Nógrád. 1970. április (26. évfolyam. 76-100. szám)
1970-04-04 / 79. szám
Földalattin a Fehér üllői a Deák tériír A mozgólépcső nagy sebességgel halad, 92 cm-t egy másodperc alatt. — Az ajtók csukódnak, tessék vigyázni! Felzüg a motor. Indulás! Suhan a két szerelvény. A Deák térről indultunk, a jelenlegi végállomástól. Most végig utazom a Metrón, egészen a Fehér útig. A menetidő 11 perc' Az állomások közt a fülemmel érzékelem a sebesség növekedését. A legnagyobb sebesség 9U kilometer lehetne óránként, de a sűrűn elhelyezett megállók ezt a felgyorsulást sehol sem teszik lehetővé. A most megnyíló szakasz 6 és fél kilométer hosszú és hét állomásos. Része a 10 kilométer hosszú kelet-nyugati földalatti vonalnak, amely a Déli-pályaudvarig vezet, és összesen 11 állomása lesz. A második szakaszt a Deák tér és a budai végállomás között 1973-ban nyitják meg. Aki járt a moszkvai földalattin, ismerősnek találja a mienket is- Hasonló megoldásúak, elrendezésűek az állomások, a mozgólépcsők, a kocsik szovjet gyártmányúak. A vonatvezetők, a mozgólépcsőkezelőik egy része a Szovjetunióban tanult. A szerelvény minden kocsija motorkocsi. Egyelőre három kocsit kapcsoltak össze, amely egyenként 170 utas kényelmes befogadására alkalmas. (Nagyobb zsúfoltság nélkül a 240-es utasszám is megengedett.) Később majd hat kocsi jár együtt. A menetrendszerinti forgalomban csúcsidőben két és fél percenként, egyébként 4 percenként követik egymást a szerelvények- A vonatok önműködő térközbiztosító berendezést működtetnek, amelyek a pálya mellett elhelyezett jelzők útján tájékoztatják a vonatvezetőt. Ha tilos jelzésnél áthaladna, automatikus berendezés fékezi le a vonatot. A központi forgalomirányító vonatrádió útján kapcsolatban áll a vezetőkkel, A, kör alakú, 5 méter átmérőjű alagútban simán gördül a szerelvény. A vonal legnagyobb része jó vízzáró agyagban halad. Az alagutakat részben pajzson és részben bányászati építésmódszerrel készítették- A jövő és a menő szerelvények a két párhuzamosan egymás mellé épült beton, előregyártott öntöttvas, vagy vasbetonelemekből épült „csőben” haladnak. A Pillangó utcánál a felszínre érkezünk, s már itt is a végállomás, a Fehér út. — Kérjük a kocsit elhagyni! Kiszállok; egyik oldalon az új lakótelep szabályos fehér kocka házai emelkednek. A másik oldal a Metró járműtelepe, karbantartó részlege. A földalatti itt módosítja a felszíni közlekedést; a HÉV vonala megrövidül, nem megy be a Keleti-pályaudvarig. Kijárat, bejárat, a sínek fölött átvezető lépcső. A másik oldalon indul vissza a vonat— Tessék beszállni! — sietek, mindegyik állomásra kíváncsi vagyok. A Pillangó úti megálló is a felszínen van. Az állomások középperonosak. Jobb és bal oldalon jönnek, mennek a vonatok, tégla alakú oszlopsor választja el a középső hajótól, az utastértől, amelyből mozgólépcsők vezetnek a felszín, re. Többnyire a moszkvai Metró háromajtós megoldását alkalmazták, modern belsőépítészeti kialakítással. A három hajót 3 egymás melletti, 3 méter belső átmérőjű kör alakú alagútból alakították ki- A szélső ala gutakban helyezkedik el a betonba ágyazott vasúti pálya és a 3 méter széles peron. Az állomásokhoz csatlakozva és az állomásközökben szellőzőaknák épültek. A harmadik megálló a Népstadion. Itt vasbeton „doboz” szerkezetű az állomás két peronnal, és két sínpárral. A Stadionból kiáramló tömeget a tartalékvágányra állított vonatok fogadják. A Baross téri az első igazán mély állomás. A Keletipályaudvar előtti aluljáró nyitott terébe érkezünkA Blaha Lujza téri aluljárótól üvegajtó nyílik, fölötte az M-felirat. Az aluljáróból az utas a zöld mozaik burkolatú előtérbe jut, ahol pénzt válthat, s új egyforintos bedobása után a peronzár automata átengedi az állomási peronhoz. (A Metrón nem érvényesek a jelenleg forgalomban levő villamos-, vagy autóbuszjegyek. A bérlettel utazók külön a peronzár vonalában elhelyezkedő szolgálattevőnek mltatják fel igazolványukat). A falon a főváros sematikus .térképe, amelyen vonalak jelzik a közlekedési irányokat. Szöveges tábla tájékoztat az utazási feltété-' lekrőlIrány a mozgólépcső. A 30 fokos ferdeségű lejtakná- ba épített mozgólépcső három karja közül egyik le-, a másik felfelé működik, a harmadik a tartalék. — Milyen gyors ez a lépcső! — Gyorsabb, mint a legtöbb külföldi mozgólépcső. 0,92 méter másodpercenként. Egy-egy lépcső óránként 3 ezer utast szállíthat. A falon az állomást jelző feliratok, az útirányok, a vészjelző nyomógombok. Befutott a következő vonat- Egyszerre, önműködően nyílik ki minden kocsi négy ajtaja. A szerelvények belül kellemes, világoszöld színűek, barna üléssel. Utazom tovább az Astoria megállóig. Kör alakú oszlopok tartják a mennyezetet. Minden oszlopra 1000 tonna súly nehezedik. Közelebb merészkedek a sínhez. Rálépek a 80 centi biztonsági gumisáv burkolatra- Az ipari televízió fönt, a mozgólépcsők fölötti forgalomirányító fülkében jelzi a rendellenességet. Figyelmeztetnek — nem szabad ilyen közel menni a sínekhez. Gumipadló burkolja a mozgólépcsők indulási és érkezési helyét, a csúszásveszélyes helyeket. — Deák tér! Végállomás. Végállomás, de csak egyelőre. A szürke márványlapok, a csiszolt gránitpadló, az artisztikus világítás a legszebb, legízlésesebb állomássá avatják a Deák térit, az eddig megnyílt vonalon. A budapesti Metró-hálózatát — az építés alatt álló kelet-nyugati és a tervbe vett észak-déli és dél-budai sugárvonalak a régi földalattival alkotják — 37 kilométer bosszúságban. Míg a felszíni villatnos- vonalak irányonként, óránként maximálisan 16 ezer utast tudnak elszállítani, egy-egy Metróval 50—53 ezer utast is. A Fehér út és a Deák tér között megindult a forgalom. A földalatti építői már a Moszkva tér alatt járnak. Kádár Márta Bő választék, frissen tél töltött hasson task éssletek várják a vevőket a PEST — BACS — NÖGRÄD MEGYEI MÉH VALLALAT telepein és átvevőhelyein. Haszon vas és II. a kivitelű I. és U-gerendák; szögvasak; finom- és durvalemezek; lágy-, horganyzott huzalok; melegen vont csövek 180 mm átmérőtől; betonvasak és koracélok; hidegen hajlított, zárt és nyitott szelvények; műanyaggal bevont kerítésfonatok; kerítéskapuk. Vagontételes rendelés esetén a vállalat DÍJTALANUL VAGONBA RAKJA AZ ÁRUT. Telepek és átvevőhelyek: BALASSAGYARMAT. SALGÓTARJÁN. PÁSZTÓ, RETSAG, SZECSENY. Tegye szebbé 'adását! 1970 április 1-től burkolóanyagár I eszá 11 í lás a TÜZÉP-nél AZ ÁRLESZÁLLÍTÁS MÉRTÉKÉ: falícscmpéknél átlagosan kb 15 % mattlachi lapoknál átlagosan kb. 45 %. APRÓHIRDETÉSE Rágcsálóirtás (egér, patkány.) Rovarirtást (zsizsik, moly, csótány stb.) eredményesen, gyorsan és árengedménnyel végzünk. Kártevőirtó szolgálat Kecskemét, Széchenyi krt. 32. Tel.: 12-25. Vállalatok, szövetkezetek! A hajdúszo- boszlói fürdő mellett több évre igen kedvező feltételekkel kiadó kertes ház, két- négy ágyas szobákkal. Vöröshadsereg út 18. Építőipari Beruházási V. (Bp., I. Ybl Miklós tér 8.) keres, azonnali belépéssel nagybálooyi beruházáshoz gyakorlattal rendelkező mélyépítő, vagy mélyépítési gyakorlattal rendelkező építészmérnököt, -technikust, műszaki ellenőri munkára. Jelentkezés postán. vagy személyesen, részletes önéletrajzzal az eddigi munkakörök leírásával, a fizetési igény megjelölésével a vállalat személyzeti osztályán. Rózsatövek, díszfák dísznövények, különböző virághagymák. Díjmentes árjegyzéket küldök. Tóth. Csillaghegy, labdarúgópálya. öriás gyümölcsű szentendrei egres és nagy gyümölcsű piros-, feketeribizke tövek kaphatók darabonként 8,— Ft-ért. Toronyi kertésznél. Békéscsaba, Sztraka U- 27. Megveszem, bizományba átveszem, saját költségemen elszállítom bútorait. Salgótarjánba, hívásra hetenként egyszer megyek. — Ugyanezen bútorok felújítva olcsón eladók. — Ur- bán Istvánná, kiskereskedő-bizományos. Balassagyarmat, Táncsics utca 4. Telefon: 232. Skoda Octávia Super teljesen felújított állapotban és 600-as Trabant eladó. Ben- csik Géza, zagyvapál- falva, Csokonai u. 174. Eladó kertes családi ház két szoba, konyha, összkomfortos. Salgótarján, Hunyadi körút 28. 408-as Moszkvics eladó, 24 ezer kilométerrel. Érdeklődni lehet Zagyvapálfalva, Budapesti út 40. Telefon; 11-66. Jogosítvánnyal rendelkező vontatóvezetőket fülkés vontatókra a megye területén változó munkahellyel felveszünk. Felvételre jelentkezni lehet: Dunakeszi, Terv u. i/a. Duna—Ti- szaközi Talajjavító és Talajvédelmi vállalat. Általános szerelői (gép, villany és olajos) keresünk azonnali felvételre. Bér, Virágospusztán az üdülőnkben. Fizetés megegyezés szerint. Jelentkezni lehet az üdülő gondnokságán. 16 évet betöltött lányokat szövőátkép- zősnek felvesz a Pamuttextilművek Jacquard Szövőgyára. A betanulási idő 12 hét, ez idő alatt havi 1000 forint bruttó fizetést és napi i forintért ebédet adunk. Két szabad szombat van. Lakást minimális térítés mellett leányotthonszerű elhelyezésben adunk. Kiképzés után igen jó, 1600—2000 forint közötti kereseti lehetőséget nyújtunk. Jelentkezés: írásban a PTM Jacquard Szövőgyár üzemgazdasági osztályán. Bp., XIII.. Szekszárdi u. 19—25. Orvosházaspár, Salgótarjánban bejáró, vagy bentlakó, független háztartási alkalmazottat keres. Jelentkezés írásban, név, cím megjelölésével: salgótarjáni hirdetőbe „Becsület” jeligére. 403-as Moszkvics 35 ooo kilométerre' eladó. Szerdahelyi. Pétervásóra, Orgona út 10. sz. Megnyílt és üzemel a salgótarjáni szerviz Az AFIT 16. sz. Autójavító Vállalat 6. sz. üzemegységét április 2-án ünnepélyes keretek között adta át az Autófenntartó Ipari Tröszt vezérigazgatóhelyettese, Walter Medárd az üzemeltető vállalalat igazgatójának, Váradi Istvánnak. Az új salgótarjáni üzem teljes kapacitással, igen korszerű üzemcsarnokában megkezdte munkáját. A 8 millió forintos beruházással épült üzem igen korszerű, minden igényt kielégít és 6 órától 18 óráig üzemel. Az üzem precíz munkát végez és rövid határidővel vállalja a gépkocsijavításokat. A javítási munkákhoz a korszerű üzemi feltételeket biztosították. Nógrád megye és Salgótarján gépkocsi javításának problémáit oldja meg az újonnan megnyílt szerviz, s a vállalat vezetői, az Üzem dolgozói várják a gépkocsitulajdonosokat és a vállalatokat, hogy javítási munkákkal keressék fel az új szervizállomást. Az új üzemben kedvező feltételekkel, korszerű eszközökkel tudják a személygépkocsik és kis-tehergépkocsik vevőszolgálatát, szemléit, szerviz- és futó- javítási munkáit ellátni.
