Nógrád. 1970. április (26. évfolyam. 76-100. szám)
1970-04-30 / 100. szám
Figyelmeztetés elsofbhsi Az elsöbbségadás elmulasztása a közúti közlekedésben súlyos személyi sérüléseket, nagy összegű anyagi károkat okozó veszélyt rejt magában. „Az elsőbbségadásra kötelezett jármű vezetője az elsőbbséggel bíró járművet v haladásában ne zavarja, sebességcsök- kentésrc, vagy forgalmi sávváltoztatásra ne kényszerítse.” Sok évi tapasztalatoól öt olyan forgalmi helyzetet kell kiemelni, amelyeknél a statisztikai adatok szerint leggyakoribb az elsőbbség meg nem adásának elmulasztása. Ezek a következők: táblával védett útvonalra való ráhajtás, jobb- kézszabályainak rendelkezése, vasút- és közút szintbeli kereszteződése, balra kanyarodó jármű vezetője részéről nyújtandó elsőbbség, gyalogosok elsőbbsége. Az eseteit többségénél nem abban nyilvánul meg a fi; gyelmeüenség — tegyük mindjárt hozzá: feltűnő és durva gondatlanság —, hogy a gép- járművezető egyáltalán nem vette észre az elsőbbségi helyzetben közlekedő másik járművet, hanem abban, hogy tévesen becsülte meg és értékelte a gépjármű sebességét, és az egymáshoz viszonyított távolságot. Ez a körülmény az, amely külön figyelmet érdemel, mert még a nagy gyakorlattal rendelkező gépjárművezetők sincsenek mindig tisztában azzal, hogy a mozgásban levő járműből egy másik jármű sebességének felmérése rendkívül nehéz és bonyolult. Egy nemrégiben történt baleset világosan tükrözi a szóban forgó szabályok elmulasztását. A tehergépkocsi vezetője táblával védett útkereszteződés felé közeledett. A magasabb rendű útvonallal párhuzamosan sorompó nélküli vasúti átjáróhoz ért. A kereszteződés előtt lecsökkentette ugyan a haladási sebességet annyira, hogy meg is állt, de nem a táblával egymagasságban, Iranern beállt a vasúti űrszelvénybe. Megvárta, amíg elhalad a magasabb rendű útvonalon közlekedő jármű, de azt már figyelmen kívül hagyta, hogy jobb kéz felől, a vasúti síneken szerelvény közeledik. A vonat a tehergépkocsi jobb oldalának ütközött, s azt felborította. A baleset következménye: halált okozó sérülés, és tetemes anyagi kár. Egy másik példa: a motor- kerékpár vezetője védett útkereszteződéshez ért. A haladási sebességet nem csökkentette, figyelmen kívül hagyta a veszélyt jelző tábla utasítását. Kihajtott a magasabb rendű útra és az ott közlekedő autóbusznak nem biztosította az áthaladási elsőbbséget. Bízott abban, hogy veszélytelenül tovább tudja útját folytatni A baleset megtörtént. Az autóbusz vezetője, aki a magasabb rendű útvonalon haladt, a járművel nekiütközött a szabályt szegő motorosnak, aki a helyszínen életét vesztette. A furfangos autós A rendőr az úton megállít egy autóst, mert túllépte a megengedett sebbességet. Rövid lelki- prédlkaciót tart a szabálysértőnek, azután így folytatja: — Jól van, most az egyszer nem fogom megbírságolni. De máskor ne forduljon elő ilyesmi! Az autós megvakarja a füle tő- Pét és így válaszol: — Mondja, biztos úr, nem tenne meg nekem azt a szívességet, hogy mégis jegyzőkönyvet vesz fel az ügyről? — Miért? _ Tudja, el akarom adni ezt a z ócska tragacsot, és az ilyen szabálysértés csak emelné a kocsi értékét. Azokat a helyeket, ahol számítani lehet, hogy esetleg más járműveknek vagy gyalogosoknak elsőbbséget keli -adni, olyan sebességgel kell megközelíteni, hogy az .elsőbbségadás mindenkor biztosított legyen. Itt kell közbevetni, hogy Salgótarján belterületén változott a forgalmi helyzet. A városban folyó építkezések miatt a közlekedésrendészet forgalmi átszervezéseket ir elő, s az építkezések során az utak egy részét lezárja. Több helyen forgalomelterelés lesz. Az elsőbbségadásra a jobb- kézszabálynál fogva kötelezett gépjárművezetőknek tehát nagyobb figyelemmel kell számolniuk azzal: az érintett úttest mindkét oldalán tőlük jobbra jöhetnek járművek. Az elsőbbségadás az elsőbbséget élvező út teljes terjedelmére vonatkozik. A törvény szerint a gépkocsivezető akkor is felel a balesetért, ha kellő gondosság kifejtésével eleget tudott volna tenni a közlekedési szabályoknak, de ezt a figyelmet nem fejtette ki. Egy ilyen helyzetet tár elénk a következő példa, amely kishíján majdnem tragikusan végződött. A lovas szekér vezetője a földes útról szilárd burkolatú útra hajtotta a fogatot. Az útkereszteződés előtt megállt ugyan, s meggyőződött arról, hogy bal kéz felől érkezik-e jármű, ám a jobb kéz felől érkezőket figyelmen kívül hagyta. A megállás pillanatában egy motorkerékpáros a bukkanó miatt nem észlelte, amikor >a lovas jsaekér az ú# közepén volt, s így * kocsi oldalához ért. Hogy herd történt baleset, az csak a motorkerékpár« lélekjelenlétének köszönhető. Az .elsőbbségadás elmulasztásából bekövetkezett balesetek túlnyomó többségénél a gépjárművezetők nem néznek megfelelően körül. Könnyelműen mérik fel a forgalmi helyzetet. A tavaszi idő beálltával' ezrével kapcsolódnak be olyan járművek a iforga- lomba — főleg motorkerékpárosok —, amelyek a téli hónapokban nem közlekedtek. Növekedni fog tehát az elsőbbségadás kötelező forgalmi helyzeteinek száma. A nagyszámú, nehezen észlelhető, viszonylag igen fürge kisjármű- veknek törvény szerint járó elsőbbsége semmivel sem különbözik az autóbusz, vagy a több tonnás tehergépkocsi elsőbbségétől. Nehezen láthatók, elsőbbségi helyzetüket nem könnyű felismerni, nagyobb járművek között közlekednek — ez vitathatatlan tény. A balesetek bekövetkezésénél már semmiféle utólagos hatósági, vagy egyéb eljárás nem tudja a sokszor végzetes következményeket jóvátenni. Jó erre a tavaszi autós-motoros idény beálltával különös gonddal figyelni. — szalvay — Szennyezik a levegőt Az Egyesült Államokban a levegő szennyeződését 60 százalékban a gépkocsik okozzák. Ez az arányszám egyre nő abban a mértékben, amennyiben mind több gépkocsi rója az amerikai utakat. A szennyeződés veszélyét legsúlyosabban megsínylő California állam új törvényjavaslatot tanulmányoz, amely 1975- ben lépne életbe: a gépkocsi akkor mérföldenként csak egy gramm széndioxidot puffogtathat ki, a mai 2,2 grammal szemben és mindössze 12 gramm szénmonoxidot, ami a jelenlegi szint fele. Az egészségügyi miniszter azt állítja, hogy ez a rendelkezés már magában véve is elegendő lenne. De 24 szenátor törvényjavaslatot nyújtott be, amely azt kívánja, hogy a szövetségi kormány a saját használatára csak „tiszta” gépkocsikat vásároljon, akkor is, ha ezek többe kerülnek. A baleset Salgótarjánban történt. A motorkerékpár vezetője nem adta meg az elsőbbséget a személygépkocsinak. A következmény: súlyos sérülés Segít a technika... Durván számolva « tejesetek egyötöd «részét azok a gépjárművezetők okozzál», akik a közutat versenypályának vélik. Ami ennél Bzomb- rúbb, a súlyos következményekkel járó balesetek jelentős sésae összefüggésben van a szabályszegéssel. A szabálysértések leleplezésénél segítségünkre van a technika. A‘gyorshaj tők felderítését és felelősségre vonását segíti elő a rádió adó-vevő készülék és a stopperóra. A megyében több helyen és gyakran végez a közlekedés- rendészet sebességmérést. Ezzel igyekszik elejét venni azoknak a szomorú eseteknek, melyek a gyorshajtás következményeként évente létre jönnek. E méréa lényege, hogy a gépjármű egy bizonyos — előre kimért — távolságot mennyi idő alatt fut le. Ezután táblázatról már könnyű megállapítani a sebességet. Voltak gépjárművezetők, akik csak egy rendőrt láttak és úgy Vélték, hogy csupán „saccolja” a sebességet, de a mérés megtekintésekor aggályuk eloszlott. A jövőben még több hasonló ellenőrzés lesz szigorúbb felelősségre vonással, s a pénzbüntetés mellett sor kerül majd az