Napi Hírek, 1939. december/1

1939-12-01 [0455]

o Ln § Harminc-ötven százalékkal olcsóbbitot ták a tehergépkocsi-alvázakat . Az árkormánybiztos november 30-án kiadott rendeletével megállapította a külföldről vámmentesen behozott tehergépkocsi-alvázak legmagasabb eladási árát. Ez a nagyjelentőségű rendelet a kormánynak azzal a korábbi intézkedésével áll kapcsolatban, amely szeptember 24-én engedélyt adptt 1500 tehergépkocsi-alváznak vámmentes behozatalára 1940 április 1-éig. Ez a kormányintézkedés természetesen csak ugy érhette el célját, az automobilizmus fejlesztés H, ha az engedélyezett vámmentesség a belföldi vevőközönség részére megfelelő árcsökkentés alakjában kifejezésre jnt. Ezt a célt szolgálta az árkormánybiztos rendelkezése, ameiy az árak uj megállapításánál nemcsak a vámok elengedéséből szármáié különbözetet vette figyelembe, hanem előirta azt is, hogy a vámcsökkentés •ltján lénvegpsen clcsóbbá tett külföldi kocsialvázak forgalomba hozatalával foglalkozó kereskedelemnek is az eddiginél számottevően kevesebb haszonnal kell megelégednie, végül azzal, hogy a rendelet csak négyféle alváz árát állapitia meg, a kormányt azt a célt akarta szolgálni, hegy a magyarországi automobilizmus további fejlődése során lehetőleg kevés számú kocsitipus terjedjen el az országban, mégpedig azok a tipusok, amelyek a magyarországi útviszonyok és forgalmi szükségletek szempontjából a legjobban megfelelnek. "Nem volna ugyanis célszerű'ós a magyarországi automobilizmus'fejlődését nem szolgálná, ha tnl sokféle kocsitipust tartanánk üzemben, mert ez a kocsik karbantartását, pétalkatrészekkel való ellátását es javítását nagyon költségessé .tenné. A magyarországi automobilizmus fejlesztésére módot nyújt az, hogy. a magyar-német kereskedelmi forgalomban Magyarország javára jelenleg aktívum mutatkozik s ennek az ellensúlyozására elsősorban a német automobilok behozatala jöhet tekintetbe, ü Németországgal kötött megállaÍ

)odások értelmében a német ipar a jelenlegi viszonyok között is fenntartja lagyarország felé irányuló autókivitelét. Az árkormánybiztos rendelete négyféle németországi kocsitipus alvázának legmagasabb arát állapitot ta meg. Ezek közül a három tonnás Ford és a három tonnás Opel-Blitz teherautók alvázainak árát egységesen 5850 pengőben állapították meg, szemben az eddigi 9832 pengővel, illetve 11.200 pengővel. A vásárlóközönség javára elért olcsóbbitás tehát az előbbi kocsinál 40 százalék, az utóbbinál 47 százalék. A három tonnás Diesel-motoros Mercedes-Benz kocsi alvázának árát az eddigi 14.5 00 pengő helyett 9.700 pengőben, a négy és fél tonnás Diesel-motoros BUssing-Nag automobil alvázát pedig az eddigi 27.000 pengő helyett 17.600 pengőben * • * * ~. állapította meg az ár kormánybiztos. Az olcsóuuodás tehát a két utóbbi kocsitiptísnál 33 százalékos. Az olcsóbbitás, megközelítsen egyforma mértékben, három tételből adódott: a vám elengedése, a magyarországi kereskedelmi haszon kulcsának mérséklése és az úgynevezett ipari hozzájárulásnak e kocsitipusok tekintetében történt eltörlése. Ez az ipari hozzájárulás a vám fizetésével egyidejűen volt esedríkes és céladó jellegű volt, amennyiben hozamából a magyarországi automobilgyártást támogatták. Az uj ármegállapítások 1500 alváz után számítva megközelítően 8 millió nengő megtakarítást jelentenek a hazai vevőközönségnek. Ez a megtakarítás mar maga is elgendő volna hhhoz, hogy az érdekelteknek a teherautók vásárlását"kívánatossá tegye, de hatását még nagyban fokozza, hogy a kormány egyidejűleg ötvenhárom árucikknél felfüggesztette az úgynevezett vasúti hűségnyilatkozatok érvényét, ami azt jelenti, hogy ezeknek az árucikkeknek vasút helyfitt ^nt.^n történő szállítása léte tővé vált. A különböző gazdaságpolitikai int 'zkedásek tehát egymással összhangban szolgálják az automobilizmus fejlesztését. Megemlítendő még, hogy az 1500 alváz behozatala azt is jelenti, hogy a magyarországi autokarosszeriagyártó ipart hosszú ideig igen kedvezően foglalkoztatja. /MTI/ ORSZÁGOS LEVÉLTÁR