Nógrád, 1969. május (25. évfolyam, 98-123. szám)

1969-05-21 / 115. szám

Cltörök a biztonságért Fehér sapkás úttörögyere- kekkel találkozunk reggelen­ként tárcsával a kezükben, Salgótarjánban, a Rákóczi utón, az ÉMÁSZ épülete előtt, ülc biztosítanak ,.zöld utat” a negnövekedett gépkocsiforga­lomban a gyalogátkelőhelye­ken. Átkísérik a kicsinyeket, nemegyszer a megöregedett, megrokkant felnőtteket. Féke­zik a futkározókat. Megállást parancsolnak a járdaszegé­lyen mindaddig, míg szokássá válik, hogy csak akkor lép­hetnek le a járdáról, ha meg­győződtek a biztonságos átke­lés lehetőségéről. Ennek fel­mérése nem könnyű feladat. Segítséget kérnek a többiek is mindnyájunktól, felnőttek­től. Együttműködést kér 24 fehér sapkás úttörő a közle­kedés legifjabb irányítói. Ök gondosan, hónapokon keresz­tül tanulták a közlekedés rendjét. Szabad idejüket ál­dozták fel hetenként két alka­lommal, hogy ismerkedjenek a közlekedés szabályaival. Többször igénybevettek kes­kenyfilmvetítést, amit a kö­vetkező alkalommal megbe­szélés követett. Most gyakor­latban igyekeznek a tanulta­kat kamatoztatni. Jutalmul csak annyi elismerést várnak, hogy beosztásukat, ténykedé­süket a felnőttek is vegyék figyelembe, s tőlük telhetőén segítsenek nekik. S. M. Jó, ha tudjuk... Veszélyes baleseti góc volt a 22-es műút tereskei keresz­teződése. Számos baleset — az idén már négy — történt ennél az útkanyarnál. A KPM és a megyei közlekedés­rendészet intézkedett. Záró­vonal jelzi a kanyar vonal­vezetését, az útburkolat szé­lén pedig szaggatott terelő­vonal' figyelmeztet a kanyar ivére. Az útkanyart jelzőtáb­lákkal is ellátták. Rétság belterületén — köz­pontjában — várakozás- és megállás-korlátozás lépett életbe. A gépjárművek csak a ki- és beszállásig, i Hét ve ale- és felrakodásig várakozhatnak. A rendelkezés az autóbuszok­ra is vonatkozik. A község belterületén egyébként sebes­ség-korlátozást vezettek be, amely óránként 40 kilométer. Az új mintájú — nemzetkö­zi — védőtök árusítása meg­kezdődött Nógrádban. A meg­rongálódott védőtokok kicse- rélhetők Salgótarjánban a Pécskő Üzletházban. Balassa­gyarmaton a papírboltban vá­sárolható 1,10 forintért. AD Aprili* krónikáját Féktelenül és gondatlanul Miért halt meg O. J*? Egy kisiparos azért vá­sárolt Trabant gépkocsit, hogy azzal távoli helysé­gekbe is könnyebben el­jusson. Így volt ez 1968. no­vember 19-én is. A kör­nyező községekben dolgo­zott egy segéddel és egy ipari tanulóval. A munkát befejezve beszálltak a gép­kocsiba, s gondolatban már otthon jártak. Talán a friss vacsora ízét, illatát is érezték egy pillanatra. B. M. 60 kilométeres se­bességgel közlekedett, nem gondolva semmi veszélyre. Mintha az országút az ő Trabantja érdekében ki­küszöbölt volna minden rendellenességet. Elfelej­tette, hogy egy másodperc 15 méter haladást jelent, pedig a látási viszonyok korlátozottak voltak az esti sötétség miatt. Az eső esett, az úttest vizes volt. B. M. tudta, hogy a gép­kocsi fékje hatástalan. A szembejövő forgalom sza­bályosan tompította a vi­lágítást. Ő ugyanezt tette, de kevésbé csökkentette az autó sebességét. Az ab­lakra hulló esőcseppek megtörték a fényt, s mert a világítás sem volt megfelelő, így csak 15 mé­ter távolságból észlelte, hogy egy ember és egy kerékpár van előtte az úton. A féktelen gépkocsit hiába próbálta megállíta­ni, menthetetlenül ráhaj­tott az előtte fekvő em­berre. Ó. J. volt, aki itta­san néhány másodperc­cel azelőtt esett el ke­rékpárjával. Ez lett a vége a fékte­len, rossz világítású gép­kocsival való közlekedés­nek. A bíróság foglalko­zás körében elkövetett gondatlanságból okozott, halált eredményező veszé­lyeztetés bűntette miatt felelősségre vonta B. M.