Nógrádi Népújság, 1961. július (17. évfolyam, 52-60. szám)
1961-07-08 / 54. szám
1961. július 8. NÓGRÁDI NÉPÚJSÁG 3 Egy a sok közül Igen felelősségteljes munkát igényel a vonatok összeállítása: kapcsolása, a fékberendezés bekötése. Ezt a munkát az egy-egy szerelvényhez beosztott fékesek Végzik el. Mohácsi István, a kisterényei vat'Móílomás beosztottja nagy szakértelemmel látja el feladatát. Munkasikerek a XI» Vasutasnap tiszteletére Ünnepi műszakok az állomásokon A vasutasokat ünnepeljük holnap. Immár tizennegyedszer. Azokat az embereket, akik hóban-fagyban, meleg nyárban, viharban biztos kézzel, felelősségtől áthatva szállítanak embereket és irányítanak hosszú tehervonatokat. Vasutas dolgozóink rászolgálnak az ünneplésre. Ez évben is munkaversennyel, felajánlásokkal készültek ünnepükre, hivatásszeretetükhöz méltóan. Munkaver senylendületük, amely a vasutas műszakokban nyer most kifejezést, szép eredményeket hoz a csúcsforgalomban. A vasutas műszakok sikereket hoztak megyeszerte. S vasutasaink büszkék lehetnek ezekre a sikerekre, hiszen ezekben a napokban még fokozottabb gonddal, törődéssel irányították a vonatokat, végezték a tolatást és a vonatok másodpercnyi pontossággal indultak. Kéthetes ünnepi műszak Balassagyarmaton A balassagyarmati állomás dolgozói kéthetes ünnepi műszakot- kezdtek a vasutas nap előtt és a három állomási brigád, valamint a fűtőházi brigádok szép eredményeket értek el. Az állomási brigádok közül különösen kimagasló - teljesítményt , ért el a Gáspár István forgalmi szolgálattevő és Adám József tolatásvezető brigádja. Teljesítményük az élüzem szint felett van. A kocsikísérőknél Saár István vonatvezető és brigádja tehervonaton. Szerencsi Károly vonatvezető és brigádja személyvonaton érte el a legjobb eredményt. A vasutas dolgozók az ünnep tiszteletére tátsadalmi munkát is vállaltak és közel 20 hold kukoricát kapáltak meg a Vasutasnapi interpelláció (Tudósítónktól.) Nem akarunk ünnepron- tónak, sem pedig az érdemek kisebbítőjének tűnni. Mert a vasutasok érdemét '— lehet dicsérni. De ilyenkor, vasutasnapon nemcsak azt üljük, amit eddig elértünk. Mi következik? Mit várhatunk? A kérdést Budapesten, a MÁV vezérigazgatóság illetékeseinek tettük fel. — Milyen sors vár a Nóg- rád megyei Vasutakra a soron következő években? — Még nincs végleges döntés ■— kaptuk a választ. — Egyelőre a tervezések, tárgyalások stádiumánál tartunk. — Tervek? '— Annyi már bizonyos, hogy Nógrád megye vasúthálózatának korszerűsítésére fordítjuk egyik legnagyobb beruházási keretünket. Szóba került, hogy megépítjük a Hatvan—Salgótarján vasútvonal második vágányát. Ezt elsősorban a nógrádi medence iparának, bányászatának növekedése indokolja. A második vágány megépítésével mintegy háromszorosára növekedhetne a forgalom ezen a vonalon. A vonatok csak egy irányban közlekednének, tehát biztonságosabban, gyorsabban oldhatnánk meg az ipari termékek, a nógrádi szén szállítását. — Jelentene-e ez lényeges változást a személyforgalomban? — Feltétlenül gyorsabb, biztonságosabb, kultúráltabb lenne az utazás, még előnyösebb menetrendeket lehetne szerkeszteni. Az építéssel egyidőben megszépülnének, kibővülnének az állomások is, a kétvágányos rendszernek megfelelően. — Milyen összegű lenne a beruházás? — A MÁV beruházásai közül ezt számítjuk az egyik legnagyobbak. Mintegy 140 milliót szándékozunk erre fordítani. — Miért feltételes még ez a terv? — Van\ egy .másik elgondolás is. A tárgyalások még folynak ebben a vonatkozásban. A forgalom növelését bizonyos fokig