Nógrádi Népújság. 1963. július (19. évfolyam. 53-61. szám)
1963-07-17 / 57. szám
1963. július 17. * NÓGRÁDI NÉPÚJSÁG 5 Nő az autóbuszforgalom Az üzemi demokráciáért AZ ÜZEMI TANÁCSOK UJJAVALASZTÁSÁRÓL NYILATKOZIK AZ SZMT VEZETŐ TITKÁRA Salgótarján a megyei autóbuszközlekedés fő forgalmi központja. Egy idő óta már szűknek bizonyul a jelenlegi átmenetileg kijelölt autóbusz állomás. Hamarosan átadásra kerül a nagyobb és korszerűbb, amely a közönség szempontjából is alkalmasabb lesz az autóbusz közlekedés irányítására. A munkaeszközök — gépek, berendezések — a munkaio- lyamatok közben állandóan kopnak, míg végül teljesen elhasználódnak. Ez a fizikai kopás, elhasználódás a különböző iparágakban az eltérő berendezések, a technológia, a feldolgozó nyersanyag stb. különböző minősége miatt egyik helyen gyorsabb, másik helyen lassúbb folyamat. A technológiát, a feldolgozandó nyersanyagot a gyártmány jellege határozza meg, s ezek megváltoztatása alapvetően műszaki fejlesztési kérdés. A mindenkori adottságok (technológia, nyersanyag mellett azonban a munkaeszközök kopását elhasználódását nagymértékben befolyásolja a tervszerű megelőző karbantartás, végső soron az, hogy a vállalat vezetés milyen gondot fordít erre. Közismert a karbantartás jelentősége: a karbantartás a népgazdasági vagyon egy részét, másszóval az állóeszközök állapotát, termelőképességét hivatott megőrizni, óvni. A karbantartás korábban, megelégedett, illetve kimerült a gépek, szerszámok „kenésében”. A fejlődés során a karbantartás mind bonyolultabbá vált, hiszen komplikáltabbak lettek a termelő berendezések. Mindezzel együtt nő a karbantartási költség. A karbantartási munka elvégzéséhez a vezetési módszerek megjavítása és mindinkább nagyobb szakképzettségű munkások alkalmazása szükséges. hiszen a növekvő termelési feladatok, a folyamatos termelés biztosítása nem nél-« külözheti a gépek, termelőBár ma még sokan bosszankodnak a meglévő autóbusz végállomáson, hiszen a város újjáépítésével együtt jár a nagy por, néha sár — éppen az autóbusz végállomásnál. De többen vannak, akik szívesen viselik el ezt a látszólag kis kellemetlenséget, mert abban bíznak: szebb lesz a megye- székhely, Salgótarján. berendezések romlásának tervszerű megelőzését. A tervszerű megelőző karbantartás tehát szükséges a gépek és berendezések jobb kihasználásához, a tervszerű termelés biztosításához, a gyártmányok minőségének emeléséhez. A tervszerűtlen állásidők — a veszteségidőknek egyik jelentős hányada — csökkenése javítja a munkafegyelmet és a gépek élettartamának emelésével csökkenti az önköltséget. A karbantartási munka megjavításával, színvonalának emelésével kapcsolatban általában a következő feladatok állnak gazdasági vezetőink előtt: A karbantartási munkában is elengedhetetlen a tervszerűség, az nem folyhat ötletszerűen. így egy-egy új gép üzembe állításakor már helyes, ha az üzemeltetés körülményeinek figyelembevétele alapján a karbantartási tervekben számításba vesszük a javításbavétel időpontját. Ez az úgynevezett javítási ciklus időtartamának a meghatározása ma általában megtörténik. Gyakori hiányosság azonban, hogy a javítási időpont megállapítása mechanikus, vagyis, a gép fajtájától, az üzemeltetés körülményeitől, a műszakok számától függetlenül történik. Ez a helyzet abból következik, hogy ma még vállalataink