Nógrádi Népújság. 1963. október (19. évfolyam. 79-87. szám)

1963-10-12 / 82. szám

1963. október 12. NÓGRÁDI NÉPÚJSÁG 5 Négy és fél millióval nagyobb árukészlet — Négy hétre elegendő élelmiszer — 3400 vagon szén Nyilatkozik a megyei tanács kereskedelmi osztályvezetője Lesz-e elegendő burgonya, zöldség, gyümölcs s egyéb fontos, nélkülözhetetlen élelmiszer, milyen meleg holmikat vásárolhatunk az üzletekben, fűtött szobában töltjük-e a téli hónapokat? — vitatják egymás közt az asszonyok. A munkából hazatérve pedig férjükkel együtt meghányják- vetik az ezzel kapcsolatos költségvetést, melyben szerepel mindaz, amit a bevezetőben említettünk. Ezeknek a gondolatoknak jegyében kerestük fel Laczkó András elvtársat, a megye kereskedelmi osztályának veze­tőjét. — MIT ÍGÉR A RUHÁ­ZATI KISKERESKEDE­LEM? — Megállapításunk szerint az ellátás mind mennyiség­ben, mind választékban na­gyobb az elmúlt évinél. Ezért az igényeket kiskereskedelmi hálózatunk — állami, szövet­kezeti — teljes mértékben ki tudja elégíteni. A készletek már most 4 és fél millió fo­rinttal haladják meg az el­múlt évit. A férfi készruhát árusító üzletekben 30, a gyermekruházatnál pedig 18—20 százalékkal több áru található. Az előbbinél a legváltozatosabb kívánságokat is ki tudjuk elégíteni. Az utóbbinál azonban a jobb mi­nőségi áruknál átmeneti hiá­nyok mutatkoznak. Ezeknek megszüntetése folyamatban van. A női készruhákat kíná­ló boltokban is jónak mond­ható az ellátás. Itt azonban a divat gyors változása, ese­tenként egyes területeken át­meneti zökkenőket okozhat, ezért a kívánságokat boltja­ink nem minden esetben tud­ják realizálni. Bőséges árukészlet találha­tó cipőboltjainkban is. Pél­dául a kedvelt' női bundaci­pőkből jobb lesz az ellátás, bővebb a választék, de szá­molnunk kell azzal, hogy a lökésszerűen jelentkező vásár­lási igényeket csak többé-ke- vésbé tudjuk teljesíteni. Itt említem meg, hogy Sal­gótarjánban a 157-es számú boltban, valamint az Állami Áruházban, Balassagyarma­ton pedig a divatáru üzlet- béri' rendszeres diváitanács- adó szolgálatot tartunk. En­nek további bővítésére meg­tettük a szükséges intézkedé­seket — MILYEN LESZ A TÉ­LI ÉLELMISZERELLÁ­TÁS? — A kereskedelmi osztály intézkedése alapján a megye kiskereskedelmi bolthálózata az alapvető élelmiszerekből már most' is megfelelő kész­leteket tárol. Amíg az el­múlt időkben a raktáron lé­vő árumennyiség két hétre biztosította az ellátást, eddig a téli hónapokban, számítva a zord időjárás okozta szál­lítási nehézségekre folyamat­ban van a készletek mennyi­ségének további növelése. A hó végéig valószínű minden üzletben 3—4 hétre elegendő alapvető élelmiszer lesz. A nehezen megközelíthető áru- dákban az előbb említett élel­miszerekből kéthavi készlet- tartást rendeltünk el közö­sen a MÉSZÖV vezetőségé­vel. Ezenkívül burgonyából zöldség és gyümölcsféleség­ből is több áru kerül a fo­gyasztókhoz, mint az elmúlt évben. Megítélésünk szerint e cikkekből is zavartalan lesz az ellátás. — MI A HELYZET A TÜ­ZELŐNÉL? — Ebben az esztendőben április 1-től szeptember 15-ig a lakosság 25,6 százaléklcal, azaz csaknem 2 millió fo­rinttal vásárolt több tüzelőt, mint az elmúlt év azonos idő­szakában. Ebben a mennyi­ségben szerepel a beváltott 6638 tüzelőutalvány, ami 1500-al több az előző évinél. Számításaink szerint a csalá­dok többsége már beszerezte téli tüzelőjét. Hasonló a hely­zet a közületeknél és az in­tézményeknél, ahol 13 száza­lékkal több tüzelőt tárolnak, mint a múlt esztendőben. Tekintettel a tavalyi rend­kívüli téli időjárásra, az idén, a lakosság túlzott óvatosság­ból több szenet vásárolt, mint amennyit egyébként szokott. Ez zavarja a korábbi évek­A gyors vasúti teher- ” szállítás az év utolsó negyedében különösen a fi­gyelem előterébe kerül. Gyak­ran mondogatjuk, hogy ipari termelésünk fejlődése túlszár­nyalta a szállítás fejlesztésé­nek tempóját. Hogy ez miért van így — azt most ne boly­gassuk. De, hogy így igaz, azt itt Nógrád megyében is ta­pasztaljuk. Elegendő megem­líteni, hogy míg a megye ipari üzemeiben 1959-ben ha­vonta 4387 vagont raktak ki és pakoltak meg, ez a szük­séglet 1962-ben 5690, 1963-ban pedig 6301 vagonra emelke­dett. Részben tehát ez az oka, hogy a szállítás problémáival szinte napról-napra meg kell küzdenie a vasúti szerveknek és az érdekelt termelő üze­meknek. Ráadásul az őszi csúcsforgalom közepén va­gyunk. Az év utolsó negye­dében amúgyis feszült a helyzet az ipari üzemekben: ahol év elején elmaradás volt. most pótolják be a ma­radékát. Éget az export szál­lítmányok útrabocsátása is... A mezőgazdasági termékek ben kialakult folyamatos for­galom lebonyolítását. Meg­nyugtatásul és tájékoztatásul közöljük, hogy a Tüzép-te- lepek december végéig 38 ezer tonna szenet szállítanak a lakosságnak, illetve a közü- leteknek. Ez jóval több, mint amennyit az elmúlt év negye­dik negyedévében értékesítet­tünk. Viszont a magasabb kalóriaértéket képviselő bri­kettből valamivel kevesebb kerül a telepekre, mint ta­valy. összegezve a tapasztalato­kat, figyelembe véve a vár­ható tüzelőellátást, elmond­hatjuk, hogy kisebb zökke­nőktől eltekintve a részünk­re biztosított szénmennyiség fedezi az alapvető szükségle­tek kielégítését. — KITŐL, MILYEN SE­GÍTSÉGET VÁRNAK MUNKÁJUK JOBB EL­VÉGZÉSÉHEZ? Feladatainkat csak akkor tudjuk maradéktalanul elvé­gezni, ha a velünk kapcsolat­ban álló nagykereskedelmi és szállító vállalatoktól megkap­juk a kért segítséget. Csak velük együtt vagyunk képe­sek a megye téli áruellátásá­hoz szükséges árualapokat biztosítani — fejezte be nyi­latkozatát Laczkó András elv- társ. szállítása viszont ilyenkor a vagonok javát leköti. így hát nem csoda, ha az utóbbi he­tekben még a szokottnál is gyakrabban emlegetjük eze­ket a problémákat. Persze ,ez is olyan do- r log: van aki így emle­geti, van, aki amúgy. De ha összeszámlálnánk, egészen biztosan azok volnának több­ségben, akik ebből az alka­tomból a MÁV-ot szidják. Hanem — anélkül, hogy a szállító védelmére akarnánk kelni — megjegyezzük: van annak a sokat emlegetett éremnek másik oldala. Tény. hogy a MÁV kocsiparkja nem kielégítő. Tény, hogy fennakadások, zavarok a vasút munkájában is előfor­dulnak bőven. De a szállítás gyors, viszonylag zavartalan megszervezése, lebonyolítása nemcsak a vasúttól függ, ha­nem a fuvaroztató vállalattól is. A többi között attól, hogy a meglévő — bár itt-ott fog­híjas —;, de rendelkezésre ál­ló kocsiparkot hogyan hasz­nálják ki. Magyarán: elég gyorsan történik-e a vagonok ki és berakása. Ez egyik döntő tényezője a gyorsabb kocsifordulónak — másként a vagonok jobb kihasználásá- . nak — ezzel együtt a szállí­tás meggyorsításának. Márpe­dig ebben maradt hiba ép­pen elég: az áruval, nyers­anyaggal, félkésztermékkel megrakott kocsikat a vállala­tok nem ürítik ki elég gyor­san — amivel fölös ideig meglehetősen sok vagont kés­leltetnek visszatérni a forga­lomba. Úgyanakkor saját le­hetőségeiket, felhasználni a megüresedő vagonokat az áru üzemből való kiszállításá­hoz — szintén megnyirbálják. Salgótarjánba üres kocsi alig jön: a mi ipari üzemeink — a bánvát kivéve — feldolgozó jellegűek. S mert a nyers­anyaggal, félkésztermékkel befutó vagonok száma min­dig nagyobb, mint amennyi a készáruk elszállításához szük­séges — leszámítva az ex­Befejczéshez közeledik a Betonútépítő Vállalat állal ké­szített Rétság—Vác közötti müút építése. Pintér László bri­gádja az utolsó szakaszon dolgozik. Több mint 9 millió forint gépkocsira Hivatalos kutatások szerint a különböző kormányin­tézkedések következtében a bérből és fizetésből élők bevétele <.5 százalékkal, azaz 34,5 millió forinttal haladja meg az elő­ző évit. Mindez jól érzékelteti: tovább növekedett a megye lakosságának életszínvonala. A kereskedelmi forgalom alakulása pedig azt mutatja, hogy a vásárlók a napi élclmieikkeken kívül főleg nagy értekékét képviselő árukat — hűtőgép, televízió, mosógép, porszivogcp — vásárolnak. De egyre nő azoknak a száma, akik személygépkocsival gazdagodnak Az első félévben 9,2 millió értékben vásároltak gépkocsit. Ebben további növekedés várható. Ugyanis a Cse­SL lÄf'“ Vállalat december végéig több típusú gépkocsinál bevezette a részletakciót. ......................................................................................... EG YESÜLT ... így is nevezhetnek. Hiszen ki hinné, hogy a salgótarjáni Szolgáltató KTSZ fodrászüzleteiben félcsztendő alatt 263 ezer nő szépült meg. Persze a szépségnek ára van: 1 millió 110 ezer forint. Nem sokkal különbek a férfiak sem. Az idén, hat hónap alatt 320 ezer férfit szolgáltak ki a borbélyok. Többen jár­nak tehát szépíikezni mint a nők. Viszont, olcsóbban meg­ússzák. De még így is majd félmillióba kerül a borotvált arc, a rendes frizura. (Képeink a Tanácsköztársaság téri üzletben készültek.) ERŐVEL port szállítmányok továbbítá­sához szükséges előírásos va­gonokat — ebből a kocsi mennyiségből biztosítani le­hetne a készáru elszállítását is, ha... Igen, újra a bűvös ha: ■ Sokkal kevesebb gond­ja lenne akár a fuvaroztató vállalatnak, akár a vasútnak, ha az üzemek a beérkező ko­csikat gyorsan kiraknák. Ez­zel szemben például október első hetében az Acélárugyár­ba érkezett 484 kocsi közül 230-nak a kirakásánál lépték át a rakodási időt. Ezért 68 ezer 128 forint kocsiálláspénzt