Nógrád. 1970. június (26. évfolyam. 127-151. szám)
1970-06-25 / 147. szám
Májusban történt Sok a gyermekbaleset Gyalogosok a zebrán Májusiban kevesebb közúti baleset történt Nógrád útjain, mint az elmúlt év - hasonló időszakában. A csökkenés az összes baleseteknél 15,1 százalékos. a sérüléssel járóknál pedig 20 százalékos. A baleseti grafikon leeséséről adunk hírt, s erre évek óta, vagy csak nagyon ritkán van lehetőség, amikor . a korábbi évek hasonló időszakáról beszélünk. Nem egyszer előfordult, hogy a következő hónap mást mondott, lekötötte a fellángoló optimizmust. Nagyon örülnénk, ha ez a .jövőben nem igazolódna. A baleseti statisztika a csökkenés mellett azt is mutatja, hogy a gyalogosok által okozott balesetek — ezen belül is a gyanmekbalesetek száma —, bizony erősen növekedett. A baleseti okok értékelése ugyanakkor azt igazolja, hogy a gyalogosok többször, a gépjárművezetők ritkábban vétettek a KRESZ szabályai ellen. Sajnos, még gyakori jelenség a gyalogosok és gép- járművezetők egészségtelen vetélkedője közútjetakot. Egymás jogait figyelmen kívül hagyják, s a veszélyes játék következménye a baleset. A KRESZ előírja, hogy mielőtt a gyalogos az úttestre lép, köteles meggyőződni az áthaladás veszélytelenségéről még akkor Is, ha felfestett gyalog- áftkedőheliyről van szó. A gyalogosok a járművek forgalmát nem zavarhatják, nem léphetnek le az úttestre, ha a jármű már olyan közel van, hogy a veszélytelen áthaladást a járművezető nem képes biztosítani. Igen veszélyes es balesetet okoz. amikor valaki álló jármű, vagy a szabad kilátást gátló egyéb akadályok elo.1 vagy mögül lép ki az úttestre. Ilyen esetben a gyalogos nem észleli időbein a feléje közeledő járművet, s hasonlóan, a jármű vezetője sem a gyalogost. A másodpercek töredékében történő észlelés kevés lehetőséget ad a közvetlen veszélyhelyzet-elhárításra. Cselekvésre, gyors fáktz -rt. iIvánkor nem marad idő, az eredeti haladási iránytói való eltérésre sem. A káros eredmény — a baleset — elkerülhetetlenül bekövetkezik. A járművezetők nagyon sokszor figyelmen kívül hagyják a gyalogosok elsőbbségi jogát a felfestett gyalogátkelőhelyeken, útkereszteződéseknél, a járda képzeletbeli meghosszabbított vonalában, a kanyarodó járművekkel szemben.. A járművek vezetőinek akkor is elsőbbséget kell biztosítaniuk a gyalogosoknak, ha a felfestett gyalogátkelőhelyeken a haladási irányt tekintve a gyalogos bármely oldalról. féktávolséigotn kívül az úttestre lépett. A gyalogosnprösögok Tábla egy autósztrádáin Ohi- óban: „A legtöbb baleset azért következik be, mert az autóvezető negyedik sebességgel hajt, és közben gondolkodását üres menetre állítja!” ★ Egy holland közlekedési szakértő megjegyzése egy nemzetközi konferencián: — Az a baj, hogy a ma autóvezetői a holnap autóival tegnapi utakon száguldoznak. 4 utóf'orga lom Szlovákiában Növekedik az autóforgalom Szlovákiában. A múlt év július 1-én összesen 454 886 gépkocsit tartottak nyilván. A gépkocsik száma 1975-re mintegy 250 000-rel emelkedik, 1980-ra pedig 1 244 OOO-re. Ebben az évben minden 35. szlovákiai lakosra jut egy személyautó, 1975-ben már 16 lakosra (Pozsonyban 7 lakosra, Kassán 8-ra). öt évvel később, 1980-ban pedig egész Szlovákiában minden 7. lakosra jut majd egy személygépkocsi (Pozsonyban 4, Kassán 5 lakosra.) Elektromos autó Kari- Marx- Stadtból A karl-marx-stadti Műszaki Főiskola kísérleti járműként elektromos meghajtású személygépkocsit tervezett és épített. A kocsit modern elektronikus vezérléssel látták el. Tekintettel a tényre, hogy >. belső égésű motorral műkö- ő járművek kipufogó gáza liatt állandóan nő a levegő ennyezettsége, a műszaki fő- kola tapasztalatokat kíván erezni az elektromos hajtó- ■ndszerek területén. Az így .erzett ismeretek hozzájárnálak majd az elektromos meg- ajtású járművek jövőbeni ■.lyártási terveinek tudományos előkészítéséhez. CépjártnŰTezetők könyvespolca Tárnái Zoltán—Viski László: „A gépjárművek kötelező felülvizsgálatáról”. Személygépkocsik. motorkerékpárok. Táncsics. 200 oldal, 100 ábra, fűzve: 18,50 forint. A jelenlegi, háromévenként megismétlődő felülvizsgálat célja a gépjárművek műszaki állapotának javítása. A vizsgán a gápjárművek gyártásuk idejétől függetlenül megfelelhetnek, ha a műszaki követelményeket kielégítik. A jogi és műszaki jellegű összefoglaláson túl a szerzők szakszerű javítási módokat is Ismertetnek. Ezek egy része házilag is megoldható. balesetek értékelésénél a járművezetők jogilag körülhatárolt felelőssége mellett, az erkölcsi felelősség is nagyon sok esetben megtalálható. Az erkölcsi felelősségen esett sérelem ugyan nem büntetendő, de nem ls elhanyagolható magatartási forma. Ha a gépjárművezetők tudatában az erkölcsi felelősség a jelenleginél mélyebb gyökere; verne, nagyon sok gyalogos- és gyer- mekbaleset elkerülhető lenne. Mit kellene tudatosítani ? Álló jármű vagy egyéb, kilátást gátló akadály melletti elhaladásnál, a járművezető megfelelő mértékben csökkentse a sebességét és lábát a fákpediálon tartva számoljon azzal, hogy váratlanul gyalogos lép eléje. A gyalogosain közlekedő felnőtt vagy gyermek mellett, Illetve az út mentén állók mellett úgy haladjon el a járművezető, hogy biztonságot nyújtó oldattá- volságot tart és figyelemmel kíséri a gyalogosok magatartását. A gépjárművezetőktől ugyanis elvárható, hogy látásuk ne csak az útviszonyokra, hanem a közlekedőpa -ne sk mozgáséra, megfigyelésére is kiterjedjen. Figyelnie kell a gépjárművezetőknek a közlekedő emberek életkorát, mert a korból következtetni lehet az illető figyelmi fokára és szándékára. Azokat a helyeket, ahol a gyalogosoknak vian elsőbbsége, mindem esetiben olyan biztonságot nyújtó sebességgel kell megközelíteni, hogy ha viáraittamul az elsőbbség megadása válik szükségessé, azt feltétlein biztosítaná tudja a gépjárművezető. A gyalogosok felelősségével foglalkoztunk, mert május hónapiban növekedett az általuk okozott balesetek száma. Nem szabad ugyanakkor, hogy bárkit is megtéveszem ez, mert a balesetek túlnyomó többségiét a járművek vezetői okozzák. Az emberek nap minit nap járműveken és, gyalogosain részt vesznek a közúti forgalomban. A közlekedésben való részvétel alapvető emberi tevékenység — kölcsönös megbecsülés, egymás jogainak tiszteletben tartása mellett. A KRESZ szabályainak pontos betartásával lehet csak a közúti fegyelmet szilárdítani. Ez mindannyiunk közös érdeke. Szerémi Sándor rendőr alezredes Salgótarjánban, a Kohászati Üzemek szomszédságában kaptuk lencsevégre ezt a dömpert. A jármű a MÁV Építésfőnökség tulajdona, vezetője: Molnár János 33 éves berceli lakos volt. Molnár cementes sódert szállított a dömperrel, s a lejtős úton — műszaki hiba miatt — felborult a jármű. Eltörött a főfékhenger nyomókarja, a jármű a lejtőn megindult. felborult de szerencsére vezetőjének nem történt semmi baja. A műszaki hiba mellett más is kiderül. Az. hogy Molnár János feketefuvart végzett. A cementes sódert Bolla Bertalan, salgótarjáni lakos „rendelte” meg Molnártól 200 forintért. A halál oka: gázolás Sokan hangoztatják: kis for- zaléka szombaton 12 és 24 óra lanszor megmentette viselőjét galom, kevés baleset — nő- között került bajba. Ezeknek 1965 előtt ugyanis a szeren- vekvő közlekedés, több szeren- a halálos baleseteknek zömét csétlenül járt motorosok halá- csétlenség. Ezt cáfolja meg a gyorshajtás vagy az ittasság, lát többnyire koponyasérülés két tatabányai orvosnak, dr. nem egyszer a kettő égyütte- okozta. A nyaki gerincoszlop Szabó Zsolt kandidátusnak, a sen okozta. Mint látható, a felső részén elhelyezkedő Komárom megyei kórház felsorolt tények közül egy kórboncnok főorvosának és sincs összefüggésben a forga- dr. Válent József alezredesnek, lom növekedésével, a megyei rendőr-főkapitány- A tatabányai orvosok tanulság rendőrorvosi hivatala ve- mányában .,bonckés alá kezetőj éneit érdekes tanulmá- rült” a bukósisak is, amely a még többen kerülhetnek ed a nya. A boncolóasztal tanúsága tapasztalatok szerint számla- boncolóasztalt, szerint összegezték 17 év ha________________________ n yúltvelő — amelyet már nem véd a bukósisak —, viszonylag kis sérülése is gyakran okoz halált. Talán módosítani lehetne a fejvédőn, és ezzel lálos végű közlekedési baleseteit. A szárnak riasztóak: míg 1953 és 1955 között, három év alatt a közlekedés 27 áldozata került Komárom megyében boncolóasztalra, a két utóbbi évben, 1968-ban és 1969-ben 145-en haltak meg közlekedési baleset következtében. A legtöbb halált a gépkocsik okozták, és az áldozatok több mint a fele gyalogos volt. A gyalogosok 65 százalékánál saját mulasztásuk okozta szerencsétlenségüket. Ugyanakkor az olyan nagy forgalmú országokban, mint például Hollandia. Svédország, az NSZK vagy Olaszország, az áldozatoknak csak egynegyede gyalogos. Az autós balesetek közül a személygépkocsik vezetnek. Érdekes az is, hogy a magánautások 25 száCsak egyszer előzte meg E keserű történetet egy férj döbbenés hullafoltokhoz ha- haverokkal vitázik. Féltékeny mesélte el, aki őszintén adta sonló jeleit. vagyok rá, mert szeretem. Vetető panaszát. Az esemény hí- — Minek örülnék? Ennek a tem magamnak egy motort, telességéhez nem fér kétség, s kétkerekű dögnek? hogy többször láthassam a tanulságul rovom le e sorokat _ Motorversenyző vagyok! űrágát. Mikor kirándulunk, a z utókor számára. Már a há- _ húzta ki magát büszkén csa^ e9V a baj: nem tudom z asságom napján megijedtem: Mária, szinte ugyanabban a utolérni, mindig a hátsó ré- leendő nejem egy hatalmas pillanatban, ahogy én ájultan szét látom. Egy évvel ezelőtt BMW-vei érkezett, természe- ieestem mögüle. ^ - ' tesen hangtompító nélkül, úgy, . ..... , ,, . ^ sze azl ° e~ nyakon zúdított, elindultunk a házasságkötő terem felé. A ne kihullott a vakolat. — Csüccs mögém! — Mária! Viccelsz? Na, csinálj úgy mint valaki, szén te soha nem arról, hogy neked van, és főleg, hogy te tudod is vezetni. múlva úgyis kimondjuk: ásó— Na, sok a szöveg! Azt ,____________ a kkorát estem a motorral, hogy az orvosok összecserélték a csontjaimat. De mindez miért? Mert megpróbáltam lábam remegett, életemben TJÍZ T először ültem motoron. Éré; , .. .. tem, a két kerék számomra esze e nem ejbiztonságos. De be- 0X0 letörődtem sorsomba --------j emmel. Dehát sebaj! A munkában megedzőttem, és ennek köszönhetem, hogy versenyen is indulhattam. E pillanattól- ® kezdve en is a motorosok naau doltam, hogy egy par perc ... , a a »» e f táborához tartozom. Mit gondoltam, örülni fogsz e csekély meglepetésnek. — Ez sikerült... Hej! Vajon miket tartogat még számomra? Vonakodva mögéje ültem. — Mégis jobb lett volna a. Mézga Gézához mennem. ő csináljak, hogy az arcát is láthassam? Morfondíroztam, aztán rájöttem, és előztem. Óriási hajszát csaptam, hogy a gyönyörű kék szemébe néz6 NOGRAD — 1970. június 25., csütörtök kapa válasszon el. Karomon a bukósisakkal, mondtam ki a boldogító igent. Motorosok köszöntöttek. Nejem később versenyt ver- hessek, de szemüvege eltakar senyre nyert. Öt éve vagyunk ta. Hátrafordulva értem a házasok, azóta már minden célba. Nyertem. Kaptam egy fortélyt kieszeltem. Egyszer babérkoszorút. Nagy becsben legalább ért a motorhoz! — elloptam a BMW-t. A rend- tartom. Menő motoros lettem pityeredéit el menyasszonyom, őrség 24 óra elteltével sajnos, egyszeribe, mikor látta arcomon a meg- megtalálta. Ritkán látom Má- Hogy mi van a drágámmal? riát. Edzésadagja ötször há- A győzelem után megsértő] Nézz körül! — „Mielőtt lelépsz a járdáról, nézz körül?’ — „Figyelmesen, óvatosan közlekedj!” — „Légy meggondolt és körültekintő!” A szülők reggelente ilyen és ehhez hasonló jó tanáccsal bocsátják útra gyermekeiket, akik azonban amint kilépnek a kapun a szikrázó napfénybe —, sajnos — már el is felejtik az intelmeket Az utca forgataga, a játszóterek varázsa elragadja a figyelmet. Vannak, akik azt hiszik, hogy a gyermekekre valamiféle „őrangyal” vigyáz. Ugyanis számukra másképpen elképzelhetetlen, hogy az óvodás és iskoláskor számtalan veszélyén ép bőrrel, szerencsésen túljussanak. Csakhogy ök nem is. merik azt a statisztikát, amit kizárólag az Állami Biztosítónál vezetnek és eszerint tavaly 34 000 „őrangyal” nem, vagy csak hanyagul teljesítette kötelességét. A következmény pedig a szülőkre hárul, minden érzelmi és anyagi vonatkozásával. A gyermekekről való gondoskodásnak többféle módja van. Ezek között szerepel a korszerű tanulóbaleset-biztosítás, amely 200 forinttól 50 000 forintig terjedő anyagi védelmet nyújt egész évben, a vakációban is! Megdöbbentő, hogy 34 000 gyermekbaleset történt egy év alatt! Rendkívül nagy és figyelmeztető szám ez. Orvosok, pszichológusok keresték, kutatták a gyermekbalesetek száma növekedésének okát. Megállapították, hogy a balesetek lehetősége nagy, mert a gyermekek jó részében —, szinte kivétel nélkül — még nem alakult ki a veszélyérzet, annál inkább hajlamosak a könnyelműségre, felelőtlenségre. A gyermekek többsége az iskolás korban még meggondolatlan, virtuskodó, figyelmetlen és el sem tudja képzelni, hogy vele is történhet va. lámi baj... A felmérések kimutatták, hogy a tavaszi és a nyári hónapokban erősen megemelkedik a gyermekbalesetek száma. Rajtunk, felnőtteken a sor, hogy mindent megtegyünk a szomorú események megelőzéséért, a legveszélyesebb időszak kezdete előtt szeretnénk figyelmeztetni: vigyázzunk a gyermekekre! rom óra, utána szereli a jó- dött... Válunk, szágját, este meg a motoros Sz. A. Nem jutott ei Miskoicig Se szeri, se száma az ittas vezetőknek. Bacsa János, 39 éves pásztói kubikos is közéjük tartozik. Bacsa két korsó sör, egy nagyfröccs és egy fél deci után felkereste ismerősét, s annak motorkerékpárján Miskolcra akart indulni. Az út nem Miskolcon, hanem a Pásztói Járásbíróságon végződött. Az ittas férfi kihajtott ugyan a községből, megtett mintegy három kilométert, ám a pásztói benzinkútnál igazoltatták, s kiderült, hogy közepesen alkoholosán vezette a járművet. A Pásztói Járásbíróság Bacsa Jánost jogerősen 800 forint pénzbüntetésre ítélte ittas állapotban történt gépjárművezetés miatt. KRESZ-klub Salgótarjánban A TIT Nógrád megyei szervezetében hallottuk a hírt. Ügy tervezik, hogy a jövőben KRESZ-klub alakul Salgótarjánban, a TIT-nél. Hetenként egy alkalommal, gép járművezetőije találkoznának a szervezet salgótarjáni székhazában, és megbeszélnék az aktuális közlekedési kérdéseket. Ismeretes, hogy a közeljövőben módosítják a KRESZ-t. A járművezetők a KRESZ-klub ösz- szejövetelein ismert közlekedési szakemberektől hallgatnának előadásokat, nem hiányozna a film sem. Megbeszélnék a hallottakat, kicserélnék véleményüket. A TIT tervét rendkívül hasznosnak tartjuk. A KRESZ- klub nagy segítséget nyújtana a közúti balesetek megelőzéséhez.