jelentős részénél a berendezések kihasználását nem mérik, így annak mértékéről vállalatvezetőink nincsenek tájékozódva. Az elkövetkezendő időben a karbantartási költségek csökkentése érdekében nagy gondot kelf fordítani az alkatrész- ellátás megjavítására. A tervOsz a nyárban Megélénkült a forgalom a salgótarjáni Állami Áruházban, amihez részben az is hozzájárult, hogy az áruház időről időre újdonságokkal kedveskedik a vásárlóknak. A szépet szerető nőknek ma a kínai selymeket ajánlja a hangosbeszélő: Száz vég, száz szín, száz minta! A férfiaknak a német gyártmányú poliészter ingeket javasolják: A műszaki osztályon az új szürke Danúviát állják körül, amely nemcsak új színével hódít, de egy két módosítást is találhatunk rajta. Vennénk az NDK gyártmányú villanyborotva készülékből is, de már elfogyott. Magyar gyártmány a hálózatról tölthető zseblámpa. A játékosztályon az új csehszlovák műanyag labdák és a felfújható műanyag gyermek úszó medence a legnépszerűbb. De van valami, ami a nyár közepén már az őszre emlékeztet: Beszerezhetők az összes általános iskolai füzetek, előre csomagolva a különböző osztályok előírásai szerint. Megkezdődött az iskolaszerek vására. Munkásvédelmi újítás Egy öntödében amúgy is meleg van, a por sem ritka vendég. Hát még mikor ilyen hőség uralkodik, s ráadásul elromlik a ventillátor. Sok bosszúságot okozott a Salgótarjáni Acélárugyár acélöntődéi ében is, hogy a ventillátor motorja gyakran felmondta a szolgálatot. A motor cseréjéhez pedig legalább nyolc órás megfeszített munkára volt szükség. Ráadásául a szerelőnek négy méter magasságban, közvetlenül a tető alatt kelleti dolgozni, s hogy a motorhoz hozzáférjen, a ventillátor egész oldalsó részét lebontania. Aztán leeresztette a ventillátor forgó részével együtt a földre — akkor végre elkezdődhetett a javítás, illetve motorcsere. Az öntödében persze füllesztő meleg és fullasztó por. Deák Gyula lakatos újításával most megoldódott ez a probléma. Simon Sándor technikus segítségével a ventillátort hosszabbított tengellyel. illetve tengelykapcsolóval látták el. amelynek segítségével a motor teljesen különválasztható a ventillátortól. Ezzel, romlás esetén a motor cseréje bármikor, villámgyorsan elvégezhető. szerűtlen alkatrész rendelés ma komoly gátja a karbantartási-javítási költségek csökkentésének. A vállalatok sokszor arra „kényszerülnek” hogy saját műhelyeikben állítsák elő többszörös költséggel a szükséges alkatrészeket, holott ha erről idejében gondoskodnak, jóval olcsóbb áron megvásárolhatták volna. Az előkészítés ilyen jellegű hibái miatt a tervezett javítási határidőket túllépik és ez zavarja a termelési tervek időben történő teljesítését. Szintén a szervezetlenség következménye a javítási-karbantartási tervezett költségek túllépése, ezek utólagos megállapításának rendkívül nagy bizonytalansága. sőt teljes hiánya. Tulajdonképpen a jól szervezett, korszerű gép javítási eljárás ma azt követelné meg, hogy szervezzük meg az alaktrészcserés, illetve bizonyos esetekben a gépcserés javítás feltételeit. A javítandó gépek egyes alkatrészeit ma még igen sok helyen sokszor kisipari módszerekkel, drágán állítják elő, a javítandó gép sokszor hosszú ideig szétszerelve kiesik a termelésből és a javítandó gépek a termelő üzemrészekben maradnak, ahol hasznos területeket foglalnak el, zavarva a termelést. Tetemes költségeket takaríthatnának meg tehát vállalataink, ha legalább a nagyszámú azonos, vagy hasonló berendezés javítását központosítanák. Valóban, csak ezzel a módszerrel lehetne a gépcserés módszert is általánossá tenni. A karbantartásoknál — a közép — és nagyjavításoknál egyaránt — komoly hiányosság ma még az, hogy nem Az ipari vállalatok dolgozói a most soronkövetkező termelési tanácskozásokon újraválasztják az üzemi tanácsokat. Jelentős esemény ez a gyárak. üzemek életében, mert most választják ki azokat a rátermett dolgozókat, akik alkalmasak lesznek arra, hogy részt vegyenek majd a vállalat termelési tevékenységének irányításában, ellenőrzésében és segítésében. Az üzemi tanácsok újjáválasztásá- ról érdeklődtünk Sándor István elvtársinál, a Szakszervezetek Nógrád megyei Tanácsa vezető titkáránál. — Hogyan értékeli az üzemi tanácsok eddigi tevékenységét? — Üzemi szakszervezeti szerveink, a dolgozók alkotó kezdeményezését, az üzemi demokrácia szélesítését igyekeztek kibontakoztatni a termelésben és a vezetésben egyaránt. Van előrehaladás a vezetők és a dolgozók együttműködését illetően is. Az üzemi tanácsok eddigi működése azt bizonyítja, hogy ahol a mozgalmi és gazdasági vezetők felismerték a kollektív vezetés jelentőségét, az üzemi tanácsok segítő erejét, azok fontosságát, segítséget tudtak adni a tervek teljesítéséhez, a gazdasági vezetés sokrétű feladatainak megoldásához. Az üzemi tanácsok azonban sok helyen nem tudták megoldani feladataikat. Ezt bizonyos mértékben rajtuk kívülálló okok idézték elő. A megyében is nem egy helyen találkoztunk olyan gazdasági és szakszervezeti vezetőkkel, akik túlbecsülték saját vezető képességüket, és akarva, akaratlanul nem vették figyelembe a dolgozók véleményét. Voltak olyan jelenségek is, hogy nem igényelték az üzemi tanácsok segítségét, sőt azon tevékenykedafakulhatnak ki a megfelelő nyilvántartási módszerek. Ennek következtében a vállalatok többsége nem tudja még ma megmondani mibe került valamely gép javítása. Csak külön kigyűjtés útján lehet megállapítani, hogy egy- egy gép megjavítása miatt mennyi állásidő, a javításra fordított munkabérnek és alkatrésznek költségei milyen mértékben jelentkeztek. A javítási költségek nyilvántartásának elhanyagolása lehetetlenné teszi a költségek elemzését, vizsgálatát, s ezzel együtt megfelelő intézkedések kidolgozását a költségek csökkentésére. Összefoglalóan az eddigiek alapján a karbantartási tevékenység színvonalának emelése céljából az alábbi főbb szempontokra kell kiterjednie a szervezésnek. A termelő berendezések idő előtti elhasználódásának megelőzésére tervet kell készíteni. Úgy kell a karbantartási közép- és nagyjavítási munkákat megszervezni, hogy a javítások a termelés minél kisebb kiesésével járjanak, ezért időben biztosítani kell a szükséges javító létszámot, a javítási munkák elvégzéséhez szükséges gépeket — segédberendezéseket, alkatrészeket és anyagokat. A javitási költségek csökkentése megfelelő nyilvántartások vezetését követelik meg, csak így válik lehetővé az egyes költségtényezők csökkentését szolgáló intézkedések kidolgozása, a javítási ciklus időtartamának csökkentése. Végső soron tehát a tervszerű megelőző karbantartás a vállalati gazdálkodásban egy olyan rendszer kialakítását, szervezését igényli, mely magában foglalja mindazokat a szervezeti és műszaki intézkedéseket. amelyek biztosítják a termelő berendezések váratlan romlásának megelőzését, a javítási költségek csökkentését. Kahulits István tek, hogy bebizonyítsák életképtelenségüket. Az ilyen vezetőknek azért volt ellenszenves az üzemi tanács, mert a rossz emlékű „munkástanácsok” utódját látták benne, Ezeket a szubjektív akadályokat kell leküzdeni a most következő választásokon és fel kell számolni az egyes emberek szemléletében még ma is meglévő előítéleteket. Meg kell értetni és érteni minden mozgalmi és gazdasági vezetőnek, hogy az üzemi tanácsokra szükség van, ez lehetőség a dolgozók széle- sebbkörű bevonására a vezetés munkájába. Látni kell, hogy a szocialista üzemvezetésnek elengedhetetlen feltétele az üzemi demokrácia mind- szélesebb körű kiterjesztése, — Jelenleg hol tartanak az előkészítő munkában? — A kormány és SZOT elnökségének módosított határozata kimondja, hogy a termelő vállalatoknál a szak- szervezetek irányítása mellett üzemi tanácsot kell választani, mindazoknál az iparvállalatoknál, ahol szakszervezeti bizottság működik és a dolgozók létszáma a 100 főt meghaladja. A határozat az üzemi tanácsok fő feladatát a terv- gazdálkodás segítésében, az állami vagy társadalmi tulajdon megszilárdításában, valamint a vállalat egy személyi felelős Vezetői munkájának segítésében szabja meg. Kimondja, hogy az üzem létszámától függően 11—13 főt lehet választani. A választás előkészítése során az MT- és a SZOT már említett határozatát az SZMT elnöksége megküldte minden szakma megyebizottságának és minden alapszervezetnek. A különböző tanácskozásainkon hangsúlyoztuk, hogy a választás lebonyolítása, az üzemi tanácsok működtetése az SZB-ok feladata. Éppen ezért a most sorra kerülő termelési tanácskozásokon a választás lebonyolításának felelősségteljes munkáját az üzemi bizottság végzi, a műhelybizottságok és a bizalmiak bevonásával együtt. Az előkészítési munka során meg kell határozni minden alapszervnek a választási agitáció feladatait, valamint, hogy harcoljanak a téves nézetekkel és előítéletekkel szemben. Most folynak a felmérések, hogy melyek azok a gyáregységek, osztályok, vagy műhelyek, ahol üzemi tanácsot kell választani. GondosA Salgótarjáni Acélárugyár új hideghengerművében ez év tavaszán kezdődtek meg a hidegen hengerelt dinamósza- lagacél hazai gyártási kísérletei. Eddig főleg borsodnádas- di melegen hengerelt dinamószalagot alkalmaztak gép és villamosmotorgyáraink. A nagyobb minőségi követelményeket támasztó motorok gyártásához külföldről biztosították a hidegenhengerelt dinamószalagot. A hidegenhengerelt dinamószalag ugyanis a hajlékonyabb, különleges szerkezeti tulajdonsága miatt jobb hatásfokú, az elektromosáram hatására nem melegszik és vasvesztesége is sokkal alacsonyabb mint a melegen hengerelt szalagacélé. A külföldivel azonos ötvözésű és hatékonyságú digamóacél gyártási technológiáját Salgótarjánban dolgozták ki. Ennek alapján a dunaújvárosi kohászok vállalkoztak az alapanyag gyártására. A dunaújvárosiak már az első csapolásoknál megfelelő eredményeket értek el, s a salgótarjáni hideghengerészek a külföldivel azonos minőségű dinamószalagot állítottak elő. A 2-3 százalékos szilícium tarkodni kell arról, hogy minél szélesebb körben megismerjék a szakszervezeti aktivisták a műszaki, gazdasági vezetők a kormány és