Nógrád, 1969. január (25. évfolyam, 1-25. szám)
1969-01-05 / 3. szám
Kielei ment a biztosító óv Svédo^zá«!)»« már helyezettek — Nem fölösleges az óvatosság Évente százezerre tehető azok száma, akik a világon közúti közlekedési baleset következtében életüket vesztik. E tragédiák körűi - belül feie az VSA országútiéin következik be. A veszély a gépjárművek számának emelkedésével, létesítményük nagyobbodáséval növekszik. A balesetelhárító és -megelőző módszerek egyik csoportja műszaki természetű. Ezen belül az utóbbi esztendőkben mindinkább előtérbe nyomni á biztonsági övék használaté, mint az autóntssok pá&szív védekezésének eredményes formáié. A stettSetíkai elemzés egyértelműen igazolja a biztonsági övék alkalmazásénak jelentőségét. A svédek hosszas kísérletek Után kialakították a követelményeknek megfelelő biztonsági öveket. majd 1965- töl kezdődően elrendelték fokozatos bevezetésüket az aú- tóköziekedésben. Adataik szerint Vfn személy közük aki biztonsági övét nem használva a karambolozó gépkocsiból kiesett, 121 szenvedett halálos sérülést: ellenben a biztonsági övék használata mellett 5jWH) esetből esak 111 volt a halálos áldozatok száma. Hazai viszonyaink között a forgalmi zsúfoltság ma még talán nem első rendű érv a biztonsági övék alkalmazásának mérlegelésére, — azonban baleseti statisztikánk arra int, hogy időben készüljünk fel a fejlődéssel párhuzamost" szükségessé válö balesetelhárító intézkedésekre, — így a biztonsági övék előteremtésére, használatára is. A biztonsági öv védő hatása abban nyilvánul meg. hogy a gépkocsi ütközésekor meggátolja az emberi test tovébb- lendülését, és így a Kocsi belső részeinek történő heves nekicsapódás révén létrejövő sérüléseket. A magyarországi bevezetés első, előkészítő lépése lenne a megfelelő típusú és anyagi minőségű (szalagszövet), biztonsági Övszerkezet legyártása. A* Európai Gazdasági Bizottság (EGB) által végzett tanulmányok egyértelműen a három pont rögzítésű övtípust tartják megfelelőnek; ez részben a derék táj at' rögzíti, részben pedig a mellkasi törzsrészt biztosítja előrebillenés ellen. A be* és kicsatolás egyetlen mozdulattal történik, ezt gyorskioldó szerkezet teszi lehetővé. Az EGB az alkalmazandó szalagszövet minőségi előírásaira nézve is tartalmaz ajánlásokat, amelyek nagyobb autós államokban szerzett tapasztalatokon. kutatásokon alapulnak. Szerintük a szalaganyagnak túlnyomó részt maradó nyúlás formájában kell bfztosftaJöjfi tanácsadó nia az ütközéskor az emberi test számára azt a viszonylag nagy lassulási utat, amelynek következtében az elszenvedett negatív gyorsulás alatta maradhat a szervezetet már károsító határértéknek. (Kz átlagból! 50, maximálisan 100 g.) Az öv védő hatása a városi közlekedés sebességi és ütközést viszonyai között is jelentős. A sebesség növekedésével az öv az ütközési gyorsulásoknak csak egyre kisebb részét tudja felvenni maradó nyúlása révén. Az ütközési ártalmakat tehát csak csökkentheti, — S így nem tekinthetjük tökéletes, minden következményt elhárító varázs- szemek. Éppen ezért ne élezzük magunkat felmentve a KRESZ előírásai, az óvatossági szabályok alól! Az övrendszeren kívül lényeges szempont az övét tartó horony helyeknek megfelelő kiképzése. A horonyhelyek több tonna igénybevételnek kitett erőátadó részek, amelyek biztonságos elkészítése hazai kisipari átalakítással el sem képzelhető; — csupán olyan kialakításban, hogy a gyártó müvek a gyártási technológiába illesztetten oldják meg a biztonsági* erőátadás konstruktív részleteit. Iparunknak ugyanakkor fel kell készülnie a biztonsági övék elsőrendű minőségben történő gyártására, mégpedig a legbiztonságosabb konstrukció alapján. Növelné a leendő gyártmány megbízhatóságát és a használata iránt előlegezed bizalmai, ha már a prototípusok vizsgálatának munkájában biztosíthatnánk olyan külföldi intézmények közreműködését, amelyek bőséges vizsgálati anyaggal és modern kísérleti felszereléssel rendelkeznek. ' t A folyamatos gyártás minőségének rendszeres és alapos ellenőrzése alapján nem kétséges, hogy a biztohsági övék nem csupán a próbapadokon mutatkoznak megfelelően, — de. ha a sors úgy hozza, a baleset pillanatában Is. A megmentett életek pedig a kétkedők számára IS annyi cáfolhatatlan érvet jelentenek majd, hoar a biztonsági övét nem fölösleges kényelmetlenségnek, hamm a gépkocsi nélkülözhetetlen tartozékának tekinti mindenki. Persze addig még számos részletkérdést kell tisztázni. Közöttük azt is. elegendő Völ- na-e esetleg — csupán á vezető és a mellette helyet foglaló személy számára fölszerelni a biztonsági övét. Angol adatok szerint a legveszélyesebb fejsérülések tekintetében a vezető 132, a mellette Ülő 78, a hátul ülő pedig 34 számarányban vetsz részt. A részletproblémák természetesen nem érintik a lény get: öz öv jó, biztonságot ad, szükséges mielőbbi bevezetése. Sidó Ferenc okleveles gépészmérnök Pardon) Erről a járatról a feleségem szokott lepottyanni... Eltiltották a vezetéstől Cserháti Zoltán Gyula csér- hátszentiváni asztalos október negyedikén besörözve motor- kerékpározott LudányhalásZi - ból Szécsény felé. Cserhát! felbukott gépével, amelyen utast szállított. Mindketten megsérültek. A balassagyarmati járásbíróság Cserháti Zoltán Gyulát háromhónapi Végrehajtható szabadságvesztés büntetésre ítélte, mellék- büntetésként pedig két évre eltiltotta a gépjárművezetéstől. ZIL—114 A szovjet autóipar ragyogó terméke a képünkön bemutatott KIÉ— ll4 mintájú személygépkocsi. Nyolchengeres V-motor hajtja. A hidraulikus sebességváltó és tengelykapcsoló rendszer lényegesen megkönnyíti a gépkocsive* zető munkáját. A méltóság- teljesen modern autóban összesen heten utazhatnak kényelmesen. A EIL—114 csúcssebessége óránkén' 190 kilométer. Jól „liefürdfttt'* a szólőskádba Az fiMÁSZ egyik gépkocsi- vezetője, Jékns Gyúln salgótarjáni lakos a vállalat tehergépkocsijával brégelypaláhkon járt. A határiján megpillantott egy, a szőlészetben használatos kádat. A két—háromezer forint értékű kádat elcsente, majd — szintén a vállalati kocsival —, előbb Balassagyarmatra. majd Egyházasdenge- legre szállította. A károsult feljelentésétől számítva, alig egy hét telt el, a rendőrség máris lefoglalta bűnjelként a lopott jószágot. Még jókor: gazdája hasznát vehette a szüreteiéinél. A balassagyarmati járásbíróság Jakus Gyulát hathónapi, próbaidőre felfüggesztett szabadságvesztésre és ezer forint pénzmellékbüntetésre ítélte. A mellékbüntetést azért szabta ki a bíróság, mert a gépkocsivezető nyereségvágyból követett el bűncselekményt. Az összeg megfizetésére nem vonatkozik a fő büntetés próbaidőre történt felfüggeszt tése. Az ítélet jogerős. átírásról, biztosításról, adóról A RADAR eddigi számaiban főként a biztonságos közlekedés feltételeiről írtunk; most egyéb jellegű kötelezettségekről szólunk. Adókivetés végett tsz-eknek, ktsz-eknek és magánszemélyeknek minden, 125 kem-nél nagyobb hengerűrtartalmú gépjárművet és utánfutót be kell jelenteniök az állandó lakóhely szerint illetékes tanács vb adócsoportjánál. Az adókivetés alapja a tehergépkocsiknál és utánfutóknál az önsúly, más gépjárműveknél a hengerűrtartalom. A járműveket külön-külön kell bejelenteni, mégpedig a megszerzést követően és változás esetén. A bejelentésnél a forgalmi engedély adatait kell alapul venni. A gépjármű tulajdonosa az adócsoporttól adólapot kap: ezen feltüntetik a megállapított adó és az esetleges bírság ösz- szógét. Az adó évente két részletben kamatmentesen fizethető. A befizetés csekken történik. Az első félévi adót március 15-ig, a második félévit szeptember 15-ig kell megfizetni. A gépjármű tulajdonában beállott változást az adócsoporttal írásban kell közölni. Az eladásról szóló bejelentésnek tartalmaznia kell a* új tulajdonos nevét, címét, a gépjármű forgalmi rendszámát, valamint az eladás és a rendőrségi átírás napját. Az az új tulajdonos, akinek nevére a géplármüvet a rendőrhatóság — a megyei rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti osztálya — átírja. Az Autóker, a BÁV nem tekintendő új tulajdonosnak. Eladáskor mind az adólapot, mind a kötelező biztosítás befizetését igazoló lapot át kell adni az új tulajdonosnak. A gépjármű-adót egész évre annak kell megfizetnie, akinek nevére a forgalmi engedély január 1-én szólt Lakóhelyváltozás esetén Is ahhoz az adócsoporthoz kell fizetni az egész évi adót. amelynek területén a tulajdonos január 1- én lakott. Az állandó lakóhely megváltozását nem csak a személyi igazolványban, de a forgalmi engedélyen Is át kel! íratni. A kötelező biztosítás befizetéséről szóló igazolást és az adólapot a gépjármű forgalmi engedélyével együtt kell hordani. s a rendőrség kívánságára fel kell mutatni. Bármelyik hiányzik, a gépjárművet ki lehet vonni a forgalomból. A kötelező biztosítási nyomtatványt az Állami Biztosító kirendeltségeinél, fiókjainál lehet átvenni. Az évi díj két részletben fizethető: január 31-ig és július 31-ig. Az igen előnyös CASCO-bi/.to- sítás legalább egyévi időre köthető. A gépjárműadó, a kötelező szavatossági biztosítás és a CASCO-biztosítás fizetési kötelezettsége csak akkor szűnik meg, ha a rendőrhatóság a járművet kivonja a forgalomból, s ha az erről szóló igazolást a tulajdonos az adócsoportnál is, a biztosítónál is bemutatta. HALLOTTA? — Angliában háromkerekű elektromos robogót szerkesztettek. Ólomakkumulátor« hálózati árammal tölthető. — Közlekedési bűncselekmény miatt javító-nevelő munkára ítélték Molnár dános szühai lakost. Mivel az elítélt Súlyosan megsértette a munkafegyelmet, a balassagyarmati járásbíróság az ehetve büntetést szabadságvesztésre változtatta át. — A világ egyetlen, forgalmi rendszám viselésére nem kötelezett személygépkocsija az USA elnökéé. Az amerikai KRESZ azonban erre is vonatkozik. .. Kaeagű KREISE címmel gyermekek részére rendezték vidám vetélkedőt Rétságört, a fegyveres erők klubjában. — Személygépkocsi vezetése közben aludt el, s így okozott karambolt Mosonújvári Frigyes salgótarjáni lakos. A balassagyarmati járásbíróság sok enyhítő körülményre tekintettél kétezer forint pénzbüntetésre ítélte. Kontu'táció a lényjehé berendezésekről Gyors ütemben nagyobbodik a közúti teherforgalom, a ma- gángépjármű-Vezetők is egyre hosszabb utakat tesznek meg; ezért indokolt, hogy a fényjelző berendezésekkel foglalkozzunk, jóllehet egyelőre kevés van belőlük megyénkben. Az állandóan villogó, sárga színű fényjelzés nem jelent egyértelműen szabad utat, de tilosat sem. Arra int, hogy a jelzett pontoh sebess ég csökkentéssel, fokozott óvatossággal haladjunk át, mert bármely pillanatban veszély jelentkezhet. Közút és közúti vasút keresztezésénél felszerelt két- lámpás jelző hosszabb ideig tartó pislogó zöldje szabad utat jelent, — de arra is figyelmeztet, hogy a zöld bármely pillanatban pirosra változhat. Ilyen helyen tehát csak -akkor folytassuk megállás nélkül utunkat, ha az áthaladás Idejére a szabad út Valóban biztosított; például nem halad közvetlenül előttünk más jármű. A piros-sárga-zöld színekkel működő fényjelző pislogó zöldje szabad utat jelez, de arra is figyelmeztet, hogy rövidesen már a tilosat jelentő sárga következik. Sárga fény láttán a járművezetőknek a forgalom irányváltozására kell számítaniok; Ilyenkor gyalogos nem léphet az úttestre. Ha a járművezető a sárga fényt az útkereszteződés előtt kapja, köteles megállni, — de ha nem tud, a kereszteződé,%t mielőbb el kell hagynia. Gyors megállás előtt használjuk a visszapillantó tükröt! A fényjelző készülékek hatékony eszközei a közlekedés biztonságának. Mégse bízzunk bennük túlságosan, azaz: a fényjelzéssel biztosított kereszteződéseket csak olyan, sebességgel közelítsük meg, hogy fokozott figyelmet fordíthassunk a színképek változásaira is. %Az uhi mór megy.,. A RADAR előző számában közölt „Ulttzóknak" crniü rejtvényünk helyes megfejtése- „A benzin és alkohol veszélyes keverék.” A beérkezett megfejtések hatalmas számából arra következtetünk, hogy az ulti megyénkben már világ- színvonalon megy És a KRESZ megtartása? . . Megfejtőink közül K. Jekkel Mária (Kisterenve), dr Tolvay Egon (Balassagyarmat) és Stark József (Salgótarján) résziére sorsoltunk könyvjutalmat. A jutalmat postán küldjük el. NOGRAD — 1969. január 5., vasárnap u Ön milyen rendőr lenne? .4 R 4DAR tnini-krimije Fiatal, értelmes legény jelentkezett hívatásos rendőrnek. Az ilyenkor szokásos beszélgetés alkalmával elmondta, hogy szíve a közlekedés- rendészethez húzza, ott szeretne dolgozni. A KRESZ-ből feltett kérdésekre már remekül megfelelt, amikor az alezredes így szólt; — Nem ritkán akad dolgunk olyan emberrel, aki — enyhén szólva — kevéssé ragaszkodik a* Igazsághoz. Épp itt egy motorkerékpáros vallomása ... Kérem, állapítsa meg, miben mondott valótlant, s hogy milyen szabályszegéseket követett el. Tessék! „Simson motoromat Kennedy elnök meggyilkolásának évében, 1965-ben vettem. 1.988. november másodikén, vasárnap délután indultam a szomszéd faluba. Lassan mentem, mert nem akartam, hogy a karburátor szűrőjét becsapja a sár. Sármányossy Samu megelőzött Wartburg 1000. mintájú kocsijával. Az autóban szabálytalan módon öten ültek. A kerékpárost akkor ütöttem el, amikor átvágtam egy földúton, s felhajtottam a makadámútra.\ Én is elestem. Nem vagyok hibás: kellő időben hangjelzést adtam. Míg néztem, mennyire rongálódott meg a motorom, a kerékpáros elhajtott. Este a művelődési ház előcsarnokában, a községi tanács t>b titkárának panaszoltam el, mi történt velem” — olvasta a jelentkező. Rövid töprengés után megadta a helyes választ. ön milyen rendőr lenne? írja meg a helyes feleletet; s ha jutalmul nem is lesz közlekedési rendőr, de könyvjutalmat nyerhet.
