Nógrád. 1964. október (20. évfolyam. 197-223. szám)
1964-10-04 / 200. szám
Í9&L cfctóber 4. vasárnap NÓGRA D 5 Sok még a tennivaló a Gyulai osztályozott Gondok a tél beállta előtt Legutóbb napirendre tűzte a mizserfai bánya párbizottsága a Gyulai osztályzó és a belső szállítás helyzetét. Nagyon időszerű volt, hiszen ha nem történnek jelentős intézkedések a tél előtt, bizony sok meglepetésre számíthatnak. Csak nagy erőfeszítéssel, üzem közben elvégzett munkákkal tudták biztosítani a zavartalan üzemet, így javították a törőt, azután az üzemszüneti időt jól kihsználva cseréltek le négy gumiszalagot. Az osztályozó környéke viszont nagytakarításra szorul. A tervszerű munkát zavarja az a körülmény is, hogy az osztályozó területén nagyobb mérvű beruházási munkák folynak. A tél előtt tehát bőven van még tennivaló az osztályozónál, amelyre elkészült, a felelősök meghatározásával, az intézkedési terv. A vontatásnál még több gond van. A vasúti pályák állapota nem kielégítő, ami nem is csoda, hisz az év folyamán a szükséges létszámnak csak fele dolgozott a karbantartásán. Ezen sürgősen változtatni kell, hisz ez igen károsan befolyásolja úgy a mozdony, mint talbó park állapotát. Azzal már lapunkban is foglalkoztunk, hogy viszonylag sok mozdony szorul javításra. Ezenkívül az elmúlt hónapban például a talbók 38,9 százaléka volt átlagosan javítás alatt, ami ugyancsak sok gondot okoz. Az idő tehát sürget. Nagyon sok még a tennivaló a Gyulai osztályozón és a szállítópályákon, hogyha dacolni akarnak a téllel. Téli káposzta exportra A megye ipolymenti községeiben Ludányhalá- sziban, Ipolytarnócon, Dej- táron, Patakon, Hugyagon, örhalomban, Endrefalván, Szécsényben és Nógrádsi- peken az idén négyszáz holdon termeltek téli káposztát. Már hagyományos ennek a növénynek a termelése, mert rendkívül kedvező a talaj- és éghajlati adottság. Vizenyős a föld, páradús a levegő, amely elősegíti a káposzta fejlődését. Az itt termelt káposzta kemény és Ízletes, egyaránt keresett a külföldi és belföldi piacokon. Ugyanis jó adottságainál fogva kiválóan alkalmas tartósításra. A káposzta szedését az első őszi napokon kezdik. Ludányhalásziban, ahol legaktívabban foglalkoznak káposzta termeléssel 60-70 vagon termésre számítanak. Endrefalván 40 vagonra. Az idén újabb termelőszövetkezetek is bekapcsolódtak a káposzta termelésébe többek között a rimóci és a nógrádsipe- ki. Az időjárás kedvezett a káposztának, mert jó a termés, ötvenkét vagonnal már az átvevő helyekre szállítottak. Jelentős mennyiségű káposztát szállítanak az Ipolyvölgyében exportra. A ludányhalászi begyűjtő- helyről eddig 25 vagonnal küldtek a Német Demokratikus Köztársaságba és Csehszlovákiába. Az exportra szállított káposztát gondosan osztályozzák. A belföldi piacon is keresett az Ipoly mentén termelt káposzta. Ennek a súlya a belföldi fogyasztók Ízlése szerint 1,5 kiló fölött van. Különösen a budapesti piacokon keresett az ipolymenti káposzta. Azonkívül jelentős meny- nyiséget szállítunk Debrecenbe, Nyíregyházára, Salgótarjánba és környékére és több feldolgozó üzembe. Salgótarjánban külön feldolgozó üzem működik, ahol a káposztát tartósítják. Még 150-160 vagon káposzta felvásárlására készülnek, amely a hazai piacokon kerül forgalomba, 50-60 vagont pedig exportra szállítanak. B. Gy. ti /regérett a szőlő, vetik -trc a búzát, elérkeztünk az őszi munkák dandárjához. A mezőkön termelőszövetkezeti tagok százezres serege töri a kukoricát, a dűlőutakon traktorok és lovasfogatok tízezrei szállítják a cukorrépát, rakodóbrigádok ürítik a mütrágyás vagonokat, az országutakon tehergépkocsi karavánok tartanak a hütőházak, a konzervgyárak, a piacok felé. Itt az őszi csúcsforgalom. Nagyon nehéz dolguk van ezekben a hetekben a szállítást irányitó szakembereknek, az állomásfőnököknek, a térmestereknek, mozdonyvezetőknek, és a közlekedés biztonságát éberen figyelő forgalmistáknak. Ilyenkor a volánnál ülő tehergépkocsiveze- tök szolgálata is mind nehezebbé válik. Hiszen nemcsak a megnövekedett szállítási feladatokkal kell megbirkózniok, hanem az őszi időjárás viszontagságaival is. Ködben, sárban Szeretettel teherrel közlekedni, menetrendet betartani olyan feladat, ami nemcsak az izmokat. hanem az idegeket is próbára teszi. A közlekedésben helytálló vasutasok, és gépkocsivezetők mellett az eddiginél több jó szót, figyelmet és gondoskodást érdemelnek a szállítás névtelen hősei is: a rakodó- munkások. Nem vitás: ők végzik a szállítási munka nehezét, jórészt rajtuk múlik az őszi csúcsforgalom sikere. Elmúlt az őszi napéjegyenlőség ideje, mindennap későbben virrad és korábban sötétedik. A rakodómunkások úgy segítenek magukon, hogy megtoldják a nappalokat. Hajnali szürkületben már talpon vannak, délben nem ülnek asztal mellé, kutyafuttában tarisznyából ebédelnek és bizony sokszor Gépkocsijavítók őszidőbon A gépkocsik motorjai is elfáradnak. Ezekbe a motorokba az ember önt új erőt. A 2-es számú Autó- közlekedési Vállalat 108 dolgozója — ennyien végzik a gépkocsik karbantartását — nyáron a kék égbolt alatt az udvaron, őszszel az eső elől csarnokokba húzódva varázsolják ifjúvá” az elfáradt motort. —1200—1500 kilométer szakmunkás jut. Lehetne több is. — A 2-es szemle mennyi időt igényel? — A három szerelő á1 tálában két munkanap alatt hoz rendbe egy gépkocsit. A „mammutokat” hosszabb ideig. Ezek az Ikarusz 600- as, tehergépkocsiknál a Csepel 700-as családba tartoznak, de a 8 tonnás vonkocsiknak a három műszak, bár a vállalatok a legtöbb esetben sajnos rászorulnak a kocsik maximális kihasználására — válaszol Ravasz Béla. — Legtöbb javítást a TEFU-kocsiknál végzünk. Az sem jó, ha egy hónapban öt-hat vezető ül a gépen. Az ember és a gép jó kapcsolatát ez rontja. „Nagyvad”, GA 53-50-es rendszámú koraMszínű Ikarusz 55-ös áM a csarnokban. Imre János brigádja javítja. Imre János 1-es, Kovács Sándor 2-es és Fülöp Jáno6 3-as szerető. Bejön őszidőben javításra naponként 45-50, kimegy új erőben, jó motorral 35- 40 TEFU tehergépkocsi. Begördül ezenkívül naponként 25-30, megújulva távozik 20-25 MÁVAUT autóbusz. A futójavításokra érkezők számát nem jegyeztem fel. után az egyes szemlén esik át a gépkocsi — tájékoztat Kosztandi Ferenc műhelyfőnök. — Az egyes szemlén a szerelők alaposan megvizsgálják, s elvégzik a szükséges javításokat. Komolyabb tennivalók a kettes szemlén adódnak gyakrabban, ez 10 ezer kilométer után történik. Ilyenkor a gépkocsit szétszedik, motort-, illetve rúgócserét, fék-, villamosság javítást, stb végeznek. Az udvar a repülőterek tágasságát idézi. De itt a betonon nem ezüst testű Caravellek gurulnak sivít- va, hanem az országutak hétköznapibb vándorai, autóbuszok, tehergépkocsik, személyautók érkeznek. Különösen hosszú a javításra váró tehergépkocsik sora. Kosztandi Ferenc szerint mostanában mindig hosszabbodik ez a sor. S őszidőben a gépek ezért igényesebb munkát követelnek. — Ilyenkor ősszel mire panaszkodik a szerelő? — A több munka miatt nem, de kevés a kis és nagyobb fődarab, az anyag- ellátás akadozik. Ezt Ravasz Béla mondja, a 2-es szemlét végzők főművezetője. Szökés, nyúlánk fiatalember, húsz szerelő munkáját irányítja. Egy-egy kocsira három- figyelemmel elhül a vacsora, elalszik az édesapát váró gyermek, mire hazatérnek a munkából. A vezetőkkel együtt ők is jól tudják: a szükségeshez képest kevés a szállítóeszköz, azért a szokásosnál is jobban kell sietni a szállítással, mert jönnek az őszi esők, felázik a föld, sártengerré dagadnak a dülőutak és kétszeresen nehézzé válik a rakodás, a szállítás. Aki csak egyszer is nekivetette vállát a kátyúba jutott szekérnek, akinek valaha feltörte tenyerét a gombosvégű réparakó villa nyele, az tudja, mit jelent ezekben a hetekben helytállni: szekeret rakni, vontatót üríteni. A szállítás gondos szervezése sok előnyt jelent az őszi csúcsforgalomban. Ahol a kövesutaktól távoleső táblákon kezdték el a répaszedést, s az esőzések A teherautók új erőre várnak. Naponta hosszabbodik a kocsisor tatókat is ide soroljuk. A kocsirongálódás okai után is érdeklődünk. — Nem jó a tehergép-i során könnyen járhatatlanná váló dűlőkből máris elszállították a kukoricát, de még a kukoricaszárat is, ott könnyebb a vontatások cs a rakodók munkája, hamarabb kerül a termés rendeltetési helyére. A szállításban fárado- zók megérdemlik, hogy öszidöben védőruhával, esököpennyel, gumicsizmával lássák el őket. Hiszen az őszi eső bőrig áztat, s a sár eszi a csizmát. Egy tál meleg étel, egy kancsó forró tea, egy pohár forralt bor nem csak erőt ad és melegít, hanem erősíti az együvétartozás érzését, jobb munkára is hangol. Egy mondatban összesűrítve: sok szeretettel és figyelemmel gondoskodjanak a tsz-ek és állami gazdaságok vezetői a rakodókról, a szállítás névtelen katonáiról. A jól végzett munka jutalmaként pedig ne sajnálják tőlük a prémiumot sem. Danes József Az autóbuszok motorja is elfárad. A szeretők gyógyítják meg Foto: Koppány Gjőcgr
