Napi Hírek, 1942. február/2

1942-02-28 [0508]

o Kö/Kö/P7 Bécsből jelentik: A mostani szigora tél alkalmával a lapok kimutatást közölnek a közeli és távolabbi mult hasonló hideg teleiről, A történelmi feljegyzések szerint igen szigorú ós kegyetlen tél volt 1739 végén és 1740 eleien. A nagy hideg több hónapon at tartott, Ez a hideghullám akkor végigment egész Európán, Még Olaszországban és Spanyolországban is nagy hidegek voltak. Köz^p- és tszakéürópában sok ember megfagvott, nagyon soknak pedig lefagyott keze, lába, füle, orra „ Az éhség és a fagy a farkasokat a falvakba űzte, ahol sok állatot, de több embert is szétmarcangoltak. Állítólag vastag falak is megrepedeztek a nagy hidegtől. A folyókat és patakokat ölnyi-vastag jég bontotta, a pincékben megfagyott a bor és a sör. Még tovább lapozva a krónika lapjait, azt látjuk, hogy ugyanilyen hideg telek ' voltak az 1504* 1565.. 1602. és 16Ó8. években. Az 17097 év telén is kegy-tien hideg volt. Állítólag az erdei vadak nagy része megfagyott. Idősebb emberek még emlékeznek 1879/80 borzalmas telére, amely decembertől márciusig tartott, ugy hogy rengeteg gyümölcsfa elpusztul!. A mostani telet megelőzően csak 192&29-ben vo.lt ilyen nagy hideg, de az nem tartott ilyen sokáig. /MTI/ o Kö/Kö/PT- Linzből jelentik: ^ Száztíz esztendővel ezelőtt, 1832-ben nyitották me* az első lóvasutat, Sz volt a kontinens első vágányos "vasútvonala". A be-' esi lapok ebből az alkalomból felelevenítik ennek az akkori viszonyok között egyenesen forradalmi műszaki alkotásnak mozgalmas politikai előzményeit. Már 18l9-ben az ilba-menti államok szersedést kötöttek, amelyben szabályozták a hajózást az ílba-folyóa- és azzal a k4:rinj33l ftrrdrrrtaloaz osztrák kormányhoz, hogy a maga részérő'., is szabályozza a moldvai hajózást egészen Büdwei33ig. Azonkívül építtessen a Moldva és a Duna között vagy "egy csatornát vagy egy "vasutat". Béosben az utóbbi mellett döntöttek, jóllehet a kontinensen ilyen vasútvonal még nem volt. ükkor még csak Angliában volt lóvasut és Oerstner professzort, a bécsi politechnikum mynnyisegtantanárát Angliába kJIl*fcé.k. hogy tanulmányozza a lova suti berendezéseket, fierstner aztán szabec *.mat kapott a Linz és Budweiss közötti lóvasut megépítésére. Az építésre 900,000 forintot irányzott elő. Mire azonban a vasút 1832-ben elkészült, az építési költségek több mint 1.6 millió forintra rúgtak. Különösen megdrágította ez építést, hogy 906 csatornát és hidat kellett építeni, A V3sut azonban igen jövedelmezővé vált, eleinte csak teherárut ázillitottak, de csakhamar felvirágzott a személyforgalom is. Az utazás dija az első osztályon mérföldönként 7.5 krajcár volt, a második osztáyon 5 krajcár./JRTI/ ... .1 B/B/P7 C a ba n z a r~b o.. 1. jelentik: Maranise ís Fo3sáta Serralta községeknél, közvetlenül az országút mellett, négy nap óta különös és nagyarányú földtani tüneményt észlelnek. Egy erősen lejtősödő hegy egyik oldala hétfő óta elég erős mozgásban van és a jelek szerint leomlani készül a nagymélységü szomszáéos völgybe, a mozgás szerencsére oly irányban halad,, amelyben nincs sem ' lakóház, sem íree iveit terület. Szakértők szerint a jelaiség oka, hogy három hánap óta szakadatlanul záporszerüeh esik az iső az illető területen. /MTI/