megoldhatónak látják a szakemberek úgy is, ha központi forgalom- vezérlő berendezéssel látják el a Hatvan—salgótarjáni vonalat. Ez a technikai, műszaki korszerűsítés viszonylag kicsi mértékben, 20—25 százalékkal növelné a forgalmat — Milyen korszerűsítésre számíthatunk a szárnyvonala kon? — Belátható időn belül' megoldjuk a Kisterenye— mátramindszenti vonal felépítményének felújítását. A jelenlegi vágányokon csak kisebb — húsz tonnán aluli tengelynyomásé szállítmányok — közlekedhetnek. A felújítás után nagyobb terhelésű, húsztonnás vagonok is biztonságosan vontathatok majd. Ez a széntermelés szempontjából nagyon lényeges. A szállítás meggyorsítását eredményezi majd. — A Nógrád megyei vasútállomások kapnak-e szebb köntöst? — Az első feladat a vágányok felújítása. De emellett több állomás felújítását is tervezzük. Ezek közé tartozik a Nemti, Ilona-bányai, valamint a Kisterenye, nagy- bátonyi állomás. Nagybá- tonyban egyébként új vasúti csomópontot tervezünk létrehozni a két állomás ösz- szevonásával. — A megyeszékhely állomásával mik a tervek? — A város vezetőivel sok esetben folytattunk tárgyalásokat. Ismerjük az igényeket. Jelenlegi terveinkben csak az állomás kisebb felújítása sze_ repel. Egy távlati tervben már lehetőség nyílhat közúti aluljárók, esetleg új állomásépületek építésére is. Ez a városrendezéssel együttjáró, későbbi feladat még. Végleges döntés — mint a MÁV vezérigazgatóság illetékes helyén közölték — csak később születik. Reméljük, ez a döntés a megye számára hasznos változásokat hoz majd. P. F többek között, hogy megjavítják munkájuk szervezettségét, elvégzik egy rrfozdony- kerék-csoport esztergályozá- sát és a kapcsolatos munkákat, amit határidő előtt sikerrel teljesítettek is. A széntakarékosságban és a menetrendszerűségben is nagyszerű eredményeket értek el. A fűtőházi brigádok közül Petrik Mihály és mozdonyszemélyzete átlag 135 százalékra teljesíti széntakarékossági tervét. Vasárnap ünnepelik a vasutas napot és ezen a napon az érkező vonatok személyzetét zenével és. virággal fogadják az állomáson. Az ünnepélyt, valamint a kulturális és sportműsort a délután folyamán rendezik meg. Munkasikerekke! készültek a pásztóiak is A pásztói állomás dolgozói egyhónapos vasutasnapi műszakot tartottak és többek között vállalták, hogy ez alatt az idő alatt fokozottabb figyelmet fordítanak a munkavédelemre és úgy dolgoznak. hogy ne legyen baleset az állomáson. Ez alatt a hónap alatt tervüket átlag 111 százalékra teljesítették a brigádok. Ez 2 százalékkal több mint a 109 százalékos élüzem szint. A három állomási brigád közül Székelv Kálmán forgalmi szolgálattevő és hat tagú szocialista brigádja emelkedik ki 102 százalékos átlagteljesítménnyel. Kocsitartózkodási és koesikihasz- nálási tervüket a tervhez viszonyítva folyamatosan túlteljesítik. A pásztói vasutasok ünnepségüket szombaton rendezik meg és így másnap. vasárnap munkával köszöntik a vasutas napot. Két irányvonatot indítanak a nagybátonyiak A nagybátonyi vasútállomás dolgozói is munkaversennyel, felajánlásokkal készültek a vasutasnapra. Ezen a héten ünnepi műszakot tartottak és nagyszerű eredményeket értek el. Tervüket rendszéresen túlteljesítik. Az állomás kollektívája elhatározta, hogy az ünnepnapon két szénnel rakott irányvonatot indítanak Szolnokra és Ferencvárosba. Abban is , megállapodtak, hogy a Szolnokra induló irányvonat személyzete 2 ezer tonna szenet továbbít a Tisza-parti városba. Együtt ünnepelnek a Somoskőújfalui és a füfeki vasutasok Somoskőújfalu határállomás, és a szomszédos csehszlovákiai füleki állomás vasutasai már hosszú évek óta páros verseny ben vannak, hogv mind gyorsabban bonyolítsák le a határállomásokon történő nemzetközi forgalmat. A Somoskőújfalui vasutasok — bár az első fél év párosversenyét még nem értékelték, de éppen a vasutasnapra való készülődésükben igen jó eredményeket értek el. Az első félévben a kocsitartózkodási tervüket például 105.5 százalékra, a kocsikihasználási tervüket pedig 103,5 százalékra teljesítették. Gyermekkori emlék lebben vissza valahonnan a messzi távolból. Egy éjszakai utazás képe. A vonatablak előtt csillag milliárd repde- sett. Mintha táncra perdült volna az égboltozat minden csillaga. Fenséges látvány. Pedig csak percnyi éltű szikrák villogtatták gyenge éltüket. Ma már tudom. hogy szikrák, de akkpr még csillagokat képzeltem. Mikor megérkeztünk. a mozdonyról — arról a hatalmas, félelmetesnek tűnő szörnyetegről — kormosarcú ember figyelte az utasokat. Oly kicsinek tűnt, hogy valósággal eltörpült a gép mellett. Emlékszem akkor is, s gyermekkoromban mindig megbámultam ezeket a szuty- kos embereket. Féltem is tőlük, s nagyon tiszteltem őket. Ebben a tiszteletben sokkal több volt a félelem, s talán némi vágyakozás is: mi lenne, ha egyszer valamelyik megengedné, hogy odaáll- jak én is melléje ... A fehér erő urai Azóta sok száz kilométert utaztam, Sokszor eszembe jutott az az apró kis ember, aki oly biztonsággal tekintett le gépéről, s kezének egyetlen mozdulatára engedelmeskedett a sok kerék. Személy- és tehervonatok dübörögnek a nap minden órájában azon a fényes tcélpályán, amely behálózza az Alföldet, a hegyek vidékét, átível a folyók felett, összeköti az országrészeket. Robognak a vonatok. Hegyek, folyók, városok maradnak el, s a kormosarcú emberek csak előre figyelnek. Jelzők billennek, váltókon csattognak át. s remeg, szuszog a gép a nagy’ teher alatt. Nincs éjszaka, nincs nappal, se ünnep, csak utazás, utazás. Forognak a kerekek, süvölt a gőz, sikoltanak a sínek. Otthon vár a feleség, a gyerek. Erősebben feszül a kéz a szabályzókra, s a szív szavára felel az értelem. Előttük lobog a, tűz, feszít, dühöng a fehér erő, s mögöttük emberek, gyerekek százai, vagy talán tonnák százaival telt kocsik. Kezükben van az erő. Mozdulatuk lefojtja a vad energiát, s az olyan lesz, amilyennek ők akarják, engedelmes, szolgálatkész. Ismerik a pályát, a legkisebb hajlatot, s kezük néha a gőzhöz kap, mert ott, ott a lejtőn visz a teher, a lendület, s itt a hajlatban elég a kisebb erő is ... Mohai Sándor is ezek közé tartozik. A felszabadulás . óta mozdonyvezető. Egyik a sok közül, aki vállalta ezt az életet,, Hivatást. Félmillió kilométert' utazott izzasztó melegben, esőben, csikorgó télben. Majdnem negyezerszer vitt személyvonatot, s közel kétezerszer tehervonatot. Vajon hányán tudták az általa szállított kétmillió emberből, hogy ott elől, a vonat elején Mohai Sándor vigyáz rájuk. Az eltelt évek alatt majdnem egymillió tonna árut juttatott el rendeltetési helyére ... Nagy számok, beszédes adatok. Az ö élete is olyan, mint a többié és a többié sem különb, mint az övé. Mozdonyvezetők, vasutasok. Emberek, akik épp úgy szeretnek, mint a bányász, vagy a kohász, becsülik az életet, ezért zúg a fúró. csattan a kalapács vagy surran a kerék ... Ma már nem ié- lek a szörnyetegtől, már jó barátom a gép, s az a kicsi ember nagyra nőtted szememben. Tisztelem, becsülöm ben- ! ne mindennapjaink segítőjét/ a munkás- j embert, aki a legnagyobb - tiszteletre érdemes. — pádár — A személyvonatokat 100 százalékos menetrend szerinti pontossággal közlekedtették A határállomás dolgozói' — ajfik egyébként napi átlagban 250 tehervagont mozgatnak meg az állomáson — vasárnap tartják vasutasnapi ünnepségeiket. A gazdag mű sorra meghívták versenytársaik képviselőit is, s együtt ünnepelnek a XI. Vasutasna pon. A vasutasokat koszontjuk Immár tizenegyedszer ünnepeljük a vasutasnapot. Minden évben egy napon az ország a vasút dolgozóit köszönti, akik forró nyárban és jeges télen helytállnak a mozdonyokon, a teherkocsik fékállásán, a szabad pályán és az állomások forgalmi irodáiban. A kékruhás hadsereg mindennapi hőstettei, kötelességteljesítése biztosítja mindenekelőtt az ország vérkeringését, a személy- és áruforgalmat, Ezeket az embereket, az acélfolyó nagyszerű parancsolóit köszöntjük mi is ezen a napon, Somoskőújfalutól Hatvanon, Miskolcon át Záhonyig, Balassagyarmattól Budapesten át Kelebiáig. Pályamunkást és raktári dolgozót, mozdonyvezetőt és fűtőt. váltókezelőt és állomásvezetőt, forgalmi menetirányítót. és távirdászt, pénztárost és jegykezelőt, egyszóval mindazokat, akik lelkiismeretes munkájukkal segítik az ország vérkeringését, a személyszállítást, iparmedencénk üzemeinek működését. Szocializmust építő társadalmunk harcos katonái ők. Megyénk vasutasai mint minden évben most is megáll- ták helyüket. Nagyobb állomásaink — Salgótarján. Kisterenye, Nagybátony, Balassagyarmat irányvonalok szervezésével csökkentették a szállítási költségeket, gyorsították az áruk továbbszállítását. Törekedtek, s eredményeket is értek el a kocsikihasználások, a kocsitartózkodási idők csökkentése terén. A forgalmat balesetmentesen bonyolították le. Ezért is köszöntjük megyénk vasutasait. Minden munkásünnep nálunk számvetés, és új feladatok vállalása is. Az idei vasutasnappal is új munka időszaka kezdődik, az őszi csúcsforgalomé. A csúcsforgalom ideje a korábbi években is maximális erőfeszítéseket követel, de a most következő még nagyobbat. Bő terméseinket kell továbbszál- lifani, a bánvák szenét kell ipari üzemeinknek, gyárainknak biztosítani. Vasutas dolgozóink — éppen korábbi eredményeik láttán kénesek e megnövekedett feladatok megoidására is. A XI. Vasutasnapon igaz szeretettel üdvözöljük a vasút dolgozóit és sikert, egészséget és összetartást kívánunk nagy munkájukhoz. WW Ok is vasutasok Ha a vasutasokról beszélünk, legtöbbször a jegyvizsgálók, a forgalmisták, a mozdonyvezetők és fűtők, esetleg a kocsivizsgálók, váltókezelők jutnak azonnal eszünkbe. Nagyon keveset hallottunk, olvastunk azokról az emberekről, akik a vasutasgárdának derékhadát képezik, akik óriási áruforgalmat bonyolítanak le: kies berakodásukkal segítik a szállító felek és vállalatok áruellátását, anyagbiztosítását. Pedig ezek az emberek is vasutasok, mégpedig a javából. A Salgótarjáni Külsöpályaudva- ron egy évben közel 25 ezer tonna áru fordul meg a raktári helyiségben. Ezt a nagy meny- nyiségű árut általában 6 ember mozgatja meg, óránkénti 16-18 mázsás egy főre eső teljesítménynyel. Van ebben gyógyszer és festék, falemez és drótkerítés, cipötalp és deszkaáru, szóval mind olyan, ami a mindennapi élethez ’ szükséges. És ezeknek az áruknak továbbítását, fogadását ők végzik, a raktári munkások. A XI. Vasutasnapon őket is köszöntjük. Képünkön: az úgynevezett G-kocsikból éppen drótkerítést raknak ki az emberek. helyi termelőszövetkezetben. Az állomási dolgozók munkáját segítik elő és támogatják a fűtőházi dolgozók is, akik szintén jelentős vállalásokat tettek. Elhatározták
