Nógrád. 1970. február (26. évfolyam. 27-50. szám)
1970-02-04 / 29. szám
A gépjárművek műszaki felüluizsgälatänak tapasztalatai Feledékeny kiamotoro»ok — A határban ia keit a vianga Nem ritka azoknak a száma, lyos, olykor tragikus kimenetelű baleset történt. ttníeneti stn1ÍH%1il a A járások közfii a salgótarjáni vezet Ezerkilomóteres autópálya Lengyelországban kezdik alkalmazni a fényszo'- ró elé szerelt üvegtörlő szerkezetet. amely vízsugaras öblítéssel kombinálva, tisztán tartja a gépkocsi szemeit’’. A vezetőfülkéből irányítható törlőszerkezet folyamatosan vagy szakaszosan működtethető: fagyos időben az öblítőfúvóka jégoldó folyadékot permetez a fényszóró üvegére. Remélhetőleg, rövidesen a kisebb szériakocsiknak is szerves tartozéka lesz ez a praktikus újdonság. Muszyna szakasz, 1975-ig pedig a Muszynától Ustrzylci Górnéig vezető autópálya. Az autóút Dél-Lengyelország legszebb tájain, legismertebb üdülő- és turista területein, fog áthaladni. Az autópálya mentén nem tervezik nagy luxushotelek építését, inkább turistaszállókat, moteleket, töltőállomásokat és szervizállomásokat fognak létesíteni. A kílfelező szavatossági biztosításról... K. 3, — Pásztó. Kifogásolja, hogy az Állami Biztosító felszólítást küldött Önnek a szavatossági biztosítási díj utólagos megfizetésére, holott azt mindenkor rendben kiegyenlítette. Levelét továbbítottuk, s a biztosítótól részletes tájékoztatást kaptunk ez ügyben. A helyzet az, hogy meglehetősen sok gépjármű- vezető nem fizeti rendszeresen a kötelező szavatossági biztosítás díját. Az AB az elmaradóknak levelet irt. amelyben kéri a tartozás ki- egyenlítését. A válaszok sajátos problémákat vetnek fel. t. A KRESZ szerint a forgalmi engedélybe 4b órán belül be kell jegyezni a tulajdonosváltozást, de ezt sokan elmulasztják. Több ezren adták el már évekkel ezelőtt autójukat, motorjukat úgy, hogy annak Idején nem ellenőrizték az átírást. Há azután az új tulajdonos nem fizette be a szavatossági díjat, az évekre visszamenőleg a régi tulajdonost terheli. 2. Az is előfordul, hogy valaki nem használja többé öreg kocsiját, sőt esetleg már alkatrészeire is bontotta, de nem adta vissza a forgalmi engedélyt. Elfeledkezett arról, hogy amíg valakinek módjában áll a gépjárművet használni, mert a rendszáma megvan, addig az adót és a kötelező biztosítás díját fizetnie kell. Éppen ezért a díjfizetést akkor sem lehet fel- ■ függeszteni, ha a tulajdonos télire leállítja autóját, motorját (Ez a CASCO-ra is vonatkozik, márcsak azért is. mert annak díját egy évre állapítják meg, és a haviösz- szeg csak részletfizetés.) 3. A szavatossági biztosítás díjának az a befizetési rendje, hogy a gépjárműtulajdonos januárban a lakóhelye szerint illetékes AB- igazgatóságtól, fióktól nyilvántartó könyvecskét és előre kitöltött csekket kap. Díjfizetéskor a postán ebbe a könyvecskébe pecsétet ütnek. A gépjárműtulajdonosok a lepecsételt könyvvel bármilyen ellenőrzésnél igazolhatják, hogy eleget tettek kötelezettségüknek. Kevesen tudják, hogy a notórius nemfizetőket kizárhatják a forgalomból; a befizetés igazolását tehát a kocsi, motor papírjai mellett kell tartani. 4. Természetesen előfordulhat, hogy valaki elveszti a csekket. Ilyenkor a biztosító másikat ad. Sok ezer esetben azonban a gépjármű- lulajdonosok a pénzt más módon adják fel. Ilyenkor elmarad a könyvecske lepecséte- lése, és előfordulhat, hogy a pénz sem jut el rendeltetés) helyére. Gyakori például, hogy valamelyik családtag elmegy a postára és pénzes- utalványon, saját nevében adja fel a díjat. A pénz ugyan megérkezik a biztosítóhoz, ott azonban nem tudják, ki és milyen célból küldte. Az sem ritka eset, hogy vidékinek Budapesten — vagy megfordítva — esetleg más megyében jut eszébe, hogy a díjat befizesse. Ha nincs kéznél a csekk és a könyvecske, az ottani biztosítóhoz kellene fordulni pótlásért. Ha erre nincs alkalom, es postai utalványon adják fel a díjat, rá kell írni a feladót, a gépjármű rendszámát és azt. hogy az összeg a kötelező gépjárműszavatossági biztosítás díja. Félreértés abból is adódhat, ha valaki olvashatatlanul tölti ki a csekket, az utalványt. 5. A biztosító azoknál, akik a felkérésnek nem tettek eleget és sem az elmaradt díjat nem fizették ki, sem a befizetést nem igazolták, az ügyet, áttette az illetékes tanács pénzügyi osztályára hogy közadók módjára behajtsák. A levelekre néhá- nyan bemutatták az időben szabályosan feladott csekket lepecsételt könyvet. Az ilyen tévesen elküldött felszólító levél joggal kelt visszatetszést ea az ügyintéző felelősségre vonása néni is marad el, A biztosítónál ígérik, hogy a jövőben fokozott gondot fordítanak arra. hogy ilyen esetek ne forduljanak elő. Sem engedik át — Kötelezően írja elő a BM- és KPM-rendelet a gépjárművek háromévenkénti műszaki felülvizsgálatát. Nógrádban 1967 novemberétől folyik műszaki felülvizsgálat, s az eltelt idő alatt a vizsgabizottságok előtt több mint 8000 gépjármű jelent meg. A gépjárművek ellenőrzése két okból Is szükséges. Egyrészt az elöregedés miatt, másrészt a nem megfelelő karbantartás miatt sok jármű műszaki hibával vesz részt a közúti forgalomban. Ennek következménye, hogy a múlt évben például — az előző évekhez' viszonyítva — emelkedett a műszaki hiba miatt történt közúti balesetek száma. A nem megfelelő állapot miatt, a megvizsgált járművek közül 1251 gépjárművet a vizsgabizottság alkalmatlannak minősített 1969-ben és tulajdonosait újabb vizsgára kötelezte. Tapasztalat, hogy a gépjárműtulajdonosok közül sokan nem veszik komolyan a felülvizsgálatot. Sokszor úgy jelennek meg a szemlén, hogy gépjárművük műszakilag hibás. Előfordul, hogy el sem jönnek. Olyanok is vannak, akik az újabb vizsgára utasítás után ugyanazokkal a hibákkal érkeznek járművükkel vizsgázni. Azt gondolják, elég a vizsgadíj lefizetése, majd csak „átengedik” a járművet. Akik így gondolkoznak, nagyot tévednek. A vizsgabizottság feladata: a műszaki hibák feltárása, a balesetek megelőzése A tulajdonosoknak is hasznos, ha tudják, hol a hiba, Jobban meg. ismerik járműveik állapotát, az elhasználódás fokát. A balesetmentes közlekedés érdekében a megelőző munkában jelentős szerepük van azoknak a fel-világosító elő-, adásoknak, amelyeket a közlekedési szervek tartanak. A múlt évben számos előadás hangzott el vállalatoknál, intézményekben, iskolákban. Tapasztalat, hogy ezeknek az előadásoknak népszerűsége nő. A nagyobb gépjármű- parkkal rendelkező vállalati í, mikor Az egyes ember „biztonsági kvantuma” a vezetés időtartamára vonatkozóan különböző. Az egyik 400 kitinéi, a másik 600 lun-nél fárad ej. Persae itt is nagy szerepet Játszik a jármű nagytó elosztás... — Az öné ez a kocsi? — Részben. — Ezt hogy értsem? — Ha a kocsi tisizta és a motor rendben van, a feleségem használja. Ha valahol házibuli van. a lányom megy el vele. Futballmeccsre a fiam viszi el. —. És mikor öné az autó? — Ha szervizbe kell vinni. akik különböző kibúvót keresnek a távolmaradásra annak ellenére, hogy a vizsgaberendelő határozatot hónapokkal előbb már megkapták. Távol- maradás ugyanis csak nagyon Indokolt esetben, előzetes engedély alapján történhet. A távolmaradó járműtulajdonossal szemben a rendelet alapján szabálysértési eljárást kell kezdeményezni, és intézkedés történik a rendszám és a forgalmi engedély bevonására. A múlt évben száz- nyolcvan gépjárműtulajdonos ellen kellett intézkedést kezdeményezni. Érdekes, hogy a legfeledékenyebbek a kismotorkerékpárosok. A múlt évben 153 ellen indult eljárás. Nem volna teljes a kép, ha nem szólnánk a tsz-ek használatában levő járművek felülvizsgálatáról. A közlekedés- rendészeti hatóság, de a tsz- ek felettes szervei is felfigyeltek arra, hogy sorozatosan járműveket vonnak ki a forgalomból, olyanokat, amelyeknek műszaki vizsgán kellene megjelenni. A Mezőgazdasági és Élelmezésügyi Minisztérium még 1967-ben utasításban szabályozta a mezőgazdasági vontatók és pótkocsik vizsgáztatását. A közúti forgalomban csak vizsgázott gépjármű vehet részt. Így a mezei közdűlő úton is. Nem lehet indok, kibúvó a vizsga alól, hogy a rendszám nélküli járműveket csak a határban használják. Példákat lehetne felsorolni olyan esetekről, ahol a vizsgázatlan jármű műszaki hibája miatt sutok, intézmények szívesen rendeznek filmvetítéssel egybekötött szabály ismertetést, közlekedési előadást. Ez dicséretes dolog, ám emellett fontos az ellenőrzés, az tudniillik, hogy a gépjármüvek műszaki vizsgálata s magának a járművezetőnek az ellenőrzése is megtörténjen az indulás előtt. . A közlekedési szervek nagy gondot fordítanak ebben az Kérésként: a gépjárműtulajdonosok, az üzemben tartók ne úgy tekintsék a vizsgákat, mint felesleges, rosz- szat. A közúti forgalom biztonságáért, a járműtulajdonos, az üzemben tartók érdekében, valamennyiünk biztonságáért történnek a szemlék. L. Kovács Imre r. őrnagy A közüti balesetek országszerte aligha megoldható problémát jelentenek, súlyos anyagi veszteségeket okoznak járásunk területén is népgazdaságunknak. Az ember élete és testi épsége is igen gyakran veszélybe kerül, ami nem mérhető anyagi értékben. Sajnálatos módon kell közölnünk, hogy járásunk területén o. balesetek számaránya igen magas, a többi járáshoz viszonyítva. A múlt évben 256 közúti baleset keletkezett, melynek során 6 fő életét vesztette, 151 fő pedig súlyos, illetve könnyű sérülést szenvedett. Az anyagi kár 596 436 forint, ez 31 százalékos növekedést jelent az 1968. évhez képest. évbe« is a megelőző munkára. A NÓGRAD-ban havonként jelenik majd meg a Radar, s negyedévenként kiadvány lát napvilágot Nógrádi utakon címmel, amely a megye közlekedési helyzetéről ad tájékoztatást. Fontos helyen szerepel az ez évi munkában az iskolai KRESZ-ok- tatás. A közlekedési szervek minden lehetőséget megragadnak. . hogy a fiatalok elsajátítsák — megtanulják — a közúti közlekedés szabályait. Kísérletileg megállapították, hogy az utak felcsapódó szény- nye. a hó- és jéglerakódás 10 —60 százalékkal csökkenti az autók lámpáinak fénytel je- sítményét. Ez azt jelenti, hogy 75—80 méter helyett mindössze 30—35 méterre vetíti előre fényét a reflektor, ami kényszerű sebességcsökkentést, a balesetveszély fokozódását vonja maga után. Éppen ezért több új gépkocsi-konstrukciónál — egyelőre csak a drága, luxuskivitelű autóknál — Ezer kilométer hosszúságú lesz az a íatalmjis autópálya, amely Lengyelország déli határai mentén fog haladni Ustrzyki Gómé-tól Zgor- zelecig, a Szudéták és a Kárpátok hegyláncainak tövében. Az impozáns beruházás terve két évvel ezelőtt született meg. Megvalósítása két nagy szakaszban történik majd. 1973-ig felépül a Zgorzelec— Ezek a számadatok gondolkodásra késztetik a szakembereket; Joggal feltehetjük a kérdést: meetettünk-e mindent a balesetek megelőzéséért, a szabálysértések minimálisra csökkentéséért. A kérdésre egyértelműen kell válaszolni: sokat tettünk, de nem eleget Itt szeretném hangsúlyozni, hogy a problémát egyedül a rendőrség nem tudja megoldani, ha az illetékes szervek nem segítenek, s ha a közúti közlekedést csak mellékes kérdésként kezelik. Ezt a feladatot társadalmi ügynek kell tekinteni, hiszen a közösséget évente komoly károsodás éri. A balesetek 48 százaléka Salgótarján város közigazgatási határain belül történt. Fz részben érthető, mivel városunk forgalmát igen megnövelte az átmenő idegenforgalom. és a belső kiszolgáló forgalom. A város adottságánál fogva a közúti forgalom egyetlen útszakaszra szorítkozik, s ennek forgalmi sűrűsége sokszor komoly problémák elé állítja a közlekedésben résztvevőket. A város átépítése folytán az építkezések miatt bizonyos forgalmi korlátozásokat vagyunk kénytelenek elrendelni, amelyek rövidebb vagy hosszabb ideig tartanak. Ez idegesítően hat, és a korszerű gépjárművek sok helyen arra vannak kényszerítve, hogy minimális sebességgel közlekedjenek. Akik ezt teszik, azok természetesen tiszteletben tartják a közlekedésben résztvevők jogait, és sértetlenül a kitűzött célhoz érnek, hacsak a közlekedésben más résztvevők hanyagsága miatt nem szenvednek balesetet. A közúti balesetek súlyosak és jelentősek, s ez hangsúlyozza az elhárítás, illetve a megelőzés szükségességét. Ezt szolgálják a személyi feltételek, és a személyek védelmére kidolgozott szabályok. A személyi feltételek értelmezése a közlekedésben sokoldalúan magyarázható. Vegyük a legdurvább példát, az ittas vezetést A gépjármű vezetője ital hatása alatt ül gépjárművére, cselekvőképessége korlátozottá válik. ' az észlelési ideje csökken. A gázt ugyanakkor bátrabban kezeli és így a gépjármű gyorsasága állandóan növekszik. Az. adott helyzetben gépjárművének nem ura, és a kritikus pillanatban képtelen helyes magatartást tanúsítani, s gondatlanságával mind saját életét, mind mások testi épségét veszélynek teszi ki. Ez a szabályszegés járásunk területére jellemző, mivel az 1968-as évhez viszonyítva növekedett az elkövetők száma. Ennek megelőzése érdekében kérjük olvasóinkat, hogy lehetőségükhöz mérten a szükséges intézkedéseket tegyék meg. El kell érni, hogy ital hatása alatt levő személy ne vegyen részt a közúti forgalomban, különösen úgy ne, hogy a gépjárművet ő kívánja tovább vezetni. saga és kényelmessége. A fürdés és strandolás utáni fárad el? vágynak nem szabad olyan erősnek lennie, hogy az utazásból erőszakos túra legyen. Az ország -tatárain kívül a gépjármű vezetőknek alkalmazkodni kell az ottani közlekedési stílushoz. Az idegen országút. idegen város fokozott óvatosságot követel. Csak nőknek,.. A nők kritikus napjaikban mondjanak le férjük Javára a gépjárművezetésről. Ha nincs férfivezető, akkor legjobb, ha az utazást arra az időre halasztják, amikor mér jobban vannak. Számos tapasztalai igazolja, jobb. ha a nő a havi ciklus előtti napon és a ciklus első napján nem vezet. Viszont a nők javára kell írni, hogy megbízhatóbb vezetők, s különösen sokkal jobban vezetnek éjjel, mint a férfiak. A nők Igen ritkán szenvednek farkas vakságban. Szalvay Árpád r. aihdgy. A balesetet ft vezető figyelmetlensége okozta. A síkos, jeges úton rosszul választotta meg a sebességet, s íme a következmény i A megelőzés érdekében Előadások a balesetmentes közlekedésért
