Nógrád. 1969. június (25. évfolyam. 124-148. szám)

1969-06-12 / 133. szám

Naponta hatezer utas Kimarad! egy járat — Mire jó az átalány? — A színházban nem „szotyolázunk" — A ruha teszi az embert ? A távolsági autóbuszokon tíz év alatt, a legutóbbi nép- számlálás évéig közel hússzo­rosára nőtt a forgalom. A helyközi járatokon, a városi autóbuszokon ötször annyian utaztak, mint korábban. Csu­pán 1960-ban 6,5 millió em­bert szállítottak az autóbuszok a közutakon. Azóta újabb év­tized telt el, s ez alatt az idő alatt a közúti közlekedés ha­talmas méretű fellendülése nem torpant meg. Ma már nem érjük be annyival, hogy eljutunk valahova, ahova utaz­ni akarunk, akár fél lábon. Már megint... Mit kellene tenni, hogy egyál­talán kulturált közlekedésről lehessen beszélni? Csak né­hány alapvető követelmény: megszüntetni a járatkimara- dásokat, enyhíteni a zsúfoltsá­got, ügyelni a kocsik külső és belső tisztaságára, nagyobb gondot fordítani a gépkocsive­zetők, a kalauzok, a pályaud­vari személyzet megjelenésé­re és magatartására. Hogyan látja mindezt Ko- ronczy Imre, a 2. számú Autó- közlekedési Vállalat salgótar­jáni autóbusz-pályaudvarának vezetője? — Valóban előfordul, hogy kimaradnak járatok — szö­gezte le. — Az utasoknak iga­zuk van, ha' bosszankodnak. Aki a műszak után hiába vár­ja az autóbuszt, csak azt tud­ja, hogy nem vitték haza. Nem is érdekli más. Méltatlankod­nak az utasok, ha kimarad egy járat. Nem azt mondják, hogy csak egy járat maradt ki, hanem „már megint kima­radt egy járat”. A belső prob­lémáinkat, gondjainkat csak mi ismerjük. Százharminchat autóbuszunk van. Naponta kö­rülbelül hatezer ember utazik ezeken a kocsikon. Sajnos, ha ném is gyakran, de megesik, hogy 40—60 autóbuszunkat ja­vítják. Ilyenkor minden erőn­ket latba kell vetni, hogy a közlekedésben nagyobb zava­rok ne keletkezzenek. Nálunk elég magas az idő, amit javí­tásra kell fordítanunk. Mi en­nek az oka? Kevés a szakem­berünk. Máskor egy apró al­katrész miatt napokig áll a ko­csi. Aztán itt a szabad szom­bat. Ha reggel beáll az I-es, vagy a Il-es szemlére az autó­busz, csak hétfőn kerül rá sor. 1 tsztaság nyolcvanért Érthető, ha kevés a forga­lomba „dobható” kocsi, akkor zsúfoltság van. Nincsen idő arra, hogy két menet között, a kiállás ideje alatt alaposan kitakarítsák az autóbuszt, a gépkocsivezető ki sem fújhat­ja magát, már újra indulni kell a strandra, Vizslásra, vagy Salgóbányára. tani az adott ember kulturált­ságának szintjére. Azt a bizo­nyos követelményszintet csak úgy tudom elképzelni, mint — A kocsi belsejének tisz- egy magasugrólécet. Aki tán tartása a kalauz, a külső a gépkocsivezető kötelessége — mondta Koronczy Imre. — Ha nincsen kalauz a járaton, az autóbusz belsejét is a pilótá­nak kell kitakarítani, amiéri 80 forint átalányt kap. Mit lehet megkövetelni ezért a pénzért? Lehet-e naponta tisztára súrolni az autóbuszt, különösen akkor, ha ehhez idő sincsen elegendő? Éppen azért a kocsik, ezek között is Leginkább a munkás- és bá­nyászjáratok autóbuszai pisz­kosak. Hogy ezen változtatni lehessen, valami ösztönzőbb módszert kellene bevezetni. Talán elvonni az átalányt és takarítószemélyzetet beállíta­ni. .. Túlságosan nagy jelentőséget tulajdonítanánk a tisztaság­nak? Nem hiszem. Bizonyára megfigyelték már, hogy a kül­sőségek sokszor