- et, mert Ú. J. december 5-én súlyos sérüléseibe belehalt. B. M. elfelejtette, amit tudnia kell minden gép­kocsivezetőnek, még a kez­dőknek is, bármely pilla­natban adódhat egy vá­ratlan akadály, és a se­bességet úgy kell megvá­lasztani, hogy belátható útszakaszon meg tudjon állni. Sz. A. Gí p f á r m fí v (P/e#ő k fi gvel m é be! 15j i««Bp3K®ST üj «rizsgäztcBtäs Gépjárművel es gépjármű- vezetői engedéllyel rendelke­zők közül sokan tájékozat­lanok az ügyintézésben, ezért a leglényegesebb tudnivaló­kat közöljük. Gépjárművek vizsgáztatásá­hoz szükséges: Űj motorkerékpároknál: gépjárművizsgalap, névre szóló számla és a vizsgára bocsátási kérelem. Ezeket az az üzlet adja, ahol a motor- kerékpárt vásárolták. Alváz- és motorcserénél: gépármű- vizsgalap és számla (javító­vállalati igazolás, nyilatko­zat.) Minden járművet csak jogos tulajdonosa, vagy an­nak megbízottja állíthatja vizsgára. A megbízott meg­hatalmazás alapján — ami illetékköteles, ezért 20 forin­tos okmánybélyeggel kell el­látni. A gépjárművizsga díjá­ról csak a vizsgáztatáskor tu­dunk tájékoztatást adni, mert azok járműnemenként változ­nak. Gépjárműátírás lakhelyvál­tozáskor szükséges. Átírás ..Gépjármű adás-vételi szer­Súlyos baleset történt április esi felborult. 27-én a tereskei útkereszteződésnél. Egy személygépko- A következmény: három súlyos sérülés ződés” nyomtatvány kitöltése után lehetséges. Á nyomtat­ványt a közlekedésrendészeti osztályon lehet beszerezni. Az átírási illeték 2,50 forint köbcentiméterenként, amelyet 1000 forintig illetékbélyegben kell leróni a szerződésen. Ezer forinton felül postán, csekken kell befizetni. A csekket szintén a közelekedésrendé- szeti osztályon lehet kapni. A KRESZ-függelék 10. cik­kely 2.. bekezdése alapján a tulajdonjogba beállt változást mind az új, mind a régi tu­lajdonos 48 órán belül köte­les. bejelenteni az illetékes közlekedésrendészeti hatóság­nál. Lakhelyváltozásra is a fent írt rendelkezés vonatkozik, az e célra rendszeresített nyomtatvány kitöltésével. A lakhelyváltozás bejegyzésé­nek díja 10 forint illetékbé­lyegben. Gépjárművezetői ügyek in­tézéséhez: Gépjárművezetői engedély­ben lakhelyváltozást bejelen­teni nem kell. Gépjárműve­zetői vizsgát tett személyek vezetői engedélyének kiadása a vizsgát követő pénteki nap­tól van. Régi mintájú veze­tői engedély új, nemzetközi mintájúra cseréléséhez 20 fo­rintos okmánybélyeg és egy fénykép szükséges. A cserét formanyomtatványon kell kérni. Elveszett, megrongált vezetői engedély cseredíja 60 forint. Gépjármű- és gépjárműve­zetői ügyek intézése általá­ban naponta fél 9-től 12-ig és 13-tól fél ötig, szombaton fél 9-től 12 óráig van. Hétfői napokon 13 órától csak gép­jármű vizsga-ügyek intézhe­tők. Jelezték — intézkedtek Gépkocsivezetők, állampol­gárok jelezték, illetve jelen­tették, hogy balesetveszélyes a 2-es és 22-es út a Rétság előtti csomópontban. Nem voltak terelőszigetek sem. A KPM közúti igazgatósága és a közlekedésrendészeti osztály illetékesei tanácskoz­tak, s intézkedésük nyomán megtörtént a csomópont ren­dezése. A balesetmentes köz­lekedést egyelőre elzárt te­rülettel biztosítják. A munka befejeződött, a jelzések lát­hatók. Most már nem panasz­kodhatnak a gépjárműveze­tők. A gépjárművezető-képzés és a vizsgáztatás jelenlegi rend­szere július 1-től megváltozik. Mi tette szükségessé a válto­zást? A balesetek száma ugrás­szerűen emelkedett. Ezért vált szükségessé: csak azok kapja­nak jogosítványt, akik isme­rik és alkalmazni is tudják a közlekedési szabályokat. A képzés és a vizsgáztatás tar­talma is változik. Az új ren­delet alapja: az országúton minden gépkocsivezetőt egy­forma felelősség terhel, s ezért egységesnek kell lennie az ok­tatásnak is. Az alapképzés, a hivatásos gépkocsivezetőknél és a magánosoknál egyaránt száztíz ára lesz, s ebből 30 óra gépjárművezetés. E tanfolyam sikeres letétele után azoknak a gépkocsivezetőknek, akik hivatásos — állásvállalásra al­kalmas — jogosítványt akar­nak szerezni, újabb tovább­képzésen kell résztvenniök, mégpedig egy 168 órás tan­folyamon. Űj tantárgyakból is vizs­gázniuk kell a jelentkezők­nek. Dinamikából például és etikából. A KRESZ-oktatás keretében a szabálymagyará­zatokon kívül konzultációk is lesznek, ahol a hallgatók gya­korlati példákat kapnak. — Milyen lesz az új vizsga — kérdezhetnénk. A KERSZ­nél nem követelik a szabá­lyok szó szerinti ismeretét, ám az sem megengedhető, hogy a vizsgázók a táblákat és a szabályokat csak nagyjá­ból ismerjék. Valamennyi tárgynál tesztrendszer alap­ján — a vizsgázó kérdéseket kap. A KRESZ-nél például egy vizsgalapon 32 kérdés lesz, a műszaki vizsgánál mintegy 15. A kérdések mel­lett ábrák is lesznek három­négy válasszal, és ezekből a vizsgázónak kell a helyes vá­laszt kiválasztani. A válaszo­kat pontozzák. A gyakorlati vizsgára csak az mehet, aki a KRESZ-ből a megfelelő pontszámot elérte. A gyakor­lati vizsga is változik. A mo­torkerékpárosok előbb zárt területen alapvizsgát tesznek, s ha ez sikerült, a rendőrség kiadja részükre azt a vezeté­si engedélyt, amely egy meg­határozott útvonalra szól és egy hónapig érvényes. Az egv hónap után végleges vizsgát tesznek, ahol meghatározott feladatokat kell megoldaniuk. A vizsgázókat, a vizsgabizto­sok gépkocsin követik majd. A gépkocsivezetőknek zárt területen 10—15 perces rutin­vizsgát kell tenniük. Ezt 15— 20 perces vezetés követi. Ezek után nyilatkoznak a vizsga- biztosok az eredményről. Koronczy Imre vizsgabiztos így intézzük ügyeinket Balesetek Xógeádban Megyénk közútjain ápriiis- ban 34 baleset történt. Kö­vetkezménye: hárman életü­ket vesztették, 31-en súlyos, vagy könnyű sérüléseket szen­vedtek. A balesetek 68.4 szá­zaléka Salgótarjánban és a salgótarjáni járásban volt. A városban történt balesetek zö­me szabálytalan előzésből, el­sőbbségi jog meg nem adásá­ból, és szabálytalan kanyaro­dásból adódott. A KRESZ be nem tartásából adódó .balese­tek többsége súlyos sérülés­sel jártak. Gy. J. kerékpáros a Rá­kóczi útról balra, a Lenin tér felé úgy kanyarodott, hogy nem tanúsított kellő körülte­kintést, és figyelmen kívül hagyta a vele szemben szabá­lyosan közlekedő személygép­kocsit. A két jármű összeüt­között. A baleset következté­ben a szabályt szegő kerék­páros súlyosan megsérült. Ó. S. motorkerékpárvezető a Ko­hászati üzemektől a Salgó út­ra kivezető utcából úgy haj­tott ki, hogy figyelmen kívül hagyta az „Állj, elsőbbség­adás kötelező” közúti jelző­tábla utasítását, Nem bizto­sított áthaladási elsőbbséget a Salgó úton Vízválasztó irá­nyába közlekedő motorkerék­párvezető részére. A két jár­mű öszeütközött, majd felbo­rult. A baleset következtében a vétlen járművezető megsé­rült, pótutasa pedig közvetlen veszélyhelyzetbe került. T. L. személygépkocsivezető a 21-es úton már előzésben levő járművet előzött akkor, ami­kor sebességét is figyelembe véve, elegendő hely és oldal­távolság nem állt rendelkezé­sére. A szeméygépkocsi balol­dali részével nekiütközött az ú tszélen vele azonos irányban haladó gyalogosnak, aki az út­testre esett és megsérült. A példák bizonyítják, hogy a közúti balesetek a közleke­dési szabályok figyelmen kí­vül hagyásából adódnak el­sősorban, és kevésbé az isme­retek hiányából. Növekedik azoknak a gép­kocsivezetőknek a száma, akik alkoholos befolyásoltság álla­potában vesznek részt a köz­úti forgalomban. Közöttük egyre több a balesetet okozó. Az ittas vezetés magában is általános veszélyt jelent a közlekedés biztonságára. Ez a veszély lehet közvetlen is ak­kor, ha a vezető alkoholos be­folyásoltsága miatt a bizton­ságos közlekedésre képtelen állapotba kerül. A törvény ez esetben súlyosabb büntetéssel sújtja a cselekmény elkövető­jét. Az ittas járművezetés — a meleg időre tekintettel na­gyobb veszélyt rejt magában, mint a téli időszakban. A hir­telen beállott meleg károsan befolyásolja a reflexek műkö­dését, bágyadtságot idéz elő, és az alkohol még Inkább fo­kozza a negatív hatást. Az it­tasan közlekedők vakmerőb­bek, később ismerik fel a ve­szélyhelyzetet. Ennek követ­keztében nehezebben tudják azt elhárítani. A tavasz beálltával egyre több új gépjármű kerül forga­lomba. Növekszik azoknak a száma, akik vizsgát tesznek és gépjárművezetői engedélyt szereznek. Félő, hogy egyesek a rövid vezetési gyakorlat után kész, gyakorlott gépjár­művezetőknek képzelik magu­kat. Ne feledjük: több ezer kilométert kell vezetni ahhoz, hogy valaki a vezetés minden fortélyát elsajátítsa. Legyünk óvatosak! Célrave­zetőbb óvatosan, megfelelő körültekintéssel közlekedni, mint magunkat, vagy másokat veszélyeztetni, megkárosítani. Udvarias, előzékeny közleke­déssel tudjuk csak megelőzni a baleseteket és elérni, hogy féltve őrzött gépjárművünk sok éven át használható le­gyen nem pedig roncshalmaz. ■ Megyénk földrajzi adottsá­gával függ össze, hogy közút­jainkon sok az éles, be nem látható útkanyar. Ezek sok ve­szélyt rejtenek magukban. Gyakori, hogy gyorshajtás mi­att a gépjárművek vezetői nem tudják követni az út vo­nalvezetését, kisodródnak és felborulnak. A veszélyről a közúti jelzőtáblák időben ad­nak tájékoztatást. A veszélyt jelző táblák utasításának be­tartását elsősorban a sebesség csökkentésével tudjuk biztosí­tani. Győri József r.-hadnagy Jani az országúton Ismerik őt? Itt él közöttünk. Naponta részt vesz a közúti forgalomban. A Kropacsek család egyenesági leszárma­zottja. Azt képzeli, hogy a Dzsungel könyvéből 6 a Sir Kán. Igen, a dzsungel ura, akinek mindent szabad. To- vábbbá ő még a hódító Don Juan és egy kissé Templar, az Angyal, de főleg akkor, ami­kor éppen 180-as sebességgel vezeti azt a bizonyos fehér fű­részt a képernyőn. „Taposni kell az úton apa­fej, nem totyogni!’’ — mond­ja Jani, a Kropacsek család leszármazottja. Ezért a Cse­pellel 90-nel ballag be a ka- kanyarba, a Balassagyarmat és Ipolyszög közötti útszakaszon. Es akinek van képe vele szembe jönni, annak pechje van. Ugyanez a Jani söpör a 21-esen úgy, mintha fel akar­na szállni a Skodával. Más­kor mesteri jogászmanőverrel felfüggeszti az előzés szabá­lyait és úgy bújócskázik a szé­pen, sorjában haladó kollégák között, mint a Delfin Show derék tengeri emlősei. És iga­za van, mert ezt is mutogatni lehetne. Mit szeret a Jani? Imponál­ni. Lássák a mazsolák, hogy van még magyar virtus. Ha teherrel jár, leszorítja a jóné­pet az útról és a dudaszóra úgy tesz, mint aki éppen a Kulacs vendéglőben a cigány­zenét hallgatja. Különösen ve­szélyessé válik, ha mellette szőke baba ül. Mert ugyebár csak egy módon lehet bizonyí­tani a kocsi jaguárt képessé­gét, előzéssel. Mindent bele! Az eperfa? Uram bocsá... Kissé sűrűn ültették, dehát ri­zikó nélkül nincs siker és egyedül a baba ájulása iga­zolja, hogy a virtus nem volt hiábavaló. Mit szeret még Jani? A gya­logost nem. Azt direkt rühel- li. Ember, akinek csak lába van — ez felkelti benne a ke­réken járó úri dölyföt. „Fél­re az útból, cenk, a nyavalyás zebrára és örülj, hogy nincs pallosjogom.“ Ezt mondja a tekintete. A szája mást, de az nem tűr nyomdafestéket. Né­niké van benne és néhány nyolc napon túl gyógyuló be­csületsértés. Ismerik Janit? Lefogadom, hogy találkoztak vele, vagy ha nem, találkoznak még. Le­het, hogy tévedek? Hogy rossz róla a véleményem? Alapjá­ban véve vajszívű fickó? Ezt tetszenek mondani róla? Öh, Önök biztosan akkor pillan­tották meg, amikor leadott egy betétlapot. Olyankor csak Janika és igen kis fiú. — szalvai —

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents