Nógrád. 1969. november (25. évfolyam. 254-278. szám)

1969-11-26 / 274. szám

űzd moil kérik, vagy csak •••? Az űj gazdasági mechanizmus eltelt időszakában a nye­reségért folytatott kemény küzdelem során háttérbe szorult a kereskedelemben a munkakörülmények javítása. Egyik-má­sik üzletben igen elkeserítő állapotok uralkodnak, s bi­zony a szakszervezeti bizottságok ösztönző, sürgető, felelős­séget hangoztató szavainak legtöbbször igen kevés a foga­natja Villányi János, a Nögrád megyei Élelmiszer-kiskereske­delmi Vállalat Szakszervezeti Bizottságának titkára elmon­dotta, hogy a Nógrád megyei Vendéglátóipar! Vállalat egyik egységénél a dolgozók öltözőszekrényei az egészségügyi he­lyiségben vannak összezsúfolva. Garamvölgyi Jenő, a VASÉRT Balassagyarmati Kirendeltségének szakszervezeti titkára kifejtette, hogy azt még megérti, miért korszerűtle­nek és elavultak a raktárak, de. az sehogy sem megy a fejébe, hogy a kirendeltség vezetői egyáltalán nem gondol­nak a nehéz fizikai munka gépesítésére, megkönnyítésére. Szente Gyula, a KPVDSZ központi vezetőségének tagja is nyomatékosan felhívta a figyelmet az itt tapasztalható visz- szásságokra, mondván: a munkavédelmi helyzetben bekövet­kezett visszafejlődést sürgősen meg kell állítani, mert ahol rosszak a munkakörülmények, oda nem jönnek, hanem el­vándorolnak onnét a dolgozók. Ez a felismerés vezette a KPVDSZ megyebizottságát, amikor úgy foglalt állást, hogy a mulasztásokért nemcsak az alapszervezetek szakszervezeti bizottságai, hanem a me- gyebizottság is felelős. Majd hangsúlyozta: az összes lehető­ségeket figyelembe véve a dolgozók munkakörülményeinek javítását nem lehet, és nem szabad az áruforgalom és a nyereség növekedésének alárendelni. Vagyis a munkavédel­mi beruházásokból egy jottányit sem szabad engedni, akár­csak az ellenőrzések során felvetett hiányosságok kijavítá­sánál. Reméljük, a határozott állásfoglalást, a határozott szá­monkérés is követi. V. K. Visszafordul a vendég»*» Kiválóan használható köz­vetlen bekötőút épült az utóbbi időben Nagyoroszi és Horpács között, ahol koráb­ban csak a sárt dagasztották a termelőszövetkezet jármű­vei. a vasútra vagy Nagy­orosziba igyekvő pataki, hor- pácsi emberek. Kár. hogy egy nagy szépséghibája van en­nek az útszakasznak, a falu végétől a templomig vezető része járhatatlan. Ha idáig elér, innen kénytelen-kellet­len bosszúsan visszafordul S o r o Októberben írtuk: növekedett a gyalogos balesetek száma. A kö7- lekedésrendészet az eltelt idd óta nagy erőt fordított a megelőzésre, s az eredmény: országosan — Nóg- rádban is — csökkent a gyalogos balesetek száma. Dpcpmbpr 1—3 Műszaki vizsgálat ■’Vógrádban a vendég... Mindössze né­hány száz méterről van szó. de nélküle mit ér a többi kétezer? Csúnya pettyecske a falu arculatán. Még vala­ki azt gondolhatja, mintha a falu választott vezetői nem volnának eléggé vendégsze­retők, hiszen rajtuk is múl­na. hogy ne így legyen. Azt hiszem nem éppen a való­ságtól elrugaszkodott, merész kívánság: ha út, legalább járni lehessen rajta? — is k b a n Kevesen tudják, hogy Salgótar­ján egyetlen utcájára sem lehet el­mondani — a KRESZ értelmé­ben —, hogy kivilágított. Balassa­gyarmat világítása például jobb, mint a megyeszékhelyé. A génjár­művezetők éppen ezért tompított fénnyel közlekedjenek! Scalgötasrjilat kiizlelf£@ciüss@rcil Gltolódik a határidő? —Engedélyekért jönnek — Hol parkolunk? Mindenki előtt ismert, hogy a megyeszékhely korszerű közlekedésének kialakítása érdekében ideiglenesen átszer­vezték Salgótarján közlekedését. Mint már' írtunk róla, a kényszerű megoldás csak pár hónapig tart, s a közlekedés­ben résztvevők vállalták a nehézségeket. A határidő de­cember 15. volt, mert ekkorra — így tervezték — megépül a litkei aluljáró — legalábbis fél szélességben —, s átadják a közúti forgalomnak. Ezzel feloldódna a Rákóczi út és a Kossuth Lajos út torkolatánál a zsúfolt forgalom, meg­gyorsulna a közlekedés. Jő, ha tud:uk KI fizet, ha kár érte Lést a tilalmi táblákkal ellá­tott útszakaszon.. Természete­sen a vb-ha tár ozat érteimé­ben és a balesetek elkerüuese érdekében az engedélyeket nem adják ki. A gépjármüvek parkolása is probléma. Hol lehet par­kírozni? A Karancs Szálló mögötti részen — meg«öze- ííilhető a Pécskő utcából. a Rákóczi út és a Karín .3 Szálló északi sarkán levő i>e- kötóútród — az Állami Bizto­sító előtt, a Mérleg utcában (a városi tanáccsal szemben), a Centrum Áruház és 8 nyomda közötti részen. Par­kírozhatunk az Arany János úton és a Pécskő utcában is. A Pécskő utcában történő parkírozásnál ügyelni kell a járművezetőknek, hogy ko­csijaikkal úgy álljanak a2 ut­cában, hogy a kétirányú köz­lekedés biztosítva legyen. Sok szó esett már a művelődési ház előtt parkolási lehetősé gekröl. Hangsúlyozzuk: a tér altalaját nem úgy építették, hogy rajta gépjárművek köz­lekedjenek. A problémák ellenére kék­jük a gépjárművezetőket, hogy legyenek türelmesek, óvatosain, biztonságosan köz­lekedjenek. Szalvai Árpád r. alhdgy. a kocsit? belül írásban kell közölni. A közléssel egyidejűleg le­hetővé kell tenni, hogy a szakértők a sérült gépjármű­vet megszemléljék és a hi­bafelvételt elkészítsék. A kór közlésekor különböző okmá­nyok kellenek. Így a biztosí­tási kötvény, a balesetet meg­előző utolsó biztosítási dri befizetésének igazolása. a forgalmi engedély és a gép­járművezetői igazolvány. A hibafelvételtől számított 8 na­pon belül a biztosító kijelöl' az igénybe vehető javítómű­helyt. Miután a kártérítés pénzbeli, a helyreállítást az ügyfél rendeli meg és sajáf érdekében kell. hogv ellenő­rizze a kifogástalan javítás elvégzését. Ez azért lényeges, mert az esetleges értékcsök­kenés megtérítését a bizto­sító nem vállalhatja. Engedélyét bevonták Garázda ittas vezotö Országszerte növekszik a személyforgalom. így az autó­busz-forgalom is. Tapasztalat, hogy az autóbuszok egynéme- lvike műszakilag és esztéti­kailag kifogásolható állapot­ban vesz részt a forgalom­ban. A KPM a BM-mel egyet­értésen a hároméves köte­lező műszaki vizsgálaton be­lül megrendezi a tömegszál­lító eszközök (autóbuszok) szemléjét. A műszaki és jogi szakértőkből álló bizottság nemcsak az AKÖV. hanem a közületek és intézmények autóbuszait is megvizsgálja. A kifogástalan járművek mel­Gyalogolni is nehéz... Egy ember éjfél tájban dülöngélve lép ki egy ét­teremből. Látszik, hogy leitta magát. Himbálózva közeledik az autóhoz, amely ott parkol az étte­rem előtt: keservesen ki­nyitja az ajtót és a vo­lán mellé ül. A rendőr, aki figyelemmel kíséri a jelenetet, odamegy hozzá: —• Csak nem akar ebben az állapotban autót ve­zetni? — Mit csináljak? Kép­telen vagyok gyalog men­ni. lett a hibás autóbuszokat hatvan nap eltelte után új­ból megvizsgálják, hogy ki- iavították-e a hibákat. A mű­szakilag rossz járművek for­galomban tartói ellen sza­bálysértési eljárás is indul. Nógrádiban december 1—3 kö­zött kerül sor a műszaki szemlére. Sajnos, a határidő, amelyre a feloldást tervezték, aligha­nem eltolódik. A kivitelezők munkáját biztosító feltételek jelenleg akadályozottak. Egy példa: az egyik termelőszö­vetkezet vállalta, hogy a ki­alakítandó litkei csomópont­ban levő épületeket elbontja, a bontásból származó anya­got a helyszínről elszállítja. A munkálatok rendben foly- ak is mindaddig, amíg a hasznos anyagokat megsze­rezte a téesz a bontásból. Ez­után a munkát befejezettnek vélték. Az épület alapzata, a lábazati fal, a bontás utáni törmelék azonban még a helyszínen van. A KPM ve­zetőségének nyilatkozata sze­rint ez is nagyban akadá­lyozza a munkálatok folya« matosságát, veszélyezteti a határidőt. A közlekedés átszervezésé­vel kapcsolatban a városi ta­nács vtb. fontos napirendi Külföldi utazásoknál a gép­kocsi üzemben tartójának nemzetközi gépjárműbiztosí- tási bizonylattal (zöld. il­letve kék kártya) kell rendelkeznie. A kártyák igazolják az út so­rán érintett államok terüle­tére érvényes szavatossági biztosítást. A kártyák besze­rezhetők az Állami Biztosító megyei igazgatóságénál. Bul­gária. Csehszlovákia. Lengyel- ország. Jugoszlávia, az NDK, NSZK. Ausztria és a Szov­jetunió a kártya helyettesí­téséül a H-betűt (országunk megkülönböztető jelét) és a magvar rendszámtáblát is elismeri A külföldön okozott kárt a kártyán feltüntetett biztosító intézettel azonnal, hazaérkezéskor pedig az il­letékes fióknál szükséges kö- zölni. CASCO-biztosítás alapján a bekövetkezett törés-, lopás-, rablásból eredő károkat ha­zánkon kívül Bulgária. Cseh. Szlovákia. Lengyelország, az NDK, Románia és a Szov­pomként tárgyalta az ezzel kapcsolatos teendőket, es minden szerv megkapta a feladatát. A gyakorlatban azonban nap nap után ne­hézségek támadnak. A leg­több probléma ( az üzletek áruval való fel töltés énéi és a postai csomagok kézbesítésé­nél adódik. A Rákóczi út, a Pécskő út és a Kossuth La­jos út szakaszán a gépjár­művek megállása díjtalan. Igaz ugyan, hogy ezekben az utcákban van az üzletek jó része, azonban a feltöltésit il­letően a kereskedelmi fel­ügyelőség vállalta, hogy az áruszállítást úgy bonyolítja le, hogy ne gátolja a közúti közlekedést. Az árut szállító kocsik olyan helyeken állnak fnajd, ahol a forgalmat nem zavarják. Ennek ellenére, nap mint nap beadványokkal fordul­nak a közlekedési osztályhoz, hogy engedélyezzék a megál­ietunió területén is megté­ríti a biztosító. Pótdíj fizeté­sével a CASCO-biztosítás ki­terjedhet Jugoszlávia. Auszt. fia, az NSZK és Olaszország vonatkozásában is. Nem sza­bad arról megfeledkezni, hogy a CASCO-biztosítás névre szól. Ha a gépkocsit eladják, az új tulajdonosnak új biztosítást kell kötnie. A biztosítás hatályossága a díj. fizetés függvénye. Megszűnik a CASCO érvényessége a 30 napon túli díjhátraléknál, ha a biztosított nem kapott ha­lasztást. Jó tudni azt is, ha a biztosított gépjárművet nem a biztosított. vagy annak háztartásában élő hozzátar­tozója vezette, a kártérítés összegét a vezetőtől a polgá­ri jog szabályai szerint visz- szakövetelhetjük. Kivétel, ha a CASCO-kötvényen külön tudomásul vesszük a másik gépkocsivezető személyét is. Három hónapon belül azon­ban nem lehet változás. Mit tegyünk kár esetén? A kárt legkésőbb 48 órán A közúti baleseteknél — sajntos nem Is ritkán — je­lentős szerepet játszik az al­kohol. Az ittas vezető bra- vúroskodik, nem ura a vo­lánnak, s nem egyszer elra­gadtatja magát. Garázdák bő­ven akadnak az országuta­kon. íme egy példa. Még a nyáron történt. A fiatalember jelentős meny- nyiségű szeszes italt fogyasz­tott, s barátjával motorkerék­párra pattant, hogy majd a szomszéd faluban tovább foly­tatja a szórakozást. A szom­széd községben lámpajelzést kapott, amely állj-t jelzett. Sem a vezető, sem a motor- kerékpár utasán nem volt bu­kósisak. Mindketten tudták, hogy ez is súlyos szabálysér­tés. A : jelzés ellenére a mo­toros nem állt meg. Elhajlott a rendőr mellett a falu szé­léig. Elment már a kedve a szórakozástól, s visszafelé to­lult. Az újabb lámpajelzés­re lassított, majd fokozta a Az őszi-téli időszak nem kis próba elé állítja a jár­művezetőket. Az évszakkal jár, hogy ilyenkor erősen romlanak a ■látási, illetve ár­viszonyok. Mindez megtérít il­lést jelent a járművezetőire ;. Hamarabb eM&radinak, mor­fig? «lő- w ítélő képességű i; fokozatosan csökken. Ne; » kivétel a gyaiogasan közi 2- fecdö ember sem. A megvál­tozott időjárási viszonyok esőzés, havazás, a csúszós utak — elvonják a gyalogo­sok figyelmét a szabályos közlekedéstől. Ilyenkor kö­rültekintés taélkii! tépnek le a gyalogjárdáról. A korai söt< ~ törté s párosulva a leszálló köddel ős a párás levegővel, baleseti -veszélyeket rejt ma­réban. I*’,/, a veszély növek­szik. ha a jármüvek kivMá- vagy •«-> hiányo­sain vannak megvilágítva. Nem győzzük hangsúlyozni: saját és mások életét vészé- Ív ezt éti az a génien esi .ezetö. aki kivitágftatl&n i n-művel vesz részt a küz-jti vr jalom- bua. Ködben, hóesés ban, eső­zéskor még nappal is kap­csoljuk be a világítást, illet - ve gyújtsuk meg a kocsi lámpáját. Kivilágított jármű­vel biztonságosabb a közle­kedés. Ne kerülje el a fi­gyelme* az sem, hogy a me! - lékutakról, a dűlőutakról a mezőgazdasági gépek jelen­tős mennyiségű sarat horda­nak fel a közutakra. Az utat ez csúszóssá teszi. Legyünk óvatosak, s a jármű sebessé­gét az ilyen utakon megfele­lő mértékben csökkentsük. Az alkoholfogyasztás nem kis probléma. Mondhatjuk, a közlekedés rákfenéje. Gaz­dag volt a szőlőtermés, for­rásban van az új bor. A ma­gyaros vendégszeretetnek ne­héz edlen állni. Hajlamosak vagyunk, hogy a felkínált bort megigyuk, még akkor is. ha utána gépjárműbe ülünk. Számtalan példát lehetne er­re felsorolni. Vannak gépjár­művezetők, akik a hideg el­len alkohollal védekeznek. Az eredmény: súlyos közúti balosét. A gépjárműparkkal rendelkező szervek tevé­kenyen részt vehetnek az it­tas vezetés megelőzéséért folytatott harcban. A köz­úton, telephelyen hasanálják az alkoholvizsgáló szondaké- szüléket, s a magukról meg­feledkezett ittas vezetőket ne engedjék útra. Ne maradjon el a szigorú felelősségre vonás seip! Nem szabad szem elől téveszteni, hogy a rossz lá­tási és útviszonyok még a józanul volán mellé ülőket is „megtréfálják”, nehéz helyzetek elé állítják, Há még az ittasan közlekedőket: Győri József r. hdgy. sebességet, s a- rendőrt k; akarta kerülni. Az úttestet ön­kéntes rendőrök állták el. A motorkerékpár vezetője gon­dolt egyet, s miközben a rend­őrt is ellökte, az útpadkán igyekezett tovább haladni jár­művével. A motoros csak a falu határában állt meg, ahol az önkéntes rendőrök igazol­tatták. Nem tudott kibújni a felelősségre vonás alól. Vezetői engedélyét bevonták, cseleke­detéért börtönbüntetést ka­pott. Sorolhatnánk a példákat, amelyekből kiderül, hogy a balesetek jó részét az ittas­ság okozta. Az eset is pél­dázza, hogy mire képes az al­koholos vezető. Aki gépjár­művet vezet, gondoljon arra, hogy az alkohol feloldja a gátlásokat. Szeszes Italt se ve­zetés előtt, se közben ne fo­gyasszunk. A jó gépjárműve­zetőnek nincs szüksége dop­pingra. A baleset .Szalmateresen történt. A iovavfngat vezetője nem meg az elsőbbséget az autóbussnak. Az eredmenys tetemes anyagi kár és egy súlyos sérülés K r. { NÓGRÁD — 1969 november 26., szerda §

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents