Nő, 1987 (36. évfolyam, 1-52. szám)

1987-07-21 / 30. szám

figyelmetlen vezetés és a gyorshajtás. Ez az örökös rohanás és saját erőnk túlbecsülése oltotta ki tavaly száznyolcvannégy ártatlan ember életéi. A gépkocsivezető nemegyszer azzal, hogy időt akar nyerni, mindent elveszít. Mint a fiatal családanya. Tímea Zvolennél.

A számítógép agya adatok tömkelegét őrzi: esetek részleteiről, vétkesekről, következményekről. Sajnos, az információk nem oszlanak meg a nemekre vonatkozóan. Legalábbis a gépkocsivezetőknél nem. így nincs világos képünk arról, hogy a nők milyen arányban előidézői'a közúti baleseteknek. Egyesek azt állítják, a nők közlekednek óvatosabban, mások, hogy a férfiak. Tagadhatatlan tény, hogy az újdonsült gépkocsivezetők közt több a nő, mint a férfi. S az is igaz, hogy a gépkocsivezetői tanfolyamon egyetlen hallgató sem válik mesterévé a kormánynak. A gyakorlatot, a fortélyokat csak a vezetés közben lehet elsajátítani s állítólag éppen ennek hiányában okoznak a nők több közúti balesetet, mint a férfiak. Van ebben az állításban némi igazság, mivel a statisztika is azt mutatja, hogy a jogosítvány megszerzését követő két évben a balesetet okozó sofőrök közt férfiak csak 21 százalékos arányban szerepelnek.

A gyakorlat és a tapasztalat hiánya valóban nagy hátrányt jelent a gépkocsivezető nőknél. Mert ha a félj néhanapján helyet ad feleségének a volán mögött, teszi azt leginkább akkor, amikor sima, veszélytelen a közlekedés. S így azután, ha síkos lesz az út. nagyobb a forgalom, vagy más kritikus helyzettel kell megbirkóznia a kormány mögött csak nagyritkán ülő gépkocsivezető nőnek, képességei felmondják a szolgálatot.

Sokan ennek ejlenére is azt állítják, hogy a nők óvatosabban közlekednek, mint a férfiak. Igazuk lehet, de azt mondják: jóból is megárt a sok. Példája az az eset. amely a múlt tavaszon történt Záhorce és Slovenské Darnioty között a Nagykürtösi (Veíky Krtís) járásban. A teherautó vezetője így emlékezik azokra a tragikus pillanatokra:

— Teljesen egyenes úton haladtam. Szembe jött velem egy sárga Dacia, s amikor már egészen közel ért hozzám, megingott és teljes erővel a kocsimba ütközött. Én az út jobb oldalán haladtam, egyenletes sebességgel, nem fékeztem, nem tettem semmi olyat, amitől a szembe jövő gépkocsi vezetője megijedhetett volna ... De valaminek történnie kellett, hogy a Dacia egyszerre csúszni kezdett. A viszgálöbíró és a törvényszéki szakértő sokáig nem volt képes a rejtélyt megfejteni. Csak az áldozat féijének vallomása után kezdett valami derengeni:

— Jó vezető volt. Jobban vezette a gépkocsit, mint én. Sosem hajtott gyorsan, sohasem reszkírozott. A

A Nagykürtös melletti tragikus ütközés (feketefehér felvétel) Közlekedési ellenőrzésen a rimaszombati járásban (színesek)

Fotó:

NAGY LÁSZLÓ és D. SCHMIDT

találkozásoknál, vagy ha bármit is észlelt ellenirányban, mindig fékezett. Ha kérdeztem, miért teszi, azt válaszolta: biztos, ami biztos. Ezért gondolom, hogy a teherautóval való találkozáskor is fékezett.. .

Valószínűleg. Fékezett és a kerekek csúszni kezdtek a síkos úttesten, s az autó átperdült ellenirányba a teherautó alá. Hogy a feltevés mennyire egyezik a valósággal, soha meg nem tudhatjuk, mert a gépkocsivezető édesanya és tizenhét éves lánya a helyszínen életét vesztette.

A közúti baleseteket előidéző női vezetők még további sajátos hibákat követnek el. Megfeledkezve arról, hogy a kormány mögött ülnek, anyai szeretettől fűtve, hátra-hátra néznek mögöttük, a hátsó ülésen hancúrozó vagy éppen pityergő csemetéjükre. Esetenként menet közben szedegetik fel a hirtelen fékezés közben legurult ezt-azt a kocsi padlójáról. És sajnos, egyre több nő feledkezik meg arról, ami korábban csupán a férfiak sajátossága volt, hogy ittas állapotban a volánhoz ülni nem szabad! Előfordultak már olyan esetek is. amikor a cserbenhagyásos gázolás vádlottja gépkocsit vezető ittas nő volt.

Ilyenkor, nyáron, a turistaidényben egyre többen ülnek gépkocsiba, hogy kiruccanjanak a természetbe, hogy a jó levegőn tölthessék a pihenőnapokat, a nyári szabadságot. A tavalyi statisztikai adatokat figyelmeztetőnek szántuk mindazoknak, akik jogosítvánnyal a zsebükben. több-kevesebb tapasztalattal felvértezve a volánhoz ülnek. Figyelmeztetőnek, hogy mielőtt beindítják a motort, gondoljanak arra: az ember száz évvel ezelőtt azért találta fel a gépkocsit, hogy az életét szebbé, kényelmesebbé tegye ...

Utazni jó. de .... nem mindig veszélytelen. Különösen ilyenkor nyáron, amikor annyi kerék gurul mainkon. A Rimaszombati (Rimavská Sobota) járás

első negyedévi baleseti statisztikai adatait vizsgálva pontos képet kapunk, hol hibáztak leginkább a közlekedés résztvevői, a gépjárművezetők, a gyalogosok. -A nyolcvanegy balesetből harmincat a gyorshajtás okozott, pontosabban a körülményekhez képest hajtó Jiazardőrök. Tizennyolc baleset a figyelmetlen vezetésnek tudható be. További négy helyen is az „emberi tényező” okozott balesetet, a gyalogosok figyelmetlensége (9), az elsőség meg nem adása (7), a követési távolság meg nem tartása (6). alkohol (4). Adatok, számok. Az elmúlt időszak néma tanúi. Változnak. Csak a volán mögött ülők a régiek: jönnek újra. meg újra ismétlődő hibáikkal. ..

Erről nem is nehéz meggyőződni. E sorok írója Parobek Ján főhadnagy, Hujdic Ján főtörzsőrmester és Simon Ottó hadnagy társaságában részt vett Bátkában (Bátka) egv rutin közlekedési ellenőrzésen. Sokszor apróságok is okozhatnak balesetet. Az ellenőrzés folyamán például az egyik gépkocsivezető három éve érvénytelen személyi igazolványt mutatott fel. Ezért is. és a jármüveken talált hibákért, hiányosságokért bizony nem egy esetben ki kellett nyitni a pénztárcát. . .

Ilyenkor aztán sokan szidják a közúti ellenőröket. Arról persze megfeledkeznek, hogy a biztonságos közlekedés fontos őrei éppen a rendőrök. Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint a járási közlekedési rendőrparancsnok szavai: Városunkban sok volt a baleset. Az év elejétől a forgalmasabb utakra járőröket állítunk, kétóránként más-más helyszínre mennek. Rimaszombatban az első negyedévben mindössze öt koccanás volt — jelentéktelen anyagi károkkal, egy könnyebb sérüléssel.

Vigyázzunk másokra! Ők is vigyáznak ránk . . .

MICHAL TIBOR és M. N. L.