Napi Hírek, 1939. január/2
1939-01-21 [0434]
Az ide-oda tolató mozdonyok és robogó vonatok miatt 10-15 perces állandó sorompóelcárisok bénították meg eddig ezeken a helyeken teljesen a közlekedést. A kérdés technikai megoldására, - amely már évtizedek óta vajúdik - különböző gondolatok merültek fel, amelyek mind a leggondosabb mérlegelés tárgyává tétettek. Ezek alapján kitűnt t hogy az egyedül lehetséges megoldás, amit egyébként az összes világvárosok gyors-vasutainál is mindenütt elkerülhetetlenül alkalmazni kell, a pályának a felemelése. A ceglédi vonalszakasz végényai tehát oly magasságra emeltetnek fel, hogy alattuk a keresztező forgalom bárhol, minden akadályoztatás nélkül, az utca szintjében átvezethető legyen. A vasúti pálya lankás oldallejtői parkszerűen lesznek kiképezve. Sétaútjaikkal és fasor-szegélyeikkel nem az addigi piszkos, kormos, olajos vasúti pálya, hanem egy kellemes park és sétány képét fogják mutatni. Erre a parkszerű kiképzésre ugy a kormány, mint a főváros vezetősége különös gondot fordít, hogy a környék lakosságát a vasút' 'közelségének eddigi kellemetlenségeitől mentesitse. Merültek ugyan fel tervek a mai pálya felhagyására és a vasutiforgalomnak a balparti körvasutra való k:terelésére, valamint a vasúti pálya bevágásban való lesüllyesztésére és a keresztezőutaknak fölötte való átvezetésére, végül pedig az utaknak a mai pálya alá való lebuktatására is^ ezeket azonban a hatalmas többköltségek, vasútforgalmi és üzemi nehézségek, a talajviz lesüllyesztésével kapcsolatban várható esetleges épületsüllyedések a nyilt bevágásból az utcaszint magasságában terjengő füstfelhok kellemetlen hatása, közmű átvezetési és városrendezési nehézségek stb. miatt el kellett ejteni. Ez a fölemelt földtest mindazokon a helyeken, ahol arra szükség van, hídszerkezettel lesz megszakítva, amely alaxt a vasúti vonalat keresztező közúti forgalom áthalad. Ilyen utvonalak, - amelyek tehát minden keresztezés nélkül, - a fölemelt vágányok alatt fognak áthaladni, - lesznek egyelőre a Hungária körút /mai Róbert Károly ut/; a meghosszabbitandó Andrássy ut, amelynek megnyitását eddig is csupán csá; a vasúti vonallal való keresztezés akadályozta; az Erzsébet királyné ut, az Ajtósi Dürer sor, a Thököly ut, az Egressy ut, a Mogyoródi ut és a Kerepesi ut; azonkívül ezen a vonalszakaszon még öt darab négy méter széles gyalogos aluljáró készül /Hermina ut, Nagy Lajos ut, Semsey Aladár ut, Tábornok ut és Kolozsvári útnál./ Az Aréna uti ma is meglevő aluljárón át a pálya felemelése következtében az eddig ott át nem vezethető villamos összeköttetés is megvalósíthatóvá válik. Az uj pályaszin a Nyugati p.u.-tól kezdve emelkedik fel, a Kerepesi úttól kezdve pedig ismét az eredeti térszínre megy vissza. Kőbányánál a Kőbányai ut közvetlen közelében iekvő Állomás utcán át egy igen enyhe lejtésű, aluljáró építésével lesz a szintbeli keresztezés megszüntetve. Ezen a helyen ugyanis a vasúti vonal két oldalához közvetlen csatlakozó részek meg beépítve alig vannak, ezért minden nehézség nélkül alkalmazható az a megoldás, hogy a keresztező utca a vágányok szintje alatt vezettessék át. A szintbeli keresztezések vagyis az u.n. halálsorompóknak megszüntetéséhez szükséges említett építkezések szintén haladéktalanul megkezdődnek és kb. három évi időtartam alatt teljesen befejeződnek. /Folyt.köv./
