Napi Hírek, 1939. június/1

1939-06-15 [0443]

¥ Mr/iTR/Dé Athénből jelentik: A Kával la közelében folytatott ásatások arra engednek következtetni, hogy megtalálták a macedofc. királyok ókori bányáit. A tárnákban sok vaspyrit ás lemenitérc került felszinre; ezek az ércek rendszerint arany leletekkel együttesen fordulnak elő. /Í.ITI/ X K/K/Dé Isztan búiból jelentik: L Pelenki Deria nevü török hajót, amelyet a világháborúban egy angol tengeralattjáró elsüllyesztett, a Márvány tengerben felszinre hozzák. A hajó, - amely nagyobb mennyiségű aranyszállitmányt tartalmaz, két és fél kilométerre van a parttól. /lISSl/ Ba 0 Dé Rómából jelentik: Nem mindennapi szórakozottságról tett tanúságot a minap. Hirovich I^roszláv zágrábi kereskedő. H.rovich üzleti ügy miatt Belgrádbon járt és repülőgépen akart hazautazni Zágrábba. Megvette tehát repülőjegyét ás helyet foglalt az első induló repülőgépben. Nem vette azonban észre, hogy a z-'grábi repülő helyett a római gépbe szállott. Tévedéséire osak akkor jött rá, amikor gépe megérkezett a római repülőgépre. : Amikor megkérdezték, hogy az Adria átrepülósekor nem vette-e észre a tévedést, azt vál-szólta, hogy a felhők miatt csak néhány percig látták a tengert és ő azt hitte, hogy a megáradt Száva fölött repülnek el. /MTI/ W MrAír/Dé Berlinbő 1 jelentik: L német Nanga-Parbat expedició, amelynek vezetője Péter Aufschneiter, az ismert kitzbüheli hegymászó, tagjai pedig Lutz Chicken, bozeni orvos, Heinrich Harrer és Hans Lobenhoffer, május elején megérkezett a Himalája lábánál fekvő Karachiba. Az expedició most sürgönyben közölte, hogy r Diamir-szoroson át június 1-án a Diamir-jégmező északi részéhez értek, ahol felállították a fő*ábort. fiSSl/ Ba 0 Dé Rómából jelentik: Pezzi ezredes, az olasz légügyi minisztérium magasrepülési osztályának vezetője, cikket irt a sztratoszférarepülés kilátásairól. Cikkében kifejti, hogy az eddigi tapasztalatok alapján minden remény megvan arra, hogy a nagy magasságokban való repülés gyakorlati valósággá válik. L nagy magasságokban való repülésnek főleg a gyorsaság szempontjából rendkívüli gyakorlati jelentősége van. Egy olyan repülőgép például, amely a tenger szintjén 300 kilométeres óránkénti sebességet tud elérni, nagy ^magasságban, ahol a levegő sűrűsége a tengerszinti légsűrűség kilpnced része, 600 kilométeres sebességgel tud haladni. Ilyen nagy magasságokban meg az óránkénti 900 kilométeres sebesség is elérhető. Pezzi ezredes szerint a dolgok mai állása mellett ugy látszik, hogy a 6-8000 méteres köle?cimán^fnek: * le

^

obb

^ »ogfol«l majd a kereskedelmi repülés