Napi Hírek, 1940. január/1
1940-01-04 [0457]
G Má/Má Bukarest, január 4 •/Magyar Távirati Iroda/ Bukarestben szerdán délelőtt és"délután 21 fokos hideg volt, éjjel pedig 25 fokra süllyedt a hőmérséklet. A Dunán teljesen szünetel a hajózás. A nagy hideg^ a vastag nóréteg és a sürü köd miatt a vonatok igen nagy késéssel érkeznek Bukarestbe. G Má/Má Bukarest , január 4. /Magyar Távirati Iroda/ Egy bukaresti fodraszmester lakásán megrepedt a gázcső. A kiömlő gáz a szobában alvó fodrászt és feleségét megölte. G Má/Má Bukarest, január 4. /Magyar Távirati Iroda/ *. A bukaresti rendőrség elővigyázatosságból a karácsonyi ünnepek előtt őrizetbe vette valamennyi nyilvántartott zsebmetszőt és betörőt, hogy ne használhassák fel az ünnepeket megelőző tolongásokat. Csak ma engedtek őket szabadon. ArMá/la Róma, január 3./Magyar Távirati Iroda/ Hivatalosan közzétettek, hogy a volt déltiroli vidéken Németország javára 185.365 lakos optált;" Bo M^/Wa Be 1 g r á d, január 4./Magyar Távirati Iroda/ Jugoszláv részről nagy elismerés és kitüntetés érte a budapesti Ganz gyárat és rajta keresztül az egész magyar gyáripart. Mint a vasutügyi minisztérium hivatalos lapjának szerdai száma közli, Pál jugoszláv kormányzóherceg a közlekedésügyi miniszter előterjesztésére a következő kitüntetéseket adományozta a Ganz gyár vezetőinek: Valatin Béla igazgatónak és Rónai Gyula MAY műszaki főtanácsosnak a Szent Száva Rend III. osztályát, Wittwindisch Tibor és'Botka Imre főmérnököknek a Szent Száva Rend IV. osztályát. Kozák János, Schreiner István és Egyed Béla motorvezetőknek a polgári"érdemrend aranyérmét .Nevezettek mint a^ Ganz gyár tisztviselői a belgrád-dubrovniki ' ' keskenyvágányu vasútvonal személyforgalmának korszerüsitése terén szereztek erdemeket. A Ganz gyár tervezte és gyártotta azokat a " Ganz-Jendrassik rendszerű nyersolaj motorokat és más gépészeti berende-" zéseket, amelyekkel - ugyancsak a Ganz gyár tervei szerint - a jugoszláviai Bródi vagongyárban készült gyorsmotor vonatok fel vannak szerelve. Ezek a korszerű kényelmes és tisztaüzemü vonatok, amelyek a belgráddubrovniki majdnem yOO kilométer hosszúságú keskenyvágányu hegyipályán 43 kilométer sebességgel közlékednek óránként, forradalmi ujitast je-~ lentettek nemcsak'a jugoszláv, hanem általában a keskenyvágányu vasutforgalom terén is. A hivatalos lapnak ugyanez a számaközli még Szilágyi " Géza kormányfőtanáfisos, magyar kereskedelmi megbizott kitüntetését a juf ószláv koronarend II. osztályú érdemrendjével. Az ehhez fűtött hivataos közlemény a következőképen hangzik: Szilágyi Géza már 20 év óta teljesit szolgálatot fővárosunkban és ez idő alatt rendkivüli érdemeket szerzett a Jugoszlávia és Magyarország közötti gazdasági közeledés, főként pedig az egymásközti ár**" csere-, atmenőforgalon és a jugoszláv vasutak számára rendelt notoroskocsik beszerzése körül. Szilágyi Géza"a két állam érdekében végzett sikeres munkájának" elismeréséül már 1929-ben megkapta a Szent-Szá v a Rend III. osztályú, 1933-ban pedig a Rend II". osztályú kitüntetését, — —— — — » í lU«7Áf3n<3 I C\/ÉI TÁD