meghatároz­zák magatartásunkat. Ki en­gedné meg magának, hogy a ragyogó színházteremben „szo- tyolázzon”? De ki az, aki ha­mutartót keresget egy koszos talponállóban, ahol — kis túl­zással — bokáig lehet gázolni a szemétben? Durva szó soha nem jön a szánkra egy múze­umban, s végtelenül udvaria­sak, türelmesek tudunk lenni egymással szemben. — Azokat a kis kocsikat, amiket kivonunk a forgalom­ból, már nagy befogadóképes­ségű autóbuszokra cseréljük ki — sorolta a biztató jeleket a pályaudvar vezetője. — Ez enyhíteni fogja a zsúfoltságot. Ma már sok szép kocsink van. A gépkocsivezetőink, a kala­uzaink többsége jó munkaerő. Nem lenne helyes néhány ha­nyag, szabadszájú, modorta- lan ember viselkedéséből ál­talános következtetéseket le­vonni. A ruha összemegy Ez igaz. A követelményeket azonban nem szabad leszállí­rendszeresen leveri,' alkalmat­lan arra, hogy akár egy váro­si bajnokságra is benevezzen. A szintnek nem lehetnek hegyei és hullámvölgyei.. .Piszkos au­tóbuszban nehezen képzelhető el egy gépkocsivezető fehér ingben, nyakkendővel. Pedig ez is követelmény, csak éppen kevesen tartják be. Végtére is, nem túlzás ez egy kicsit, amikor — Nagy Ferenc, s több gépkocsivezető panaszolta — még rendes egyenruhájuk sin­csen. — Baj van az egyenrunák- kal — ismerte el Koronczy Imre. — A nyári öltönynek gyenge a minősége, nincsen tartása, már egy mosás után összemegy. A dolgozók inkább nem mosatják, hogy ezt elke­rüljék. Így aztán ruhájuk egy Pompidou és Polier versenye (Párizsi tudósítás) Az FKP központi bizottsága rek éveken át részt vj-ettek De A FRANCIA BALOLDALI ebben a helyzetben úgy dön- Gaulle kormányában. Most politikai erők sajnálatára a tött> h°gy a második forduló- viszont Poher mögé sze^ödtek köztársasági elnökválasztás ban tartózkodásra hívja fel A szocialista álláspont mei. június 15-én sorra kerülő má- szavazóit, hogy így utasíthassa lett nem meglepő, hogy a, rő- sodik fordulóján csak a nagy- el a nagytőke két jelöltje kö- lük jobbra álló radikálisok ;K tőke két jelöltje, Pompidou és zötti választást. Az FKP állás- Poher táborában vannak, .i., Poher vesz részt. A francia foglalása megfelel eddigi el- viszont jellemző, hogy egy tá- alkotmány előírása szerint veinek, bár a gyakorlatban borba kerültek az ugyancsak ugyanis a döntőben csak a két országos méretű szavazáson Pohert támogató fasiszta OAS- legjobb helyezést elért jelölt ilyen eset eddig még nem for- csoporttal. Ez természetesen indulhat. A köztük folyó ver- dúlt elő. Ha a szavazók egy sengésben a győzelemhez már része a tartózkodási felhívás­elég a leadott szavazatok egy- nak megfelelően nem vesz szerű többsége. Ez a helyzet a részt a szavazásban, könnyen nagytőke számára részben ké- előfordulhat, hogy az új elnö- nyelmes, részben kellemetlen, köt csak egy kisebbség szava- Kényelmes, mert csak saját zatainak többségével választ- jelöltjei maradtak verseny- iák meg, esetleg kevesebb sza- ben, így semmi félnivalójuk vazattal, mint amennyi a tar- sincsen. Kéllemetlen viszont, tózkodók száma lesz. A párá­mért a választási csatában, zsi sajtó emiatt már három je- amelyet a rivális tőkéscsoport lőttről beszél, Pompidouról, vív egymással, fel kell tárni Poherről és a tartózkodók je­löltjéről. Ez utóbbinak termé­szetesen alkotmányjogilag semmi jelentősége sincsen, er­kölcsileg viszont nagy súllyal nehezednék az új elnökre. A SZOCIALISTA PART, hívei, ezért már a szavazatok amely Defferre jelölésével nem a szocialista párt hívei­nek, hanem vezetőinek az aka­rata és súlyos felelőssege. egymás szennyesét, hiszen egymás programját nem tud­ják támadni, azok csaknem teljesen azonosak. Ezt az önleleplezést szeret­ték volna elkerülni Pompidou összeszámlálásának éjszaká­ján felhívást intéztek Poher- hoz, hogy lépjen vissza Pom­pidou javára. Poher visszalé­pésével automatikusan a har- madik helyezést elért jelölt, idő után nem éppen kellemes g Duclos került volna a döntő­látvány. A téli posztóruha tartósabb, de nem esztétikus. Most folynak kísérletek: jobb minőségű, modern szabású ga­lambszürke öltönyt kapnak a dolgozóink. Valami van, de nem az igazi A városban sok a por, a füst, a szennyeződés. Senkitől sem lehet elvárni, hogy nap­jában kétszer váltson fehér inget. De aki ad magára, nem járhat piszkosan, elhanyagol­tan, s ez különösen érvényes azokra, akik a közlekedésben dolgoznak. Nem a ruha teszi az embert, de általában össz­hangban van vele, kifejezi vi­selője egyéniségét.. A kultu­rált ember öltözete gondozott, elvárja, szereti és vigyáz a tisztaságra, utazás közben, felszállásnál türelmes, udvari­as és előzékeny. Fegyelem, pontosság, tisztaság, gondozott külső és példás magatartás, mindez együtt: a kulturált közlekedés. Kiss Sándor be. Pompidou hívei abban a reményben tették meg felhí­vásukat, hogy a kibékülő és egyesülő Pompidou—Poher tá­bor sikeresen és veszély nél­kül veheti fel a versenyt az FKP jelöltjével. A visszalépésre saját tábo­rán belül is kérlelni kezdték Pohert, aki viszont nyilvános elkötelezettsége miatt és né­hány politikai csoport nyomá­sára, megtartotta jelöltségét. előbb lehetetlenné tette egy közös jelölt állítását és így a második helyre segítette Po­hert, most nyíltan Poher mö­gé sorakozott fel. A szocialis­ta párt vezetői ezzel ismétel­ten súlyos felelősséget vállal­tak és ez az egységellenes ál­láspont még nem volna meg^ lepő. Szinte hagyomány. A szocialista párt 1947-ben fon­Az elnökválasztás első for­dulójának eredménye éppen a jobboldali szocialista Defferre súlyos kudarcával világosan bizonyította, hogy a szocialis­ta párt hagyományos válasz­tóinak több mint a fele for­dult el a párttól. Egy részük nyilván Poherre szavazott, más részük pedig Duclosra, akit a munkás és demokrati­kus erők jelöltjének tekintett. A szocialista párti vezetők azonban nem tanultak a vá­lasztási leckéből, ami termé­szetesen lényegesen nehezíte­ni fogja a további kísérleteket a baloldal egységének megte­remtésére A FRANCIA KOMMUNIS­TÁK már a választások utáni idők egységéért folytatott har­caik perspektívájában tevé­kenykednek. A nagytőke bár­melyik jelöltje jut is be az Elysée-be — és az minden bi­zonnyal Pompidou lesz —, tos szerepet vállalt az FKP- munkás és demokratikus erők nak a kormányból való ki- egységére minden korábbinál szorításában, majd részé volt nagyobb szükség lesz, egyrészt annak az úgynevezett harma- az eddig kivívott eredmények dik erőnek. amely politikai védelmére, másrészt egy va- kalandokon keresztül a De lóban demokratikus választás Gaullet hatalomra segítő előkészítésére puccshoz vezette Franciaorszá­got. Szocialista párti miniszte- Kovács István Térített a biztosító Tajti Vince ceredi, Petőfi utcai lakos halálos balesetet szenvedett. Minthogy a családi és balesetbiztosításon kívül egyéni balesetbiztosítást is kötött, ötvenezer forint kártérí­tést fizetett ki a biztosító a hozzátartozóknak. Varga Gábor, mátranováki. Szabadság úti tanuló, otthon a lakásban egy talált gyutaccsal játszott, ez felrobbant, és a jobb kéz két ujját amputálni kellett. Tízforintos tanulóbiztosítással rendelkezett, a biztosító kártérítésként 10 500 forintot utalt ki számára. Minőségtané Mélyülő kapcsolatok a ZIM-bcn A Nógrád megyei Sütőipari Vállalat a fogyasztók régi kívánságának tesz eleget. A vál­lalat TMK-mühelyébcn átalakítottak egy Robur gépkocsit. Ez a megye első mozgó szak­boltja lesz, amellyel friss süteményt és kenyeret szállítanak Salgótarján peremkerületei­re és a járás kisebb településeire. Képünkön az elkészült mozgó szakbolt, amelyet teg­nap műszakilag felülvizsgáltak, megállapították, hogy a követelményeknek megfelel. Ezt követően a délelőtti órákban átadták rendeltetésének. A Nógrád megyei Sütőipari Vállalat mozgó mintaboltja déli 12 óra után elindult elsöútjára (Koppány György felvétele) Amióta a megyei építőipari ifjúmunkások kezdeményezése: a vállalatok, üzemek és üzemrészek közötti minőséglánc kiépítése, a folyamatosan jó munka lehetőségeinek köl­csönös kialakítása elkezdődött, a legtöbb eredményes kapcsolat a ZIM Salgótarjáni Gyárának és partnereinek megegyezéséből született. A legújabb fejleményekről Plachy György, a Tűzhelygyár KISZ végrehajtó bi­zottságának tagja tájékoztatott: — Számos vállalattal alakított ki az üzemi KISZ-bizottság és a minőség ellenőrzésével foglalkozó osztály jó kapcsolatot. Legutóbb két vállalattól — a Budapesti Csavaripari Vállalattól és az Országos Magnezitipari Művek KISZ-bizottságától jártak nálunk. A látogatások célja ezúttal is a minőséglánc felett vállalt kiszes védnökség módozatainak megbeszélése volt. A mélyülő kapcsolatokat a Salgótarjáni Kohászati Üzemekkel kötött szerződésünk, a Csavarárugyárral közösen aláírt feljegyzésünk és a magnezites ifikkel együtt vállalt védnökségünk bizonyítja. A téglák összeragadtak Mint már korábban beszámoltunk róla: a „magnezitesek” teljes megértéssel fogadták a ZIM Salgótarjáni Gyárának képviselőit. A Budapesten történt találkozón szó volt a ha­gyományos (széntüzelésű) tűzhelyekbe beépí­tendő samott-téglák méreteltéréseiről, a tég­lák szétválaszthatóságának lehetőségéről, pontosabban arról, hogy a Magnezitipari Mű­veknél — éppen a sorozatos minőségi rekla­mációk nyomán — új eljárással akarják gyártani és kiégetni a téglákat. A tűzhelyek béléseként használt samottalkatrészek ugyan­is gyakran nem a megfelelő méretben ér­keztek Salgótarjánba. Nagyon sok gondot akozott, felesleges (törésből származó) selej- tet okozott az a körülmény is, hogy a tégláik egymáshoz tapadtak, a ki égetés során szinte egybeolvadtak. — A minőséglánc felett vállalt KlSZ-véd- nökség — folytatta — most már kiterjed a méretek pontos, előírásszerű betartására és ellenőrzésére (a kiszesekhez csatlakoztak ,a gyár műszaki dolgozói is), a fiatalok állandóan figyelemmel kísérik az említett új technológia további sorsát is, amelynek alkalmazásával lehetővé válik, hogy a tűzhelyek szalagszerű gyártásánál a téglák könnyen szétválasztha­tok legyenek. A védnökség kiterjed a ZIM új kályhatí­pusaihoz szükséges soron kívüli rendelések mielőbbi teljesítésére és szállítására, továbbá a két KISZ-bizottság közötti kapcsolat állan­dó ápolására és a kétoldalú információra is. A megegyezés szerint,a ZIM Salgótarjáni Gyárá­nak gyártmányfejlesztési csoportja közvet­len kapcsolatot tart fenn a MIM termelési csoportjával annak érdekében, hogy új gyártmányok esetén az eddigi hibák ne for­duljanak elő. A védnökséget, a kiszesek mi­nőségláncát, mindkét vállalat vezetősége, mű­szaki vezérkara a legmesszebbmenőkig se­gíti. A kapcsolat színvonalát, az elért ered­ményeket ellenőrzik, illetve esetenként űjis megszabják. Érdekes a Salgótarjáni Kohászati Üzemek KISZ-bizottságának vállalása is. A tűzhelyek idomvaskereteinek gyártása során — sok éves probléma ez! — gyakran előfordult, hogy a méretben és kívánt profilban eltérések mutat­koztak. A nagyüzem hidegüzemének „illeté­kes” brigádja, (az, amelyik a tűzhelyek kere­teit hengerelte) ellátogatott a Tűzhelygyárba és a helyszínen győződött meg a méretéi téré­sekből származó tűzhelygyári problémákról. A látogatás után született megállapodás és a két üzem KISZ-bizottságának védnöksége szavatolja a műszaki előírásoknak megfelelő idomvaskeretek időbeni szállítását, az új gyártmányokhoz szükséges alkatrészek gyár­tását feltéve, ha a Tűzhelygyár időben jelzi az igényét. — Régebben már volt hasonló gyakorlat, most újra felújítjuk azt a módszert, amely lehetővé teszi, hogy a hosszadalmas huzavo­na helyett a helyszínen kiválasztódjék az esetleges rossz termék. A következő szállítás előtt — erre lehetőséget adnak a SKÜ illeté­kesei — a mi minőségi' ellenőreink is meg­vizsgálják az idomvaskereteket — mondta Plachy György tájékoztatójában. — A két vállalat gyártó és felhasználó üzemrészeinek KISZ-szervezetei folyamatosan ellenőrzik a minőségláncot és havonta jelentést adnak a tapasztalatokról az üzemi bizottságoknak, amelyek negyedévenként értékelik az elért eredményeket. Már nem csodálkoznak A Budapesti Csavaripari Vállalat kis zenei­nek salgótarjáni látogatását, a minőséglánc kialakítását bizonyító jegyzőkönyv elárulja — mégiscsak volt csodálkozni valójuk a csavar­gyáriaknak. Az olvasó talán már nem emlék­szik: annak idején megírtuk, hogy a Tűzhely­gyár és a NÖGRÁD Szerkesztőségének közös levelére, a minőséggel kapcsolatos észrevéte­lekre és a minőséglánc kialakításának fon­tosságáról szóló sorokra a csavargyáriak „cso­dálkozó” választ' küldtek. Nem értették — milyen probléma merülhet fel a termékeikkel kapcsolatban?! A kötőelemek minőségérő! volt szó az említett megbeszélésen is, ahol kénytelenek voltak elismerni: jogos az észre­vétel, itt az ideje a jobb minőség érdekében szervezendő új típusú kapcsolat felvételének. Baj van a csavarokkal és a csavaranyákkal, s bár a szabványban előírt selejtszázalékot nem lépték túl, a hibák a felhasználás során jelentős kárt okoznak. Jobb válogatással, gon­dosabb és pontosabb munkával igyekeznek a csavargyáriak a hiányosságok megszünteté­sére. A két vállalat az első megbeszélést kö­vetően rövidesen szocialista szerződést köt o minőséglánc kiépítésére és megóvására — mondta a beszélgetés végén Palchy György. Pataki László

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents