végzetessé váló baleset ne következzen be. Sajnos, a kanyarodás szabály­talanul történt. A kerékpáros, aki menetirányát tekintve a jobb oldalon, szorosan a szi­lárd burkolatú úttest szélén haladt, balra történő kanyaro­dását kezének vízszintes ki­nyújtásával nem jelezte, visz- szatekintéssel nem győződött meg arról, hogy járművének előzésébe nem kezdtek-e és elmulasztotta a felfestett fe­lezővonalhoz való behúzódást. A vele azonos irányba haladó és már előzésben levő motor- kerékpár vezetője féktávolsá­gon belül észlelte az eléje sza­bálytalanul kanyarodó kerék­párost és az ütközést elkerülni nem tudta. M. Gy. fiatalember figyel­metlen vezetése folytán oko­zott olyan közlekedési balese­tet, melynek során ő maga életét vesztette, két utasa pe­dig súlyos sérülésekkel ke­rült kórházba. A baleset a 22. sz. úton, a Pusztaberki fe­lé vezető út kereszteződésében történt. Az M. Gy. által veze­tett. személygépkocsi előtt — vele azonos irányba —, egy tehergépkocsi haladt, melynek vezetője mindenben eleget té­ve a KRESZ-nek, megkezdte balra, nagy ívű kanyarodását. A személygépkocsi vezetője fi­gyelmetlensége folytán nem észlelte a bal oldali irány jel­ző villogását, a felfestett fe­lezővonal mellé húzódott, és minimális sebességgel kanya- nyarodását megkezdő teher­gépkocsit csak akkor vette észre, amikor erre utasa fi­gyelmeztette. A távolság a két jármű között e pillanat­ban már olyan rövid volt, hogy megállásra, illetve a tehergép­kocsi jobbról történő megelő­zésére idő nem maradt. A sze­mélygépkocsi menetirányát te­kintve a jobb oldalon eredeti haladási irányát tartva, rövid fékezés után nekiütközött a tehergépkocsi hátsó plató alatti részének, és szinte be­szorult alája. Aranyszabály, hogy a volán mögé ülő jár­művezetőnek nem csak nézni, hanem látni is kell. Észlelnie kell minden olyan jelenséget, amely a közúton, a közút mentén történik, és arra idő­ben reagálni kell. Ismert, hogy a tűző napsütés, a nyomasztó meleg, fülledt idő bágyadtsá- got idéz elő, és a figyelem, reagálóképesség tompulását eredményezi. A sebesség meg­választásánál, a távolságok megítélésénél egy-egy for­galmi manőver végrehajtásá­nál — főleg most a nyári idényben — legyünk figyelem­mel ezekre a jelenségekre Dr. M. B. által okozott bal­esetről a sajtó korábban már adott részletes tájékoztatást, így azzal foglalkozni nem kí­vánunk. K. I. fogathajtó Bér község­ben vált baleset áldozatává. Az általa hajtott lovak az egyenetlen felületű, gödrös, keskeny földúton megbokro­sodtak és vágtázni kezdtek. Az idős ember a lovakat megfé­kezni nem tudta, és a kocsi üléséről egy zökkenés után előre, a lovak irányába buk­va, az úttestre esett. A kocsi áthaladt rajta és testén ha­lálos sérüléseket okozott. László völgy puszta közelében V. J. gyalogos vesztette életét a közúton. Az idős ember erő­sen ittas állapotban az úttes­tet, amelyen rendszeres forga­lom bonyolódik le pihenőhely­nek vélte és a felezővonal tá­jékán lefeküdt. A Volán 2. sz. Vállalat egyik buszvezető­je országúti világítás mellett haladva, későn észlelte a gyalogost, és a fékezéssel csak­nem egyidőben ráhaladt. A fekvő gyalogos észlelhetősé- gét erősen korlátozta a vizes, sötét felületű úttal csaknem egybeolvadó sötét színű ruhá­zat, amelyet a gyalogos vi­selt. Az ügyben a felelősség megállapítására a vizsgálat még tart. Mivel az utóbbi időben nem egyedi jelenség a részeg gya­logos az úttesten, helyes ha számolunk felbukkanásukkal. Azok a gépjárművezetők, akik szemtanúi az ilyen eseteknek, és el tudták hárítani a gázo­lást, helyes, ha tőlük telhető­én intézkednek a baleseti ve­szély megszüntetésére. Szeretném, ha az általam le­írtak a forgalomban résztve­vők körében megértésre talál­nának, hogy ezután kevesebb legyen a gyászoló családok szá­ma. Győri József r. fhdgy. Aktuális... A sasát személykocsik használatáról Mostanában sok szó esik arról, hogy a vállalatok, intéz­mények személygépkocsi­parkját „szűkítik”, ugyanak­kor a saját személygépkocsi hivatalos útra történő hasz­nálatának lehetőségeit „bőví­tik”. A vonatkozó jogszabályok egy része szabályozza a gép­kocsinormákat, a megtartható gépkocsik számát — a mun­kaügyi miniszter rendelete pe­dig rendezi a saját személy- gépkocsi használatának kér­déseit ... Érdemes megvizsgálni az 1972. április 22-én megjelent és július 1-én hatályba lépő rendedkezés néhány főbb sza­bályát. Alapvető rendelkezés, hogy a kiküldő szerv vezetője en­gedélyezheti a dolgozó belföl­di kiküldetése (külszolgálata) során a saját tulajdont képe­ző személygépkocsi használa­tát. Ez az engedély akkor ad­ható, ha a) a saját gépkocsi haszná­lata a közforgalmú, illetőleg menetrend szerint közlekedő járművön teljesített kiutazás­hoz képest gazdaságosabb, és b) a gépkocsira CASCO- biztosítás van érvényben. Saját gépkocsi használata esetén a használat fejében — a hengerűrtartalomtól függet­lenül — kilométerenként ket­tő forint térítés jár, ezen fe­lül semmilyen további pénz- beni vagy természetbeni térí­tés nem adható. Abban az esetben, ha a dolgozó mun­kakörénél fogva a munkáját egészben vagy részben rend­szeresen a helységek belterü­letén végzi és a gépkocsihasz­nálat a munka végzését ered­ményesebbé teszi, ez az ösz- szeg a városon, községen be­lüli használat esetén is jár. Átalány is megállapítható mindegyik esetben. A saját gépkocsi használat egyik előfeltétele a jogszabály előírása szerint az érvényes CASCO-biztosítás. Néhányan már feltették a kérdést, hogy erre miért van szükség. Az előbb a szabályok ismerte­tésénél már szó esett arról, hogy a kilométerenkénti 2 fo­rint térítésen felül semmi­lyen más pénzben! vagy ter­mészetbeni juttatás nem ad­ható. Ebből következik, hogy ha a saját gépkocsi hivatalos úton történő használata során olyan baleset éri a gépkocsit, amellyel kapcsolatos kártérí­tést a kötelező felelősségbiz­tosítás nem nyújt, akkor a & NÓGRÁD — 1972. június 28., szerda MEGDICSÉRJÜK.. Bollók Sándor 33 éves gép­kocsivezető 1962 óta dolgozik a Volán 2-es számú Vállalat­nál. Kezdetben kis teherbírású gépkocsikon végzett kenyérfu­varozást közmegelégedésre, a későbbiek folyamán billenős gépkocsin dolgozott és jelen­leg is ezen a típuson teljesít szolgálatot. Munkája dicsére­tes, s mint szocialista brigád­vezető, politikailag is megáll­ja a helyét, a társadalmi munkából is kiveszi részét. Munkatársai szeretik. A bal­esetmentes közlekedésben is kiválót nyújt. Türelemmel, nagy odaadással oktatja a fiatal gépkocsivezetőket, szí­vesen adja át tapasztalatait. Eddig mintegy 400 ezer kilo­métert vezetett balesetmente­sen. Sorsolás előtt A mozgalom A Volán TrÖ6Zt és annak szakszervezeti tanácsa tavaly júliusban felhívással fordult a , Volán-gépjárművezetőkhöz az előzékeny, egymást segítő biztonságos közlekedés érde­kében. A mozgalom keretében a gépjárművezetők részére úgynevezett dicsérő lapokat osztottak ki. A lapok kiosztá­sa 1972. április 30-ával lezá­rult. A mozgalom elérte cél­ját: a Volán Tröszt gépjár­művezetői által okozott bal­esetek száma az elmúlt év azonos időszakához viszonyít­va 30 százalékkal csökkent. A dicsérő lapokkal rendelke­ző gépkocsivezetők között 94 nyereményt sorsolnak ki, elérte célját összesen 250 ezer forint érték­ben. A sorsolás két részletben történik majd. Az első sorso­lás Pécsett lesz ahol június 30-tól július 10-ig országos közlekedési és baleset-elhárí­tási kiállítást rendeznek. Ek­kor 90 nyereményt sorsolnak. A második sorsolás Buda­pesten kerül sorra szeptember 1-ig. Ebben a sorsolásban azok a gépkocsivezetők vesz­nek részt, akik több dicsérő, lapot szereztek, de az el6ó sorsoláson nem nyertek, és a sorsoláson való részvéte’, il­letve a nyereményre való jo­gosultság feltételeinek megfe­lelnek. Forgalom a 100-as sebességnél Az utak teljesítőképességét a Svájci Közlekedésmérnökök Egyesületének felfogása sze­rint a 100 km-es sebességkor­látozás nem befolyásolja hát­rányosan. hanem hála a ki­egyenlített sebességnek, ellen­kezőleg. növeli. A Svájcban végzett mérések egyértelműen bizonyították, hogy jóval 100 km/óra alatt fekszik az a se­besség, amelynél a legtöbb jármű áthaladhat az úton. Verseny a közutakon Ausztriában 100 olyan fia­talember közűi, akik 13 és 24 éves korukban halnak meg, 55-en az életüket a közuta­kon veszítik el. A Forgalom- biztonsági Kuratórium Közle­kedés pszichológiai Intézetéből Bernhard Biehl okleveles pszichológus ehhez a követke­ző magyarázatot fűzte: „A modern ember a ver­senyszituációt átviszi az utakra. Aki szakmájában nem tud kiemelkedni, legalább a kormánykerék mögött akarja ezt elérni. Ezenkívül a közúti forgalomból legtöbbször el­marad az, amit mi »negatív visszajelentésnek« nevezhe­tünk. Aid szakmájában csődöt mond. annak felmondanak, vagy áthelyezik. Aki rosszul vezet, az ennek ellenére meg­tartja vezetői jogosítványát — mindaddig, amíg balesetet szenved. Ekkor azonban leg­többször már túl késő.” gépkocsi-tulajdonosnak kell a kárt viselnie és vállalatától nem kérhet térítést. Ismeretes, hogy a másoknak okozott kárt a biztosító a kö­telező felelősségbiztosítása alapján megtéríti, a balesetért felelős gépkocsitulajdonos ká­rát azonban nem. Erre szol­gál a CASCO-biztosítás. Az új rendelkezések nyomán a magángépkocsik tulajdonosai nyilvánvalóan többet és több­ször használják autójukat, így óhatatlan, hogy növeked­jék a baleseti veszély is. Mi­vel a vállalat a saját gépko­csihasználat során bekövetke­zett gépkocsikárokat nem té­ríti meg, s hogy e kérdésben később ne legyen vita a vál­lalat és a dolgozója között, ezért a jogszabály eleve a saját személygépkocsi haszná­latának előfeltételévé tette az érvényes CASCO-biztosítást. Megjegyzendő, hogy a ren­delet szellemének az alacsony önrészesedési CASCO-módo- zatok felelnek meg, mert csak azok biztosítanak olyan anyagi fedezetet a károkra, amelyet a vállalatok a hiva­talos útra használt kocsiknál szükségesnek tartanak. Közlekedési vétségért... Vizslás-Üjakna és Kistere- nye között a 48-as kilomé­terkőnél történt a baleset. Péter László 51 éves hatva­ni lakos Salgótarjánba igye­kezett Wartburgjával, amelyben felesége és gyer­meke is helyet foglalt. A vezetői gyakorlattal nem rendelkező Péter elvesztette unalmát a kocsi felett, amely a csúszós úton meg­csúszott, lehaladt az útpad­káról és a töltés alján fel­borult. A balesetnél súlyo­san megsérült Péter felesé­ge és sérüléseket szenvedett kisfia is. Az anyagi kár 20 ezer forint volt. A Balassa­gyarmati Járásbíróság sú­lyos testi sértést okozó gon­datlan közlekedési vétség miatt 1800 forint pénzbün­tetésre ítélte Péter Lászlót. Tátrai József 31 éves de- bercsényi traktoros május 7-én este nagy mennyiségű szeszt ivott. Reggel felült a traktorra, de az ital hatása még mindig érződött, ami­kor igazoltatták. A Balas­sagyarmati Járásbíróság közlekedési vétségért 1600 forint pénzbüntetésre ítélte Tátrai Józsefet. Jaj, a hosszú hajúaknak! A hosszú hajait Mexikó­ban nőiesnek tartják. Cam­peche tartományi főváros közigazgatási szervei elren­delték, hogy egyetlen hosz- szú hajú gimnazistát sem le­het évzáró vizsgára enged­ni. A mexikói rendőrség pe­dig egyetlen hosszú hajú fia­talembernek sem ad ki jo­gosítványt. Veszélyesek az alkoholos balesetek Ausztriában 47 836 „józan balesettel” kapcsolatban 2098 ember halt meg. vagyis ke­reken minden 22. balesetre jutott egy halott. Ezzel szem­ben, 4850 .,alkoholos baleset” folytán 370 ember halt meg, vagyis kereken 13 balesetre jutott egy halott. Ebből adó­dik, hogy az alkoholos balese­tek majdnem kétszer annyira veszélyesek, mint a józan ál­lapotban bekövetkezett balese­tek. A bécsi közlekedésbizton­sági felügyelőség nézete sze­rint ez főleg arra vezethető vissza, hogy az alkoholos ál­lapotú vezetők a mindenkori helyzethez képest rendszerint túlságosan gyorsan hajtanak, csökkent reagálóképességük aligha engedi meg a „célra­vezető elhárító cselekvése­ket.” Nem ülhetnek elöl Ausztriában ez év január 1- ével hatályba lépett egy tör­vény, amely megtiltja a gyer­mekek szállítását a gépkocsi első ülésein. Ezzel szemben Holger Börner, a szövetségi kereskedelmi minisztérium parlamenti államtitkára rö­viddel ezelőtt azt közölte, hogy a szövetségi köztársa­ságban nem tiltják meg gyer­mekek szállítását a személy- gépkocsik első ülésén, és nem is tervezik a közúti közleke­dési szabályok megváltoztatá­sát ebben az értelemben.. Megrójuk... Molnár Imre 25 éves ka- rancslapujtői lakos a megye­székhelyen nem a megenge­dett sebességgel vezette mo­torkerékpárját. A sebesség túllépésnek 1500 forint pénz­bírság lett a vége, és 1-es szá­mú ellenőrző lapját két évre bevonták. Dudás Zoltán 26 éves balassagyarmati lakos bárom üveg sör után ült fel a motorkerékpárra, amikor Ba­lassagyarmat határában iga­zoltatták. Az ittas vezető 2500 forint pénzbírságot fizet és két évre az ő 1-es számú el­lenőrző lapját is bevonták. Ittas vezetésért bírságolták meg Petor János 40 éves csesztvei lakost 1200 forintra, aki Csesztve és Szügy között vontatóval közlekedett és egy stampó rumot hörpintett le az út előtt. Az 1-es számú ellen­őrző lap itt is „ugrott” két év­re. Sztrés Pá; 24 éves balas­sagyarmati lakos motorkerék­párjával a sebességet lépte túl Ersekvadkerten. A vadmoto­ros lakott területen kilenc- vennel száguldott és ezért 1500 forint pénzbírságot kell fizetnie és az ellenőrző lapot is bevonták két évre. Ugyan­ez a büntetése két ittas veze­tőnek. Brehlik Gusztáv 30 éves bujáki lakos autóbuszt vezetett Salgótarjánban — előtte egy pohár sört ivott —< Lehoczki István 25 éves var­sányi lakos Szécsénybe moto­rozott szesz hatása alatt. A pénzbírság mindkét ittas ve» zetőnél 600—600 forint. Balázs Ferenc 38 éves ba­lassagyarmati lakos ittas ve­zetésért 1800 forint pénzbün­tetést kell, hogy fizessen, es az I-es számú ellenőrző lapját két évre vonta be a rendőr­ség. Rózsa Sándor zárja a sort Tarról, aki községében motor- berékpározott, miután Mátra- verebélyben elfogyasztott egy üveg sört. A pénzbírság össze­ge 800 forint, az 1-es számú ellenőrző lapot két évre kellett leadnia. Üvegkárok márkában Évente 95 millió márkát fizetnek ki a biztosító társa­ságok az NSZK-ban gépkocsi- üveg-törési károkért. Ez a CASCO-biztosításban az ösz- szes kárráfordítás 35,7 százalé­kának felel meg. 1971. augusztus 1. óta bevezették a 23 száza­lékos térítést, vagy káreseten­ként minimálisan 50 márkáti « /

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents