Nógrád. 1972. január (28. évfolyam. 1-25. szám)
1972-01-07 / 5. szám
Napközik, óvodák konyhája Vőrftsinge§ iskolamester Balassagyarmaton köznyelven úgy hívják, hogy ételgyár. Pedig csak a napközi otthonokat és az óvodákat látja el. Igaz, napi 1100 adag ételt készitenek; tízórait, ebédet és uzsonnát szállítanak innen. Képünkön: Molnár Pálné a tízórai tejet adagolja, készíti elő szállításra Jókora üstökben fő a leves, a főzelék. Három évvel ezelőtt létesült a volt tejüzem helyén a konyha. Bizony, néhány berendezési tárgy már kicserélésre vár, mert például a sütő- berendezésnek — amely olajtüzelésű lenne — nem sok hasznát látják a konyhai dolgozók. ígéret van rá, hogy kicserélik, de az ígérettel még nem lehet sütni. Szabó Pálné főszakácsnő az ebédet készíti a nagy méretű gőzfőzőüstökben Koppány György felvételei A mongol nép jövedelemnövekedése A társadalmi termelés gyors ütemben emelkedik Mongóliában. Az elmúlt ötéves tervidőszakban a népgazdaság beruházásai csaknem másfél- szeresére növekedtek az előző ötesztendős időszakhoz viszonyítva. Ezzel lehetővé vált hogy több száz új termelő objektumot, valamint számos, a lakosság igényeit közvetlenül kielégítő nagykapacitású intézményt hozzanak létre. Az elmúlt öt esztendő alatt az ország ipari termelése 1,6-szo- roséra növekedett és az egy főre eső ipari termelés is jelentősen nőtt. Lényegesen emelkedik a lakosság jövedelme. s az elmúlt tíz év folyamán a mezőgazdasági dolgozók egy főre eső pénzbevételei 2,6-szorosára, az ipari munkások átlagfizetése pedig 10 százalékkal növekedett. A folyó ötéves tervidőszakban a lakosság reáljövedelmei átlag 22—23 százalékkal növekednek, a mezőgazdasági szövetkezeti tagoké pedig 40—45 százalékkal. Az egészségügyi, oktatási, szakmunkásképzési, család juttatási és nyugdíjfolyósítási anyagi alapok 36—40 százalékkal bővülnek. A Mongol Népköztársaság Minisztertanácsának rendelete alapján ez év július elsejétől számos fogyasztási cikk és gyógyszer kiskereskedelmi árát csökkentették, ugyanakkor csökkentették a munkások és alkalmazottak adóit és növelték a sokgyermekes anyáknak juttatandó segélyek összegét. A személyszállítás színvonalának javításáért Huszár volt Garibaldi seregében A dunántúli református egyházkerület volt pápai főiskolájának tudományos könyvtárában és levéltárában az egykor híres iskola sok professzorának és diákjának emlékét őrzik. A régi könyvek, levelek, jegyzőkönyvek közt Nádasdy Lajos tudományos kutató érdekes dokumentumra talált. Balogh György, a főiskola egykori hallgatója, főiskolai tanulmányainak megkezdése előtt huszár volt Garibaldi seregében. Az 1848—49-es magyar szabadságharc leverése után, amikor híre jött, hogy Garibaldi az olasz egységért vívott harcait megkezdi, a szabadságért izzó magyar fiatalok, diákok közül számosán — gyakran Konstantinápolyon át — kiszöktek, hogy harcoljanak a nemzeti szabadságért küzdő olaszok oldalán. Így került Balogh György, volt pápai diák is többedmagával Garibaldihoz Szicíliába, hol magyar fiatalokból és emigráns katonákból magyar légió alakult. Mint huszár, részt vett több ütközetben, tagja volt a marsalai győztes ezer hősnek is. A győztes harcok végével a magyar légió feloszlott, egy része visszajött Magyarországra. Így tért visz- sza Balogh György is a pápai református főiskolába, hogy teológiát tanuljon. Szokatlan látvány volt. a diákok között a nagy bajüszú, öles termetű, huszárköpenyes teológus. Tanulmányainak befejezése után — évek múlva — a mányi református egyházkerülethez került iskolai igazgatónak. Itteni munkássága idején 1860-ban tört ki a kolera, mely erősen tizedelte a falu lakóit, és az ott elszállásolt dragonyos katonákat. A köztiszteletben álló rektor házról házra lárva, élete kockáztatásával gyógyította a betegeket a maga elgondolása szerint paprikás pálinkával. A szokatlan gyógymód eredménye az lett, hogy a betegek közül sokan átvészelték a járványt. A Garibaldi huszáráról szóló érdekes feljegyzéssel tovább gyarapodott egykor nagyhírű pápai kollégium ne. vés diákjainak életét és munkásságát megörökítő gyűjtemény. Többször foglalkozott a NOGKAX), az autóközieke- désről írt cikkekben a személyszállítás helyzetével, és egy sor jogos igénnyel. Ezek közül csak néhány: további lakóterületek bekapcsolása az autóbusz-hálózatba, a járatok menetrendszerűségének biztosítása, a zsúfoltság csökkentése és általában a szolgáltatások minőségi javítása. Mindezek figyelembevételével dolgozta ki vállalatunk az 1971. évi gazdálkodási tervét, amelyben fő szerepet kapott a személyszállítás, A már elmondottak mellett alapvető feladat volt a munkaerőhelyzet javítása, a szükséges létszám kiképzése, a túlmunkaidő csökkentése. Mindez a már korábban megkezdett gazdasági irányvonal továbbfejlesztését célozta. Érdemes most szá- motvetni, hogy mi valósult meg az elképzelésekből? Milyen fejlődés volt a Volán 2- es számú Vállalatnál a személyszállítás területén 1971- ben? Az előző évi 35 darabos autóbusz-fejlesztés ellenére, szükségesnek látszott a gépállomány újabb 14 autóbusz- szal való növelése, amiből eddig már lei lene a forgalomba került. Selejtezésre került 20 autóbusz, amelyeket nagyobb férőhelyű, új gépkocsikkal pótoltunk. Ezenkívül felújítottunk 53 elhasználódott autóbuszt. Mindezekkel sikerült helyreállítani a korábban olyany- nyira kifogásolt járműparkunkat. Ennek köszönhető az is, hogy az előző évhez képest jelentősen csökkent a késett, illetve kimaradt járatok száma. Az utazási színvonal javulását a menetrend szerűségen kívül, a zsúfoltság csökkentése is jelzi, A nagy- férőhelyes autóbuszok forgalomba állításával valamelyest a menetrendszerű járatok zsúfoltsági foka is csökkent. A menetrendek megtervezésénél, az autóbuszok forgalomba állításánál fokozott mértékben kívántuk biztosítani, hogy a kihasználás csökkenésére a zsúfoltabb vonalakon és csúcsforgalomban kerüljön sor. A gazdaságosság érdekében elemeztük a járatok napközi kihasználtságát. A kapacitás átcsoportosításával, a menetrend finomításával kívántuk elérni a napközben kevésbé kihasznált járatok ésszerű csökkentését, úgy, hogy azzal az utazóközönség érdekét ne csorbítsuk, ugyanakkor a csúcsforgalomban javulást érjünk el. Ésszerű szervezéssel sikerült megoldanunk a megyében jelentkező új ipartelepítésekkel kapcsolatos utazási igényeket. Zagyvapálfalva—Nagy- keresztúr összekötőút megépítésével lehetőség nyílt arra, hogy közvetlen munkásszállító és tanulójáratokat közlekedtessünk a nagybár- kányi völgyből Salgótarjánba. Ezzel a terület több éves utazási problémáját sikerült megoldani. Két autóbusz üzembe helyezésével a megyeszékhely szélén elhelyezkedő új ipari létesítmények személyszállítási problémáin segítettünk. A vállalat a munkaerőhelyzet javítása érdekében is nagy erőfeszítéseket tett, amelyek így jelentősen javították a gépjárművezetők élet- és munkakörülményeit. Megvalósítottuk fez önerőből történő gépkocsivezetői képzést és a munkaidő csökkentésére ösztönző bérpótlékoló rendszert dolgoztunk ki. Ezekkel az intézkedésekkel az autóbusz-vezetők foglalkoztatási idejét havi 37 órával sikerült csökkenteni. Ezt úgy értük el, hogy az átlagbérszínvonal nem csökkent, sőt, az előző évihez viszonyítva még növekedett is. Terveink szerint az idén tovább kell még csökkenteni a foglalkoztatási szinteket és éves átlagban 210 órára leszorítani, Ez újabb létszám- és bérproblémát jelent, amelyet meg kell oldania. Tavaly 147 autóbusz-vezetőt képeztünk lei önerőből, akiknek a tanítására mintegy félmillió forintot fordított a vállalat. A karbantartó és javító létszámot sikerült feltölteni a tervezett szintre, az ipari tanulók munkába állásával. Kétségtelen, hogy ennek kedvező hatása csak a későbbi idők folyamán lesz mérhető. Általában nagy lépést tettünk előre a munkaerő-gazdálkodás területén. Üj törzsgárda-szabályzatunknak megfelelően, anyagilag és erkölcsileg is jobban megbecsüljük a törzsgárdát. A jelvényeket november 7-én, első alkalommal osztottuk ki. Ez természetesen pénzjutalommal járt együtt, ugyanakkor a törzsgárdatagok szociális és egyéb juttatásoknál is előnyben részesülnek. Alapvető feladatnak tekintettük a dolgozókkal való fokozott törődést, a bánás-' mód javítását, a nyílt, őszinte üzemi légkör erősítését. Ebben is sikerült' előbbre lépni. A szocialista munkaversenyben az év elején kitűzött feladatokat teljesítettük. Az 1971-es évben 76 dolgozó részesült Kiváló Dolgozó kitüntetésben, 42 dolgozó pedig Balesetmentes Közlekedésért plakettet kapott. A Szocialista Brigád kitüntetések különböző fokozatát 16 brigád nyerte el. A brigádok és a többi dolgozó jó munkájának eredményeképpen a Volán Tröszt vállalatai közötti versenyben a harmadik helyet sikerült elérnünk. Biztosítottuk a verseny nyilvánosságát is. A forgalmi utazószemélyzet munká' jának ellenőrzését megszigorítottuk. ami hozzájárult a munkafegyelem további javulásához. Mindezek alapján, vállalatunk a személyszállítással szemben támasztott igényeknek csaknem teljes mértékben eleget tudott tenni. Ügy véljük, mindezt az utazóközönség is lemérheti saját tapasztalatai alapján. Az is természetes, hogy az igények teljes kielégítését nem lehet egyik napról a másikra megoldani. Korlátozottak a lehetőségeink is. Az 1972-es évre az alacsonyabb beruházási források, a csökkentett beszerzési lehetőségek korlátozzák a szállítási kapacitásunk fejlesztését. Eddigi információink szerint, csak a selejtezésre kerülő autóbuszok pótlására lesz lehetőség. Ez azt jelenti tehát, hogy a már meglevő kapacitással kell megoldanunk 1972. évi személy szállítási feladatainkat. Ez viszont megköveteli, hogy fokozzuk a forgalomszervezési tevékenységet és minőségileg is javítsuk. Ösztönzőbb anyagi érdekeltségi rendszert dolgozunk ki a személyszállításban foglalkoztatottak számára, hogy ezen keresztül is érdekelve legyenek az utazási igények minél jobb kielégítésében. Ésszerű, takarékos eszközgaz. dálkodást kell folytatnunk, fokoznunk az élő munkaerő hatékonyságát. Szűk lehetőségeink ellenére is, közös összefogással bizonyára biztosítani tudjuk a személy- szállítás javuló színvonalát László István Volán 2. sz. Vállalat igazgatóhelyettese iiiiiiiiiiiiiiiMMiiiiin riiiiiiiaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiaiftiiiiiiiiiiiiiiiiiiiikiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitiiiaiMiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitiiiiuiiiMiiMiiiiiiiiitiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiaiiiiiaiiiiiiiiiiiiiiuiiiiHiii Az utóbbi Időben a nap!lapokban, folyóiratokban, rádióban, televízióban sokat foglalkoznak a nyugdíjasokkal, Ez jó. Az elhangzott javaslatok — ha valóban megkönnyítik a nyugdíjasok életét — nagy része figyelemre méltó. Néhány héttel ezelőtt hallgathattuk meg a televízióban a „Nyugdíjasok klubja” érdekes műsorát. Szó volt arról is, hogy tárgyalások foly nak a MAV.al a nyugdíjasok féláru jegye ügyében. Ma ugyanis az a helyzet, hogy féláron, egy évben egyetlen egyszer az a nyugdíjas utazhat, aki szakszervezeti tagságát fenntartva, szakszervezetétől e célra utalványt kap. Vonatkozik ez feleségére vagy élettársára is... Budapesten, villamoson és autóbuszokon igen kedvező havibérletet kapnak a nyugdíjasok, kevés pénzért. Salgótarjánban is válthatunk kedvezményes havibérletet. Most már nemcsak a nyugdíjas, hanem a felesége is megkapja az olcsó bérletet. Elvégre a nyugdíjas már ráér utazgatni, a munkában eltöltött évek után jólesik egy kis változatosság. Magam is nyugdíjas vagyok Mivel közeledett az év vége, feleségemmel együtt „kiruccantunk’' Budapestre, Utazik a nyugdíjas az évi egyszeri utazási utal- re kívánkozott. Legnagyobb vánnyal. Szerencsére jegyünket már előre megváltottuk, hallgatva a többszöri felszólításra. Ezt nagyon jól tettük, mert még aznap vissza is akartunk térni Salgótarjánba. Elvégre a szálloda már drága mulatság. Annál is inkább jó volt ez az előre jegyváltás, mert az utazási feltételek sze. meglepetésére azonban az indulási oldal felvilágosításokat is adó portása gyorsan és egykedvűen rányomta az utalvány hátlapjára a napi bélyegzőt. A nyugdíjas néhány órahosszat jól érezte magát Bu . : ... . hosszat jól erezte magat Bita rmt. idézve: „a nyugdíjasok d ^ Már csak anrlak f a menetjegyet az oda- es visz- szaútra csak külön-külön válthatják meg ...” íme, milyen bölcs intézkedés! így legalább van jogcím a kétszekellemes érzésnek a tudatában is, hogy évente egyszer féláron utasihat. Következett a visszautazás. A kalauz ke, _. , ,, . zelte a jegyeket, az utalvány n ácsorgásra a pénztárak cem nézte előtt. Bár ez lehet előny is, belyegzeset sem néztemert várakozás idején bőven van alkalom mindenféle híreket gyűjteni... A nyugdíjas ráérő ember, így felesleges gyorsvonattal utazni. No. és személyvonatA nyugdíjas unalmában elkezdte nézegetni úti okmányait. Rájött arra, hogy az «a férj utalványa alapján a veit; utazó feleségének vagy élettársának a fennálló házasságot és az együttélést hatósági igazolvánnyal kell igazolni, ha a saját jogán a kedvezményre nem jogosult.” Szó szerint így. Ekkor szegény nyugdíjas nagyon megijedt, mert házasságkötési levelét az útra nem vitte magával. Csak most az egyszer baj nélkül megérkezhessen Salgótarjánba ... Zagyvapál- falvánál már nincs baj, onnan érvényes a buszra a nyugdíjas bérlet.., Szerencsére az ellenőrzés elmaradt, és így az utazás békességgel befejeződött. Utóirat: Érdemes elgondolkodni azon, nem lehetne-e kevésbé bürokratikusán megoldani a nyugdíjasok utazását? Esetleg évente többször is. Mert idejük van és sokan nyugdíjas korukban jutnak tál olcsóbb is. Az utalványon történt meg. Mi lesz ebből, ha valamiféle ellenőrzés jön? azonban szerepel egy olyan cikkely is, hogy „az utalványt és a jegyet a visszaindulási állomáson le kell bélyegeztetni!” Mindez nyilván azért, hogy szegény nyugdíjas ne unatkozzék. ha már egyszer Pestutasítás értelmében nemcsak el. J10®/. jsmericedj'enek az utalványt, hanem a je- varosokkal, tájakkal A MÁV* gyet is le kellett volna bé- sövényein mindig van lyegeztetni. Ez . pedig nem annyi hely, hogy néhány féljeggyel utazó nyugdíjas is elférjen. A féljegy ára is bevétel lenne a MÁV-nak. AnAztán még nagyobb lett az ijedelme, amikor tüzetesen végigböngészte a szakszervezeti utalvány hátlapján levő „Fontosabb tudnivalókat”. Ennek a) pontja értelmében: nál is inkább, mert egész jeggyel már nehezebben szánjuk rá magunkat az utazásra. Dr. Szálkái Géza NÓGRAD — 1972. január 7., péntek 5
