Napi Hírek, 1940. július/1
1940-07-11 [0469]
W ÍC/F L i ss zabon, jelentik: i "* *ag^*bdI-tokozö utasok-boBaölttv hog7-^*-|s?spolEb8i]L London egosz polgári leköss*.gft mozgósították lövészárkok *s*s<rn-. Szőribeton E3f0f a to^^skoao londoniak a hétvégi szokásos szórakozásoknak hódoltak, hirtelen katonák jelentek r.cg a filnszinh'zakban, tea-szalonokban, kabarékban és t-'nchclyiségckbon, közölték, ho.^y ennyi neg ennyi cnborro van"azonnal szükség, akiket a lövészárkok 0/ sására rerí dőlnek ki" és hozzátették, hogy ha non akad elég önkéntes jelentkező, kényszerrel sorozzak bc a jelenlevőket. A helyiségekben tartózkodó szabadságos katonák a bejelentést mindenütt zajos tapssal fo^rdták és ironikus kioltásokkal biztatták a jelentkezésre a polgári ru8*s fiatalokat, akik nagyon savanyu arcot vágtak a dologhoz. °£ nunkaszolgálatra besorozottakat nyomban munkahelyükre vitték, kiderült azonban, hogy a legtöbb helyen alig néhány lapát és á s ó állt rendelkezésre, ü felvonulok nyomába szegődött közönség hangosan méltatlankodott és •tobb epés megjegyzés is elhangaatt a"vczetőkről, akiknek Gondoskodása minden torén csődöt mond." fy^y 0 T ^/ S ' . B ú 0 r l"i n b ő 1 jelentik: Boriin varosa most ülte neg a 75. évfordulóját annak a nevezetes eseménynek, amikor *orlinbon uzemne helyezték az első lóvasutat. L vállalat 1865 nyarán kezíte mog forgalmát.es_első vonala a Brandenburgi kaput kötötte össze Charlottcnburggal. Az üzem magánkézben volt; L Aasckow-társaság rendezte bc. Lz elsőovoen 18 kocsi közlekedett; 1 ellenőr, 27 kocsihajtó és 18 kalauz ?llt a társaság szolgálatában. Sgyolőro csak egy sinp*r"epült és hcjjonkint kitérőket rendeztek be. Hét -évvel később a vállalatot városi közüzenné alakitották át. L szabályzat értcinében a lovak csak ügetésben haladhattak; a kocsihajtó kürttel adott jelzéseket, a sötétség bc-lltával pedig vagy ködös időbon csengőt akasztottak-a lovak _nyakába, Ú kalauznak kötelessége veit "előzékeny magatartás" tanúsítani a közönség ir-'nt, de a közönséget is bizonyos lllonszabá= lyok betartására kötelezték, igy például non volt szabad keresztbevetett lábakkal ülni. Iiuszoaihétovvcl utóbb - 1892-ben - rákezdtek a vonalak villamosítását és a lévasuti kocsik lassankint eltűntök ^orlm utcáiról. Hat évvel ezelőtt - 1934-ben - a lc-clső vonalon, ahol a közlekedés mogindült. a Gharlottcnburgor Chaussociir a villamosokat is kivontak a forgalomból nort akadályozták áz iőőközben rcndkivül megduzzadt utcai .közlekedést a városnak ebben a rendkívül forgalmas részében. /MTI/ - - - / 0 Tó/F Kolozsvárról jelentik: I#ir gin tanú Ilona elsőéves tanár iolöltnő, aki sportrepülő t~nf olyanot-végzctt, különös szerencsétlenség áldozatiul esett. Errvík repülőse után visszatért a repülőtérre és észrevette, hogy gépénekmotor ja f rendetlenül működik. Közelebb ment a repülőgép elülső részéhoz és neg akarta vizsg'lni a hibát. Közben azonban olyan közel jutott a sebesen forgó légcsavarhoz, "hogy az a szó szoros értelmében lcy'gta a jobb karját Korházba szállították, "llapota rcndkivül súlyos. /MI/ 0 ^/F Ú u k a r c s t b ó 1 jelontik: ' ' •• 4 Bukarestben egy fényképészeti cikkeket á rus ité üzletben J 5? S 00 ^s ennek következtében a ház egyik szárnya leégett. L vizsgálat ncgáll-pit^sa szerint a tüzet az okozta, hogy az üzlet pénztárosnőjc égő cigarettavéget dobott a gyúlékony 'ruk köze. a pénztárosnőt r. rendőrség hiá ba keresto. Több napi'"keresés ut*n elszenesedett holt testére a romok cltakaritása során az üzlotben bukkantak rá. /Ml/
