Nő, 1985 (34. évfolyam, 1-52. szám)
1985-08-27 / 35. szám
nO/35 Ha nyáron egyszer-kétszer zápor ér bennünket útközben, nem is nagyon haragszunk érte, mert tudjuk jól, hogy ez csak amolyan nyári zivatar. Még örülünk is, hogy a nagy kánikulában kicsit lehűl a levegő. Nem úgy ősszel, amikor se vége, se hossza az esőzéseknek! Igaz, hogy nem minden ősszel van ilyen időjárás, de nekünk, gépkocsivezetőknek ezzel számolni kell. A nappalok megrövidülnek, hamarabb sötétedik, s még rosszabbak a látási viszonyok, ha esős, ködös az idő. Ilyenkor, természetesen reflektorfénnyel közlekedünk, amely távolról sem olyan biztonságos, mint a nappali világítás. Szemünk a nagy erőltetéstől hamar kimerül, és mi is hamarabb elfáradunk. Az akadályokat is később vesszük észre, mint nappal. Éppen azért, ha lehetséges, kerüljük az éjszakai autózást, főleg ha nagy a valószínűsége, hogy éjjel esni fog. Esőben óriási fontossága van a jól működő ablaktörlőnek, amely az egész ablakfelületet tisztítja. A jó látás szempontjából fontos, hogy az ablak elé ne akasszunk minden féle mütyürkéket, mert ezek esőben a látást csak akadályozzák. Elkelnének a törlők a fényszórókra is, sajnos, ezekre egyelőre, még várni kell. A legtökéletesebb gépkocsi-felszerelések sem képesek azonban elhárítani a veszélyt, ha elhanyagoljuk őket, és nem gondoskodunk arról, hogy jól működjenek. Például, hiába van a legjobb ablaktörlőnk, ha a víztartályába elfelejtünk vizet tölteni. A biztonságos közlekedésnek megvannak a maga szabályai, s a gépkocsivezetőnek a sebességet nemcsak a nagy forgalomban kell mérsékelnie. Nők volánnál Jeii, öűiuaD, KOduei.i n n u H ii hanem kedvezőtlen időjárás esetén is. Esőben, a közlekedés csak úgy biztonságos, ha feltétlenül betartjuk a követési szabályokat, és a kanyarban sokkal lassabban vezetjük a gépkocsit, mint száraz időben. Vizes úton ugyanis a féktávolság sokkal hoszszabb, mint szárazon. Figyelembe kell vennünk a gumiabroncsok állapotát is. A rossz gumiabroncs veszélyezteti a közlekedés biztonságát. Ugyanis a gumiabroncsnak vizes úton 80 km/ó sebességnél, 1,5 mm, vízrétegnél minden másodpercben 3 I vizet kell az útból elhárítania. Ha a gumiabroncs kapott és rovátkainak mélysége kevesebb mint 2 mm, a vizet nem bírja elvezetni. Ha a gyorsaság még fokozódik és a vízréteg vastagsága nő, akkor a gumiabroncsok egyáltalán nem érintik már a szilárd talajt. Ilyenkor beáll a csúszás, az úgynevezett „AQUAPLANING”, amikor a gépkocsivezető elveszíti uralmát a jármű felett, sem irányítani, sem fékezni nem tudja. Az ilyen helyzet igen komoly katasztrófa előidézője lehet. Esőben, a járművezető ugyan nincs kitéve az időjárás szeszélyeinek, de ez még nem jelenti azt, hogy vezetés közben ne ügyeljünk a gyalogosokra. Úgy kell közlekednünk, hogy ne forduljon elő, ami egy barátommal történt. Egy napon idézést kapott a rendőrségre. ahol megtudta, hogy egy férfiöltöny tisztítószámláját kell kifizetnie, amit egy járókelő nyújtott be, akit esős időben alaposan befröcskölt. Az illető feljegyezte a gépkocsi rendszámát, bevitte a rendőrségre, ahová beidézték a tettest. Okos eljárás volt. Sokan követhetnék a példáját, mert némely gépkocsivezetők esőben is úgy száguldanak a kocsijukkal, mintha egyedül lennének az úton. Ilyeneknek nem árt, ha megtanítják őket egy kis móresra és óvatosságra. Száraz időben a közutakat finom portakaró fedi. De ha szemerkélni kezd az eső, a porból csúszós massza képződik. Ilyen sár keletkezhet azonban az éjjeli harmathulláskor is. Ezért éjjel lassabban közlekedjünk, még akkor is, ha a gépjármű ablakán még nem vettünk észre esőcseppeket. A harmatból képződő csúszós sár szabad szemmel nem látható, de ha nem igazítjuk hozzá a gépkocsink sebességét, elveszíthetjük uralmunkat a jármű felett. Óvatosan vezessünk a mezei és bekötő utakon is, ahol a szántóföldekről gabonát, vagy répakampány idején répát, szállító tehergépkocsik gumiabroncsairól leesett sárdarabok is csúszást idézhetnek elő. Éppen ezért, ha észreveszünk ilyen járműveket, már a száraz úton lassítsuk a sebességet. Ősszel igen nagy ellensége a gépkocsivezetőknek a köd, amely a látási viszonyokat két-három méterre csökkentheti. Nagy ködben, amikor a közutakon a gépkocsik egész sora halad egymás mögött, az előzés életveszélyes lehet. Előzni minden körülmények között, csak akkor szabad, ha a látásviszonyok kifogástalanok, ha be tudjuk tartani a megfelelő távolságot a megelőzendő és a szembe jövő járművek között. Ne akarjunk mindenáron elsők lenni. Tartsuk szem előtt a mondást: „Lassan járj, tovább érsz!” Sok kellemetlenségtől kímélhetjük meg mind magunkat, mind embertársainkat. Frank Ingrid mérnök A w A karikatúra poénja a rejtvény fő soraiban olvasható. Készítette: L L. 31. számunk rejtvényének helyes megfejtése: — Már megint lazsálsz Jenő? Sorsolással könyvet nyert: Tóth Zoltán, Fülek (Filakovo), Mészáros Edit, Dunaszerdahely (Dun. Streda), Kovács Istvánné, Szőgyén (Svodín). Hangácsi Béláné, Alsólánc (Nizny Lanec), Kardos Zoltánná, Gömörhorka (Gém. Hőrka). (nő is) A rejtvény megfejtése Magyar karmester Megszólítás Szófaj Emberek tömege Azonos betűk Ugyan Magyar labdarúgó Tapintat Hazánk városa Lovas katona Növény Franciaországi város Köpet- . hegység Testűnket takarja Goda közepe Ottó, Antal Az északi világtáj jele Emberi közösség Norvég matematikus_____ Magaslat Finom kétszersült Jugoszláviai város Angol költö Akadály Nándor, Miklós Táplálék Francia költő Száz — szlovákul Étien rém! Német freskófestő Üzemben van! Móka azonos hangzói Tánclépés Majdnem azonos betűk S. Ó. G. Noszogat Római súlymérték Nátriumklorid, röv. A katonaság ellátását intéző szervezet Azonos betűk m Némán lóbál Spenyolor. történelmi vidék Héra papnője Képző Sávban van! ... Hood. angol mondái hős Tárgyrag Kerti szerszámom *
