Nógrád. 1965. július (21. évfolyam. 153-179. szám)
1965-07-28 / 176. szám
Világ proletárjai, egyesüljetek! NŐQRÁD AZ MSZMP N Ó G R Á D MEGYEI B IZOT T $ Á G A t S a; MFGVfl TANÁCS LAP J A XXI. ÉVF. 1*6, SZÁM. ARA: 50 FILLÉR 1965. JÚLIUS 28 SZERDA leniek, realitások — szolgáltatás 3Lci mhápíszíiűn A Szécsényi Tangazdaságban cséplőgépek tisztítják a kombájntól érkezett árpát, mielőtt az a magtárba kerül. Király Emerencia az egyik legszorgalmasabb a cséplőgépnél dolgozó nógrádsipeki lányok között (Riport a 4. oldalon) Sokct segíthetnének a munkafegyelem megszilárdításában Tanácskoztak a szocialista brigádvezetök a Nagybátonyi Szolgáltató Vállalatnál Az iparilag fejlett országok sajátos jellegzetessége a — szélesen értelmezett — szolgáltatások dinamikus előretörése. Az értelmezés terjedelmének ez a külön megjelölése azért fontos, mert tágab- ban ide számítják az ipari, építőipari és mezőgazdasági termelésen kívüli tevékenységek egész sorát, a művelődési, személyközlekedési szolgáltatásoktól az iparvállalatok számára nyújtott szervezési, tanácsadói, karbantartási stb. szolgálatokig. A nemzetközi szakirodalomban olvashatók olyan álláspontok, amelyek a szolgáltatást — s ez fontosságát jellemzi — úgynevezett „harmadik szektorként" tartják számon, az ipar és a mezőgazdaság után. Sietünk hozzátenni: azt, akinek történetesen elromlott a rádiója és nincs hol javíttatnia, aligha foglalkoztatják ezek az értelmezési, terminológiai árnyalatok. Azért említettük bevezetőben mégis éppen ezt, hogy jelezzük: világ- folyamatról, szakkörökben is vitát keltő problémákról, s a megoldás gyakorlati módját tekintve: nehezen enyhíthető gondokról van szó! A szolgáltatások gyors térhódítása világjelenség ugyanis, a korszerű életforma természetes kísérőjelensége ez, hiszen elég — példaként — a háztartási teendőket átvállaló, különböző szolgáltatások széleskörű elterjedésére utalni. Emellett nem kevésbé világtünet az iker fogalomként használt „javítás-szolgáltatás” szópár első tagja: tudniillik, a javítóhálózat hiányjellege. Ez két tényezővel függ össze — nemcsak nemzetközi, hanem hazai értelemben is. Az egyik, hogy mind több javítandó, tehát javító hálózatot igénylő termék, zömében különböző fogyasztói használatban lévő gép, készülék. Másrészt: a korszerű, nagyüzemi módszerekkel dolgozó ipar mellett mind értékesebb a gyakran csak kézzel, egyedileg végezhető javító-munka. A tőkés országokban, ahol természetesen a fogyasztói érdektől független haszon irányítja a munkát, a gond — idézőjelben értve — „enyhül” azzal, hogy a javításszolgáltatás árai meredeken emelkednek, s egész sor javítási munka már-már megfizethetetlen. Bizonyítani sem kell. hogy ez mérsékeli a keresletet. Nálunk a javításszolgáltatás árai közismerten rendkívül alacsonyak, s a mind jelentősebb igény kielégítése ezután sem közelíthető meg az árak emelése oldaláról. (Sok szolgáltatási ágban, például a mosás, a távfűtés esetében — nem is szólva az ugyancsak ide sorolható közlekedési költségekről és lakbérekről —, az állam „hozzáad”, mert az árak kisebbek a költségeknél. Közbevetőleg figyelembe kell venni itt társadalmunk jellegét; azt, hogy a jövőbeni út — a szocializmus építésének befejeztével —: mind több szolgáltatás ingyenessé „alakítása”; többek között ez fejezi ki a társadalmi átmenetet a „mindenki szükségletei szerint” elosztási elvhez. A Szovjetunióban ílymó- don vezették be példáuul az igen olcsó általányban fizetendő gáz-díjszabást, s foglalkoznak azzal is, hogy a gáz és a villanyszolgáltatást ingyenessé tegyék. Az elvi „háttér” ez. a jelenlegi gyakorlat azonban sok gondot okoz az illetékes vállalatoknak, állami Intézmó nyéknek és a lakosságnak egyaránt. A gondot — így is fogalmazhatjuk — egyrészt tárgyi, objektív akadályok, másrészt szubjektív vállaiat; hibák okozzák, Ami az elsőt illeti: kétségtelen, hogy hatalmas beruházások aran is nehéz lépést tartani a növekvő javítási- szolgáltatási igényekkel. A különböző — karbantartást igénylő — gépek, készülékek száma évről-évre gyorsan nő. A belkereskedelmi statisztikában „vegyes iparcikkek" gyűjtőfogalomba sorolt átuk (s ide tartoznak az úgynevezett tartós fogyasztási cikkek is) 1960-ban mintegy 19 milliard forint értékben keltek el, 1962-ben már 21 milliárd. 1964-ben pedig több mint 25 milliárd forint volt a cikkek forgalma .(Ezen be1 ül: 1960— 1964 között például a háztartási villaifiosgépek eladási értéke 264 millióról 408 millióra. a híradástechnikai cikkeké pedig 671 millióról 1524 millióra nőtt). Igaz ugyan, hogy közben jelentősen bővült a javi tó-karbantartó hálózat is, ezt kormányhatározat írta elő, de megközelítően sem az igények növekedésének arányában. S ez nemcsak az említett gépek karbantartási igényére vonatkozik. Itt van például olyan elemi szolgáltatási igény, mint a mosás-vegytisz- títás, amelyből a mai szükségletnek is csalc egy részét lehet kielégíteni, A költséges és az igényekkel nehezen lépest tartó fejlesztést akadályozzák, visz- szahúzzák az imént másodikként említett vállalati hibák. Ezek egyik eredője kétségkívül az, hogy a különböző — elsősorban tanácsi vezetésű — vállalatok és szövetkezetek a csekély szolgáltatási árak mellett nem érdekeltek eléggé e tevékenység bővítésében. (Ezzel is magyarázható, — hogy 1964. évi adatok szerint — megyénkben a tanácsi vállalatok teljes termeléséből mindössze 4 százalékkal, a kisipari szövetkezetek termeléséből pedig 40,3 százalékkal részesedett ez a számukra elsőrendűként megjelölt tevékenység: a lakosság részére végzett javítás-szolgáltatás). A szövetkezetek is, a tanácsi vállalatok is szívesebben vállalnak úgynevezett közületi, munkákat, s ez nemcsak anya- gileg kedvezőbb, de így a szükséges anyagok beszerzése is zökkenőmentesebb. Pedig a megoldás — kétségkívül nehéz, de egyedül célravezető — módja csak az lehet: az alacsony, s a lakosság számára kedvező árak mellett a munkaszervezés korszerűsítésével, a tartalékok teljes kihasználásával a lehető legjobban nyereségessé tenni ezi. a tevékenységet is. Mindehhez járul az Is, hogy a közelmúltban megjelent rendelkezések értelmében az ilyen szempontból ellátatlan falvakban, városokban a magánkisipar tevékenységét is segíteni, ösztönözni kell — ez a lakosság elemi érdeke. Segítheti a gondok enyhítését az az — ugyancsak újkeletű — OKISZ intézkedés is, hogy úgynevezett javítókombinátokat szerveznek, illetve bővítik a vándor-javítást, s a felvevő szolgálatot. Mindennapi gondok ezek és — amint láttuk — részben a korszerű életforma terjedésével együttjáró, konstruktív- gondok. A helyi erőforrások, lehetőségek széleskörű hasznosításától függ, hogy ne tetézzék ezt még hibákból eredő bosszúságok is! Tábori András Fidel Castro beszéde (2. oldal.) Első lépések (3. oldal.) Aratnak Nógrádban (4. oldal.) A Smer-Nógrád kerékpáros verseny záróakkordja (5. oldal) A Biztonsági Tanács ülése A Biztonsági Tanács hétfő esti ülésén Platon Morozov a Szovjetunió képviselője, a Biztonsági Tanács e havi elnöke felolvasott egy közösen kidolgozott nyilatkozatot, amely összegezi a tanács tagjainak véleményét a dominikai helyzetről. A nyilatkozat hangoztatja, hogy a Biztonsági Tanács tagjai követelik a fegyverszünet betartását, eüitélik az emberi jogok durva megsértését a dominikai köztársaságban. Egyben felszólítják az ENSZ főtitkárát, állítson ösz- sze további jelentéseket a köztársaság belső helyzetéről a Biztonsági Tanács részére. A tanács fenntartja magának azt a jogot, hogy szükség esetén újra összeüljön és foglalkozzék a dominikai helyzettel. Megnyílt as atom- és hidrogénfegyver eh betiltásáért küzdő világit ongressz us Mint a Reuter jelenti, kedden a japán fővárosban megnyílt az atom- és hidrogénfegyverek betiltásáért küzdő XI. világkongresszus, A kongresszuson 41 ország 150 küldötte vesz részt. (MTI) A MÁV a második ötéves terv idejére azt tűzte ki célul, hogy a tranzit és egyéb teherszállítások szempontjából fontos vasútvonalakat korszerűsíti mégpedig úgy, hogy azokon nagy sebességű, s meglehetősen nagy súlyú Diesel mozdonyok is közlekedhessenek. Év végére a tervezett nagyarányú pályaújítást a MÁV elvégzi. Befejezik decemberre a Győr—Sopron közötti vasútvonal korszerűsítését, amelyen 100 kilométeres sebességgel haladhatnak a vonatok. 125 kilométeres sebességgel haladhatnak a vonatok az év végén Budapest— Kelebia között. Ennek — a pályának a felújítása a magyar—jugoszláv és a jugoszláv — tranzit szállítások meggyorsítása miatt vált sürgőssé. Egy-két szakasz kivételével általában 100 kilométeres sebességgel közlekedhetnek a szerelvények Nagykanizsa és Szombathely között is. Most, hogy újjáépül, meggyorsul a tranzitszállítás Csehszlovákia és Jugoszlávia között is, vicinálisból fővonallá lép elő az Apafa—Mátészalka között húzódó vasútvonal. Még ebben A napokban tanácskozásra jöttek össze a Nagybátonyi Szolgáltató Vállalat szocialista brigádvezetői. A tanácskozáson a párt, a szakszervezet, az üzem vezetőin kívül a szocialista biigádok patronálói is részt vettek. A mozgalom féléves eredményeiről László Jenő versenyfelelős számolt be. Elmondotta, hogy az első féléves terv teljesítésében az esztendőben az ország legkorszerűbb vasúti pályája lesz a Hatvan—Újszász közötti vonal, amelyet a MÁV próbapályának szán. Itt ugyanis a nagy Diesel-mozdonyok 160 kilométeres sebességgel is száguldhatnak, s itt vizsgálják meg, hogy az új járművek megfelelők-e ilyen sebességnél. Ugyancsak az idén fejezik be az északi iparvidék szempontjából fontos Sajóbecs—Bódvavendégi vonal felújítását. A Budapest—Cegléd—Szeged vonalon az idén Kiskunfélegyházáig építik át a pályát, 1966-ban pedig Szegedig, s utána Budapest—Szeged között is olyan expresszek közlekedhetnek, mint például a Borsod expressz, s így lényegesen csökken az utazási idő. A Budapest—Tapolcai vonal felújítása során ez év végéig Révfülöpig, a Dombóvár—Kaposvár vonalon So- mogyszobig fejezik be a korszerűsítési munkálatokat A második ötéves terv során tehát valósággal újjászületik a MÁV hálózata és az év végén a vasút már 2200 kilométer hosszú, hézag nélküli pályával rendelkezik. (MTI) igen nagy szerepük volt a szocialista brigádoknak. Ma ennél az üzemnél 25 szocialista, illetve szocialista címért küzdő brigád dolgozik. Kiváló termelési eredményeik mellett példát mutatnak a közösségi életben, tanulásban, áldozat- vállalásban, az emberek szocialista tudatának a formálásában. Az eredményeken kívül beszélt a hibákról is. A többi között elmondotta, hogy még mindig akadt olyan brigád, ahol nem kielégítő a munka- fegyelem, s előfordult igazolatlan mulasztás is. Sok javítani való van még a munkaidő kihasználásában. A baleseti statisztika sem alakult kedvezően. Ennek javítása érdekében ugyancsak a szocialista brigádok példamutatására számítanak. A vállalatnál az építészeti üzemrészleg, valamint a ia- katosműhely már a „szocialista munka műhelye” címért versenyez. A lakatosoknak tavaly nem sikerült elérni ezt a megtisztelő címet, az idén bár sokat javultak az eredmények, de még mindig lesz mit tenniük. Az építészeti részleg már jobb eredményt ért el. A vitában számosán felszólaltak. A Ságvári brigádot képviselő Gyurcsik László méltatta a mozgalom eredményeit, s arról beszélt, hogy a brigádvezetők ne csak a jó eredményeket rögzítsék a naplóba, hanem azt is, ha valami gátolja munkájukat, hiszen így a ' hibákat jobban feltárhatják és kijavíthatják azokat. A Nyikolajev brigádot Bo- dó József képviselte. Az első félévben túlteljesítették a normát és módot találtak arra is, hogy a karbantartóknak segítsenek. Legutóbb például egy csapé gytöréses esztergapadot másfél óra alatt üzemképessé tettek. Bejelentette, hogy a legutóbbi brigádértekezleten elhatározták, éves vállalásuk túlnyomó részét már november 7-re teljesítik, és ezt ev végéig még pótvállalással egészítik ki. Elmondotta továbbá, hogy eredeti vállalásukon felül learattak öt hold rozsot a maconkai szövetkezetben. A Május 1. szállító brigád patronálója, Szopóczi Ferenc, a. brigád figyelemre méltó eredményeiről beszélt. Néhány évvel ezelőtt a brigád- tagok sorában még hat analfabéta volt, azóta kivétel nélkül elvégezték az általános i9kola első négy osztályát. Tanulmányaikat tovább folytatják. Példamutató a brigád fegyelme. Az első féléves anyagmozgatási tervüket két személy megtakarításával teljesítették. Most ígéretet tettek. hogy két vagont megraknak ócskavassal és az érte járó munkabért elküldik az árvízkárosultaknak. Többen bíráltak is. Kifogásoltak néhány helytelen műszaki intézkedést. Elítélték a gyakran tapasztalható kapkodást, tervszerűtlenséget, mint a gazdasági eredmények visz- szahúzóját és a dolgozóik keresetének csökkentőjét. Számos felszólaló foglalkozott a brigádok belső életével. Végül Benczés Béla üzemvezető köszönetét fejezte ki a szocialista brigádoknak és a műszaki patronálóknak azért, hogy az első félévben jó munkájukkal és példamutatásukkal segítéttek megoldani s közös feladatokat. Nagyszabású pályafelújítás a MÁV vonalain