kell fizetni. Sajnos nem vala­mi kivételes esetről van szó. Az első félévben csaknem egy millió, s csupán augusz­tusban 190 ezer forint volt az ára a késedelmes rakodásnak. Az Acélárugyár védelmér^ szól, hogy mindössze egyet­len autódaru áll a rendelke­zésre, amelynek a vagonok kirakásán kívül a gyáregysé­gek közti szállításnál is ele­get kell tennie. Csakhogy a kifizetett kocsiálláspénzből már nem egy, nem két autó­darut lehetett volna vásárol­ni. Mármost a tájékozatlanok azt is szokták mondani: sem­mi vész, a pénz végülis nem megy kárba, a MÁV jól jár, van egy nagy summa bevétele. Azonban, előszöris, a MÁV ezt a pénzt csak kezeli, s fö­lötte a Pénzügyminisztérium rendelkezik. Másodszor: a MÁV-nak nem kötbér kell, hanem a kocsifordulót szeret­né meggyorsítani. Vajon meg- oldhatatlan-e a gyors rako­dás? A Nógrád megyei Építő­ipari Vállalat például egy ideje kölcsönkapja vasárna­ponként a Kisterenyéről Ti- szapalkonyára szenet szállító irányvonat vagonjait. A múlt vasárnap 21 „talbot” kocsi futott be Tarjánba Nyéklád- házáról, sóderral megrakva: közülük csak kilencet szabadí­tottak fel hétfőre. Kedden, sőt még szerdán is álltak ki- rakatlan kocsik a vállalat iparvágányán. Az ötvennégy órás késlekedés jelentéktelen következménye a néhány száz forintos kocsiálláspénz. A súlyosabb: a késlekedés megismétlődése zavarokat idézhet elő a szénszállításban, esetleg a bánya a jövőben nem vállalja a kockázatot, s nem adja kölcsön a vago­nokat Pedig az idén még 15 ezer köbméter sódert várnak Nyékládházáról Salgótarján­ba. .! |/ísebb mértékben ugyan, de hasonló visszássá­gokkal másik két nagyüze­münknél, a Tűzhelygyárnál és az öblösüveggyárnál is ta­lálkozunk. Az üveggyár októ­ber 1-től 10-ig 853 óra késé­sért majd hét, a Tűzhelygyár 604 óra késésért több, mint öt és félezer forintot dobott ki az ablakon, Mert a kocsi­álláspénz — kidobott pénz. Azzal senki jól nem jár újabb értékek létrehozását nem se­gíti, sőt, a vagonok sokszáz, sokezer órás vesztegetése a közlekedés, a szállítás amúgy­is nehéz helyzetét súlyosbít­ja. Nem hiába alakítottak köz­ponti tárcaközi testületet, amelynek kizárólagos joga a kocsipark elosztása. S teszi ezt napról-napra. A meglehetősen bonyolult helyzet enyhítésé­hez az üzemek, ipari vállala­tok vezetői is hatékonyabban hozzájárulhatnának. Ne há­rítsák az egész nehezét a vas­útra. S hozzá, a tapasztalat azt is bizonyítja, hogy a leg­több vállalatnál csak a szál­lítási osztályok foglalkoznak a fuvarozási problémák meg­oldásával, holott a csúcsfor­galom idején ez mar régen kevésnek bizonyult. A gyors, szakszerű szál­** lítás nemcsak a vasút érdeke. Foglalkozni vele nem­csak az ő kötelessége és nemcsak reszortfeladat. Meg­birkózni az akadályokkal — mint már annyiszor — csak akkor fognak, ha az ér­dekeltek egyesítik erőfeszíté­seiket. Csizmadia Géza Veszélyben Az évvégi nyereségrészese­dés a zagyvái bányaüzemben. Akaratlanul is erre gondoltam, amikor a pártbizottság _ be­számolóját hallgatva a követ­kezőket írtam a jegyzetfü­zetembe: az árbevételnél leg­rosszabb a helyzet. Csaknem 2 millióval vagyunk elmar radva, — hangsúlyozta Ber­nard Rezső igazgató, a párt- bizottság tagja. Az elmaradás okai között említette a technológiai uta­sítások be nem tartását a robbantásnál, melynek követ­keztében a szükségesnél ke­vesebb darabos szén került ki az aknákból. S hogy mennyi­re élő valóság az előbb em­lített jelenség, azt Szabó Im­re — a Király-tárói akna bá­nyamestere — bizonyította, aki felszólalásában többek között a következőket mon­dotta: — A technológiai elő­írások betartásánál történt ugyan változás, de esz még csak a kezdet. Szavainak igazságáról ta* nuskodnak a napi termelési eredmények. Az elvégzett munkát tükröző jelentésekből kiderül, hogy az osztályzók alatt várakozó vasúti kocsik­ba bulló szénmeitnyiségből 3­4 vagonnyi a darabos áru... 5 bogy ez milyen bevételi kiesést jelent, szükséges meg­említeni; míg a darabos szé­nért tonnánként 469 forint jár, addig az apróért 140-160 forintot számolnak el a köny- velőségcn. Kétségbeesésre még nincs ok. Ugyanis az év végéig még majdnem három hónap van hátra. Ezidő alatt pedig pó­tolni lehet a veszteségeket. Csupán arra van szükség, hogy a 3-4 vagonnyi darabos szén helyett 10-12 vagonra való kerüljön ki az aknákból. Ennek elérése céljából a pártbizottság javaslatára a gazdasági vezetés, a legügye­sebb lőmestereket tapasztalat- cserére küldi a gyengébben termelő munkahelyekre. Ezen­kívül szervezési intézkedések­kel igyekeznek jobbá tenni a válogatást, az eddiginél ala­posabban ellenőrzik a techno­lógiai utasítások betartását, felelősségre vonják a mulasz­tókat. Reméljük, hogy az előbb vázolt intézkedések jelentő­ségét és szükségességét a dol­gozók Is megértik s jobb munkájukkal hozzájárulnak ahhoz, hogy a jövő év ide­jén megkapják jó munkájuk újabb jutalmát. az évvég! nyereségrészesedést. Y. K. Beszédes számok Megyénk egyik legnagyobb üzeme, a Salgótarjáni Acél­árugyár harmadik negyedéves gyártási kötelezettségét 100.3 százalékra teljesítette. A szep­tember havi vállalati tervtei- jesítés 1,3 százalékkal halad­ja meg az előirányzatot. A különböző gyáregységek közül a huzalmű dolgozói szeptemberben 0,6 százalék­kal termeltek többet az elő­írtnál, negyedéves szinten 100.1, éves szinten pedig 100,6 százalékos az eddig elért eredményük. Még nagyobb termelési sikerrel dicseked­hetnek a hideghengermű munkásai. Szeptemberi telje­sítményük 103,2 százalék, har­madik negyedéves tervük pe­dig 102,2 százalék. A ková­csoló gyárrészleg termelési statisztikájában szeptember­ben 100,7 százalékot jegyez­tek. Ez az eredmény azonban nem volt elégséges a harma­dik negyedéves terv teljesí­téséhez. Végül a vasöntödében dol­gozókról kívánunk néhány szóban megemlékezni. Szep­temberi eredményük 6,1 száza­lékkal haladja meg az elő­irányzatot. Ennek következ­tében a harmadik negyedé­ves tervük 102,5 százalékra alakult, az év első kilenc hó­napjában pedig 104 százalé­kos teljesítményt vallhatnak magukénak. Mindez azt bizonyítja, hogy a Salgótarjáni Acélárugyár a lehetőségekhez és adottságok­hoz mérten elvégezte felada­tát.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents