Nő, 1977 (26. évfolyam, 1-52. szám)
1977-01-27 / 4. szám
2 NU 1 A Szlovákiai Nőszövetség hetilapja Főszerkesztő: HARASZTI-MÉSZAROS ERZSÉBET Főszerkesztőhelyettes: JANDANÉ HEGEDŐS MAGDA Szerkesztőségi titkár: CSIBANÉ MEGYERI ANDREA Grafikai szerkesztő: SCHREIBER KATARINA Kiadja a Szlovákiai Nőszövetség KB 21 VENA kiadóvállalata, 897 19 Bratislava, Nálepkovo 15 — Szerkesztőség 801 00 Bratislava, Martanovicova 20. Telefon: központ: 585 02, titkárság: 549 25 — Terjeszti a Posta Hírlapszolgálat — Megrendelhető bármely postahivatalban vagy kézbesítőnél — Előfizetési díj negyedévre 23,30 Kcs - A külföldi megrendeléseket a Posta Központi Sajtókiviteli és Behozatali Szolgálata — PNS, Ústredná expedíció a dovoz tlace, 884 19 Bratislava, Gottwaldovo nám. 48/VII. — intézi el. Magyarországon terjeszti a Magyar Posta, előfizethető bármely postahivatalnál, a kézbesítőnél és a Posta Központi Irodánál (Budapest V., József-nádor tér 1.) — Előfizetési díj: egyéni, évi 180.— Ft. — közületi 220,— Ft. Csekkszámlaszám MNB 215— 96162 — A SÜTI 6/28 engedélyével. — Szedés és fotoretusálás: Vychodoslovenské tlaciarle n. p., 042 67 Ko3ice, Svermova 47. Nyomja: ’olygrafické závody, n. >., Bratislava-Krasnany, ndexszám: 49413. Címlapunkon: A bahcsiszeráji szökőkút. Igor Grossmann felvétele. írásunk a 11. oldalon. A tél nemcsak örömöket, de gyakran veszélyt is tartogat számunkra. A fagyos, csúszós utcákon elég egy óvatlan lépés, s már meg is történt a baleset. Kéz-, lábtörés és néhány hétre munkaképtelenné válik az ember. De nemcsak az utcán, máshol is érhet baleset. Szinte hihetetlen, de igaz, hogy nálunk a nem munka folytán keletkezett balesetek száma háromszorosa a munkabalesetekének. Szlovákiában évente 150 ezernél több munkahelyen kívüli baleset történik. Ez azt eredményezi, hogy naponta átlagosan nyolcezren hiányoznak emiatt a munkából. Mintha a bratislavai Dimitrov Vegyi Üzemben megszűnne a munka. Elképzelhetjük tehát, milyen nemzetgazdasági kár származik csupán abból, hogy nem vigyázunk eléggé magunkra, nem tartjuk, be a munkahelyen kívüli biztonsági előírásokat a közlekedési szabályokat, a gépek kezelésének használati utasítását és Így tovább. A statisztikai kimutatások szerint a legtöbb baleset az építkezésnél, a gépiparban és a mezőgazdaságban történik. Ebben a három nemzetgazdasági ágazatban a nem munkabalesetek száma harmincötször nagyobb, mint a munkabaleseteké. Az egyéni építkezésnél gyakran előfordul, hogy nem tartják be a szükséges előírásokat, a megfelelő óvintézkedéseket és ennek következtében hamar megtörténik a baj. A közlekedésben pedig a gyalogjárók és a kerékpárosok veszélyeztetik fölöslegesen életüket. Tavaly például 12 ezer baleset történt azért, mert a gyalogjárók és a kerékpárosok nem közlekedtek helyesen, nem tartották be az előírt szabályokat. Nem is gondolnánk, milyen sok veszélyt rejt a háztartási gépek helytelen használata is. A mosógép, hűtőszekrény, mixer és a többi villamos gép nagymértékben megtakarítja a háziasszony idejét és erejét, de egyben megsokszorozza a balesetveszélyt is. A háztartási balesetek sokféle okra vezethetők viszsza. Lehet, hogy a fáradt háziasszony KOMMENTÁRUNK keze ügyetlenebből mozog, figyelmetlenebb, lehet, hogy nem kellő óvatossággal végezte a munkát, vagy egyszerűen csak gondatlanságból nem tartja be, vagy nem ismeri a biztonsági előírásokat. És az eredmény: baleset, több napos munkaképtelenséggel. Am a háztartási balesetek okát nem mindig a háziasszony vagy a családtagok gondatlansága, figyelmetlensége okozza. A Szlovák Munkabiztonsági Hivatal ellenőrzést végzett a leggyakrabban hasznát háztartási tárgyakon, a több mint százötvenféle különböző hiányosságot talált a biztonsági normák betartásában. Például a villanygépekhez nem volt pontos használati utasítás mellékelve, vagy a külföldről behozottaknál pontatlanul fordították le azt. A kémiai anyagoknál, a permetezőszereknél, mosóporoknál nem tüntették fel, milyen mértékben káros az emberi szervezetre. Az építkezéseken alkalmazott berendezések használati utasítása nem magyarázta meg kellőképpen, hogy kell azokat bekapcsolni, üzemeltetni. Sőt még a gyermekjátékoknál is találtak balesetveszélyt előidézhető hibákat. A veszély tehát mindenütt ott settenkedik, ha nem vagyunk eléggé óvatosak, figyelmesek. S ez nemcsak személyi, de nemzetgazdasági következményekkel is jár. Egy nem munkabalesetre átlagosan 21 ledolgozotton munkanap jut. Sok kicsi pedig sokra megy. Tavaly Szlovákiában a nem munkabalesetekből származó munkaképtelenség miatt több mint három és fél millió munkanap esett ki a termelésből! A jelenlegi igényes munkaerőgazdálkodást és a munkaidő kihasználást véve figyelembe, ez határozottan nagy veszteség. Mindez arra figyelmeztet, hogy idén a nem munkabalesetek számát is föltétlenül csökkenteni kell. A társadalmi szervezeteknek — köztük a nőszövetségnek is — az eddiginél nagyobb figyelmet kell fordítania a balesetek elkerülését propagáló, nevelő hatású előadásokra és más formájú tájékoztatásra. A balesetek elkerülése lehetne például a szocialista munkabrigádok egyik versenypontja is. Számos olyan ötlet van, amelynek megvalósítása elősegítheti a nem munkabalesetek csökkentését. Az első föltétel azonban, hogy óvatosak, elővigyázatosak legyünk; vigyázzunk magunkra — és egymásra. VONAL ALATT H. ZSEBIK SAROLTA Miért „kapósak“ a főváros környéki lányok? Igen I Arról von szó, hogy az utóbbi időben egyre fiatalabban mennek férjhez a fővárosi, illetve a Bratislavakörnyéki falvakban élő lányok, és — természetesen — még korábban „lekapcsolják“ őket a srácok. Amit szintén megfigyeltem, hogy a Bratislavától távolabb eső helyeken élő fiúk „kötik be" nagy előszeretettel ezeknek a hajadonoknak a fejét. Nem tudok statisztikai adatokkal szolgálni, de higygyék el, így van. Sokáig törtem a fejem о miérten, míg végül kigyulladtak koponyámban a neonok, azaz megtaláltam a megfelelő választ. Egyszerűen azért, mert az emberek egyre kényelmesebbek, s nem akarnak naponta 4—5 órát utazni. Mindjárt magyarázok! Vegyünk például a Gálán tárói, pontosabbon a kisváros közelében elterülő falvakból utazó „kényelem-megtestesítőket"! Az autóbuszok, amelyek a gatóntai vasútállomásra szállítják a dolgozókat, úgy indulnak, hogy lehetőleg csak egy perccel a vonat indulása előtt érjenek be — mert hátha késik az a szerencsétlen autóbusz, és akkor a munkás ugyebár elióghat vagy fél órát a munkaidejéből. Míg el nem felejtem, leírom, hogy a közlekedési vállalat ezt a kis „szabálytalanságot" azért engedi meg magának, mert a jelszava: „Mindent a dolgozók érdekében Г Hogy a félórás késésért pénzbüntetés jár? Ugyan kérem! Ne legyünk már olyan pénzéhesek! És ha valaki mégis az, keljen fel korábban. Mondjuk ne hajnali fél ötkor, hanem négykor. Mi az neki, hiszen hetente csak ötször kellene megtennie. Szombaton és vasárnap kialhatja magát. Egyébként még azon a napon kipihenheti a kedves utas о fáradalmakat, természetesen az autóközlekedési vállalat jóvoltából. Újra konkrét példával szolgálok. 14 óra 3 perckor indul Bratislovából egy személyvonat az említett városka felé, ahová legtöbbször negyed négyre meg is érkezik. A Trstice (Nádszeg), Tomásikovo (Taflós), Vefká Maca (Nagymácséd) felé induló járatok — a leghosszabbak közül válogattam — legkevesebb fél órával később indulnak. És tudja a kedves olvasó, miért? Hogy az otthoni másik műszak alatt ne dolgozzo félholtra magát a dolgozó. Na meg aztán miért kell az apának, belebeszélni a gyerek nevelésébe? Hiszen ha délután négy helyett fél ötre ér haza az apa, oki köztudomásúan szigorúbb az anyánál, a gyerek 30 perccel tovább lehet távol a szülői háztól, és ha ügyes, ez ólait három madárfészket is kirabolhat Aztán о kérdéses fél óra alatt normál-tempóban két féldecit és két sört meg lehet inni, számítva arra, hogy elkényelmesedett dolgozóink már csak nem állják végig azt a 30 percet esőben, szélben, hóban a szabod ég alatt Ami pedig a legfontosabb, hogy az említett mennyiségű alkohol elfogyasztása után egyáltalán nem biztos, hogy a hőn várt férj és opa elmegy a legközelebbi járattal. Ilyenkor aztán a kedves utasnak legalább anynyi ideig tart az utazás, mint a munkaideje. így állunk, kérem. Azt hiszem ezek utón érthető, hogy aki teheti, igyekszik lakást kapni a fővárosban, vagy a környékén, s mert ez sem megy máról holnapra, az egyszerűbb formát választják: „benősülnek“ az itt élő családokba. P. S. A címben és a bevezetőben leírtakat nem kell egészen komolyan venni, mert azért szerelem is van a világon, még Bratislava környékén is. Ami viszont a közlekedést illeti megállapításaimat bárki ellenőrizheti, igazak Most, amikor az új menetrendek készülnek, nem ártana, ha az „illetékesek" nemcsak a vállalat igényeit tartanák szem előtt, hanem az utazóközönségét is.