a' SZOT határozatát, annak elsősorban politikai, és gazdasági jelentőségét. Arra kell törekednünk, hogy a vállalat minden számottevő üzemrésze, nők, fiatalok megfelelően képviselve legyenek a tanácsban. Olyan köztiszteletben álló dolgozókat jelöljenek, akiknek ügyszeretete, szakmai ismerete megfelelően érvényre juttatja majd az üzemi tanácsok jogkörét j — Miben szabjá meg az üzemi tanácsok és a szakszervezet feladatát? — A megválasztott üzemi tanácsok tagjaival a szakszervezeti bizottságok a választások után vitassák meg az idevonatkozó határozatot, közösen kell hogy kialakítsák az üzemi tanács munkamódszerét és munkatervét, mely a tervszerű munka egyik feltétele. A munkatervben meg kell határozni a tárgyalásra kerülő témákat. A tanácsülések eredményessége érdekében.. az egyes kérdések megbeszéléséről, az ott hozott határozataikat írásba kell foglalni. Az üzemi szakszervezeti bizottságok rendszeresen ellenőrizzék és követeljék meg az üzemi tanács határozatainak megvalósítását, mert csak így lehet eredményes tevékenységük. Szükséges a rendszeres támogatás az SZMT és a szakmai megyebizottságok részéről is. Segíteni kell működésük még- kezdését és a gyakorlat során észrevételeikkel, javaslatokkal kell munkájukat jobbá tenni. A múlt gyakorlatával ellentétben a szakszervezeti és az állami vezető szervek kötelesek érvényt szerezni az üzemi tanácsokról szóló határozat előírásainak. Figyelemmel kell kísérni elsősorban az üzemi, de a felső szakszervezeti szervek részéről is, hogy az igazgatók a határozatban megjelölt esetekben kikérik-e a tanács véleményét, azt figyelembe veszik-e, hogyan biztosítják az ellenőrzési jogkör ellátásához szükséges feltételeket. Ahhoz, hogy az üzemi tanácsok betölthessék hivatásukat, a gazdasági és mozgalmi szervek hathatós támogatása szükséges — fejezte be nyilatkozatát Sándor István elvtárs. talmú alapanyagot az új hideghengermű berendezésein, a KVARTON és a húsz hengeres berendezésen alakították dinamószalaggá, természetesen különböző hőkezelő eljárásokkal kieégészítve a gyártási folyamatot. Az első 289 kilogramm dinamószalagot az aszódi Ipari Műszergyár dolgozói hermetikusan zárt hűtőgépmotorok gyártásához alkalA gyár műszaki vezetői az alapos ellenőrzés után elismerő levelet küldtek Salgótarjánba és újabb szállítmányok küldéséi kérték. Szerdáig az ország más gyáraiból is beérkeztek az első megrendelések. ízek alapján már az idén négyszáz tonna, jövőre több mint ezer tonna hidegenhengerelt dinamószalagot gyártanak Salgótarjánban. A hideg- genhengerelt dinamószalag tizenhétezer forintos vtonnán- kénti kereskedelmi árát figyelembe véve a népgazdaság számára jelentős megtakarítást hozó új gyártmánynyal gazdagodott iparunk a dunaújvárosi és a salgótarjáni kohászok együttműködésének eredményekén* Reggeli forgalom a Pécskő utcai buszmegállónál Dudok Ferenc forgalmi szolgálattevő indítja a Nógrád- megyer-Szécsény vonalán közlekedő autóbuszt ««(iiiiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiiMimiiiiiiiHiiiHiiiiiiiMaiiMHniiiiHiiiiiiiiMiiiiiiiiiiimiimiiiiimiiiiMiiHiiiiiiiiiiiiiimiHiiiiiiiimiiHimiHiiiimiMiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiHiiiiiuiiiniiiiiiHiiiiiiiimiimtiiiiiiiinimmiiiiiiiiii A műszaki fejlesztés fóruma Karba ula rí sín, a javítások szervezése Dunaújvárosi és salgótarjáni kohászok együttműködése i
