Napi Hírek, 1939. október/1
1939-10-10 [0451]
Za/Wa Béké s sz entandrá s, október 10« A tiszántúli öntözéses gazdálkodás bevezetése és a körösi hajézé-ut fejlesztése érdekében két évvel ezelőtt megkezdett munkálatok első része terveszerüen a befejezéshez közeledik, A körösvölgyi öntözőrendszer kifejlesztését és további 100 kilométernyi folyó na jé zhatását a Békésszentandrá^ mellett épülő duzzasztóműből és hajózó zsilipből álló vízlépcsővel valósit ják meg. Az itt folyó munkálatokat most mutatta be az 'rszágos Öntözésügyi hivatal vezetősége a törvényhozóknak és szakértőknek, valamint a kornyékből összegyűlt "nagyszámú érdeklődő gazdának. Megtekintette a munkálatokat vitéz József Ferenc királyi herceg is s'megjelent a bemutatásnál Kállay Miidós, az öntözésügyi Hivatal elnöke, Lampl Hugó miniszteri tanácsos, az Öntözésügyi Hivatal műszaki főnöke ismertette kimeritően a nagyszabású munkálatokat,' Két évvel ezelőtt tette az első kapavágást itt Békésszentandrás határában Darányi Kálmán akkori miniszterelnök s ma már készen áll a hatalmas duzzasztómű, jövőre pedig elkészül a. hajézé-zsilip is, A Körös hajézhatóvátételére mar 1906-ban megépítették a Hármas-Körös torkolata felett hét kilométernyire az úgynevezett bökényi duzzasztómüvet és hajózó-zsilipet, amely a'hajózást a Körösön felfelé 37 kilo-" méter hosszban Öcsödig biztosítja. A békésszentandrási vízlépcső a Kö- " rösökön Békésig, illetőleg Kőrösladányig, a Hortobágy-Berettyó főcsatornán pedig Turkevéig teszi lehetővé a hajózást s ilymódon az ország viziuthálozata kereken 100 kilométerrel meghosszabbodik. Az itteni vízlépcső megépítése öntözési célt is szolgál/' mert a felduzzasztott vizszin folytán a'régi'holtmedrek és meglévő vizvezető csatornák megtöltése is lehetővé válik. A Körös anyamedrében építették a duzzasztémüvet, mégpedig ugy, hogy a duzzasztómű építésének idejére a Körös vitet egy olaalcsatornán vezették el, ahol most a hajózó-zsilip készül, Itt a hajózó-zsilipnek 85 méter hosszú és 12 méter széles kamrájában történik majd a hajók atzsilipelése , vagyis felemelése, illetőleg a duzzasztó-miitől lefelé az alacsonyabb színvonalra sülyesztése, l.kész dia 7 "asztómű három tornyépitménye messziről látszik. A tornyok közötti mindkét nyilas 22 méter széles es a vizeizáró vasszerkezet súlya az emelőmüvekk'el együtt nyilasonként 157 tonna, A duzzasztémüvet agy összefüggő átlag ket és fél méter vastag vasbeton alaplemezre építették, amelyet a fenéklemez szintjétől számított 12 méter ^mélyre vaqszádfal vesz körül, hogy az alaplemez alatt ne történhessék vizátnyomulás. Az egész duzzasztómű mélyépítése és vasszerkezete összesen 1.6'millió pengőbe került, amelyből a vasszerkezet 660.000 pengőt tesz ki, A duzzasztómű vasszerkezetének utolsó átfestése folyik most s ugyanakkor a lezárt oldalágban már állanak a zsilipkamra vasszádpallokból lévő falai és készülnek a zsilipkamra két végén a'táiúkapuk, amelyekbe beépítik a kamra'töltését és ürítését végző vizeizáré, illetőleg vizátbocsátó szerkezeteket. A hajózó zsilip körül a munkások százai szakadatlanul hordják a földet az oldalág medrének megépítésére- s általában az egész munka a lehető leggyorsabb ütemben folyik. Eddig 30Ű.000 munkanapszámot végeztek s csupán a munkabérekre 985.000 pengőt adtak ki. Az' egész mü mintegy hét millió oengöbe kerül. Ez a hazánkban második, de voltaképen az első hatalmas vízlépcső megépítése mintegy 25.000 katasztrális hoQJnyi terület öntözését teszi majd lehetővé a vizduzzasztás révén./MTI/