ellenőrzőlapok bevonására is. Baleseti krónika A salgótarjáni járás rezet Növekedett közútjainkon a balesetek száma március hónapban. Pontosan 25 százalékkal több baleset történt mint a múlt év hasonló Időszakában. Személyi sérülés 14 közúti balesetnél keletkezett. Egy személy életét vesztette, 17 pedig súlyosan, illetve könnyebben megsérült. A balesetek számszerű alakulását tekintve, valamivel kedvezőbb képet mutat az első negyedévi mérleg. Az emelkedés üteme lassú, ösz- szességében 8,4 százalékkal nőtt a balesetek száma. Sajnálatos ugyanakkor, hogy számottevően emelkedett a sérülések miatt elhunytak száma. Tavaly az első negyedévben egy személy halt meg közúti baleset miatt, az idén az első három hónapban hatan távoztak az élők sorából. Figyelmet érdemel, s kedvezően lehet értékelni, hogy 30 százalékkal csökkent a súlyos és 25 százalékkal a könnyű sérülést okozó balesetek száma. A növekedés mértéke az úgynevezett sérülés nélküli anyagikáros baleseteknél a legnagyobb. Ez az eltolódás a balesetek kimenetelét tekintve is azt bizonyítja, hogy az erőfeszítések nem voltak hiábavalók. A cél természetesen az. hogy csökkentsük a növekedés ütemét a koccanásos baleseteknél is. A legtöbb közúti balesetet a tehergépkocsi-vezetők okozták, míg a második helyen a személygépkocsi-vezetők állnak. Helytelen lenne mindjárt arra gondolni, hogy csupán e két járműkategória vezetői jelentik a legnagyobb veszélyt a közlekedés biztonságára. Tudott dolog, hogy a téli és kora tavaszi időszakban foglalkozásuknál fogva ők azok, akik függetlenül az időjárási viszonyoktól, a személy- és áruszállítást végzik. A gépjárművet „nem teszik le”, nem várnak a napsütéses, száraz időre. Mindezt azért kívánjuk hangsúlyozni, mert a motorszezon még meg sem kezdődött, s az április hónap már eddig is több, súlyos sérüléssel járó balesetet hozott, amelyet motorkerékpárosok okoztak. A közlekedés rendjét, biztonságát nagymértékben veszélyezteti a gyorshajtás, a kellő figyelem és körültekintés hiánya. Az értékelt időszakban a balesetek 21,7 százaléka azért következett be, mert egyesek megfeledkeztek magukról, a megengedettnél gyorsabban vezették járművüket. Igen sok azoknak a gépjárművezetőknek a száma, akik vezetés közben azzal okoznak közúti balesetet, hogy nem tanúsítanak kellő figyelmet és körültekintést. Menet közben kívánják megjavítani a jelentkező kisebb műszaki hibát, oldalirányba vagy hátranézve társalgásba kezdenek, a leesett égő cigarettavéget keresik, vagy éppen hajszát indítanak egy-egy jelenlétével nem kívánatos méhecske vagy dongó ellen. Az ilyen magatartás azután azzal jár, hogy a gépjármű egyenes haladási irányától eltér, lehalad az útpadkára, ahol nekiütközik a telefonoszlopnak, kilométerkőnek stb., vagy az útárokba felborul. Megtörténhet az ellenkezője is, amikor a szemben, szabályosan közlekedő másik járműnek, ütközik. Következésképpen, helyesebb ha megállunk és a zavaró tényező elhárítása után folytatjuk utunkat. A balesetek 51,2 százaléka a salgótarjáni járásban történt. A forgalom-sűrűsége itt a legnagyobb. Fel szeretném hívni a járművezetők figyelmét, hogy különösen Salgótarján belterületén, figyelemmé’ a forgalomelterelésekre és az utak javítására, óvatosan és kulturált módon közlekedjenek. Győri József v r.hadnagy „Vigyázz! Gyerek az utcán ’ Már három éve folyik Lengyelországban sí újságírók autóklubjától kiindult akció, amelynek célja a gyerekei^ fokozott védelme a közlekedési balesetekkel szemben. A '„Vigyázz! Gyerek as utcán” akció keretében az egyes vajdaságokban tevékenykedő bizottságok a legkülönbözőbb eszközök es módszerek segítségével végezték munkájukat. Többek között «(közlekedési vetélkedőt szerveztek, az iskolákban utcai közlekedési sarkokat rendeztek be, vagy közlekedési gyakorlópályákat létesítettek. A polgárőrség képviselői, a tanítók és a lengyel motorosszövetség« funkcionáriusai közel 33 000 előadást tartottak a gyermekeknek és fiataloknak, találkozókat szerveztek a szülőkkel, tádióelőadásokat és televíziós programokat sugároztak, a napi sajtóban és a folyóiratokban pedig több mint 2500 cikk jelent meg erről a témáról. Az 1969. évi versenyben a legjobb eredményeket, mind a kezdeményezések változatosságát, mind pedig a közlekedési balesetek csökkentését tekintve, a poznani vajdaság érte eL Riasztó számok... Féktávolságon belül lépett az úttestre, a helyszínen szörnyethalt. .. Elaludt «a volán mellett, és fának rohant... Ittas állapotban a kerekek közé zuhant. A kórházba szállítás közben sérüléseibe belehalt... . Tallózgatok napilapjaink úgynevezett „fekete krónikáiban.” A felelőtlenség, figyelmetlenség percről percre, napról napra könyörtelenül szedi áldozatait. A „szerencsésebbek” könnyebb sérüléssel átvészelik. Tegyük szívünkre a kezünket! Hány alkalommal mondtuk mélyen felsóhajtva: „Hát ezt megúsztok!” Az inkvizíciót, a kolera, és pestisjárványt megszégyenítő mennyiségű baleset történik — túlnyomórészt figyelmetlenség következtében — hazánkban. Az Állami Biztosító statisztikái között elrettentő adatokat fedezhetünk fel. A biztosító 1969-ben 220 ezer1 esetben nyújtott baleseti térítést. Természetes magyarázatai ez annak a jelenségnek hogy 1969-ben 100 ezerrel növekedett a biztosítási és önsegélyző csoporttagok kétmillós tábora, s a biztosítottak jórészt a nagyobb biztosítási összeget nyújtó módozatokat választották. Tavaly csak a közlekedésnek másfél ezer halálos áldozata volt, és 57 ezren' sérültek meg. A számok riasztóak és éppen ez teszi szükségessé mindannyiunk számára — a balesetbiztosításon túlmenően — az aktív és tudatos küzdelmet, felvilágosító tevékenységet a balesetek megelőzése és a szinte járványossá vált felelőtlenség, figyelmetlenség megfékezése érdekében. Úttörők a közlekedésben Nem egyszer írunk olyan közlekedési balesetről, amelynek gyermek az áldozata. A gyermekek magatartásukkal váratlan helyzetet teremtenek, s a gépjárművezetőiknek nagyon kell vigyázniuk. Nemcsak ott közlekednek, ahol jelzőtábla van, hanem az utca, mondhatni bármely részén. Sok gyermek későinkéi, az elmaradást igyekszik behozni úgy, hogy futva teszi meg az utat. Az iskola végeztével felszabadultan, jókedvűen siet haza, s a játékra gondol, s közben figyelmetlenül megy az úton. Egy másik veszélyhelyzet, amikpr utcán fociznak, játszanak a hat—tízéves gyerekek. A pásztói járásban legutóbb Szarvasgedén történt halálos közlekedési baleset, s az áldozat egy tízéves gyermek volt. A járásiban a forgalmasabb utak mellett levő iskolákban sok helyütt úttörő közlekedési őrsök teljesítenek szolgálatot. A fehér sapkás, jelzőtárcsával ellátott „rendőrök” nagy lelkesedéssel és odaadással látják el szolgálatukat. Segítik a közlekedésit Szárákon, Szurdokpüspökiben, Pásztón az I. és II. számú iskolában. Vigyáznak pajtásaik és a felnőttek életére, az úttesten történő biztonságos átkelésre a forgalmasabb útszakaszokon. A felnőttek is elismeréssel szólnak hasznos tevékenységükről, de akadnak gépjárművezetők, akik megfeledkeznek arról, hogy ott, ahol fehér sapkás úttörők állnak, lassítani kell a járművet, mert gyermekek haladnak át az úttesten. Ezeknek a gépjárművezetőknek nem art. ha átnézik a KRESZ 34. és 57. paragrafusát. Közlekedési mumus... A figyelmetlen gépkocsi- vezetők elriasztására Japánban azokon a helyeken, ahol gyakoriak az autóbalesetek, műanyagfigurákat helyeztek el, melyeket rendőregyenruhába öltöztettekEzek a figurák a felismer- hetetlenségig hasonlítanak az élő rendőrökre és a gépkocsivezetők mindig lelassítanak, mihelyt távolból megpillantják a közlekedési rendőrt. NÓGRÁD — 1970 április 30., csütörtök
