Napi Hírek, 1937. április/2
1937-04-16 [0392]
Grecsák Richárd kérte a minisztert, hasson oda, hogy az u tépi tő v álla lkozóK fizessék meg azokat a károdat, amelyeket kisembereknek okozná: terelőutak igénybevétele és raktárak' lé tesi tésévei kapcsolatban. Sokan egy évig is frésnek a kifizetéssel. A kisgazdáknak meg kell fizetniük az adót, termésük az igénybevétel miatt nincs, kártérítést késón kapnak s igy sokszor a legnagyobb nélkülözéseknek vannak k i tév e. Bornemisza Géza kereskedelem- ésközlekedésügyi miniszter szólalt fel ezután. Eber Antalnak azt válaszolta, hogy mód van betekinteni a Hangya exportszövetkezeti alakulatainak mérlegébe és azokból megáll a oit ha tó, hogy a Hangya nem jut ezekből az alakulásokból számottevő jövedelemhez, továbbá hogy a Hangyának az ezekbe az üzeltágakba való bekapcsolása nem a Hangya jövedelmet szaporitja, hanem a Hangya szövetkezetei be - tömörül fogyasztóra tegek és a gazdaközö nsé g érdekeit ki vánja szolgálni. Nem ki fogásol ta a Bacher-szanalást és más szanálást . csak annak a felfogásnak adott kifejezést, hogy az angol hitelezők éraekével legalábbis egyenrangú a Hangyába tömörült teát százezer magyar család érdek e. Arra a megjegyzésre, hogy a bizottsági tárgyalás során nem volt egy szavn sem a kereskedelem méltatására, megjegyezte, hogy nem akarta a' tárca expozéját nyilvánosságra hozni, csup n a felszólalóknak akart válaszolni.'Nemcsak a Hangya iránt érez szeretetet. Világosan meg mondótta, hogy a kereskedelem legyen tekintettel azokra a legitim kereskedelme alakulatokra is, amelyeket szövetkezeteknek nevezünk. A Hangya és szövetkezetei nem élhetnek minden esetben a kényszeregye ZSB ggel es a magán egyez seggel , mert ezeknek a szövetkezeti üzletrészeknek többszörös felelősségük van s igy a szövetkezetbe tömörült tagok egyéni bevonása elkerülhetetlen lenne, ami nincs meg a részvénytársaságnál. Gróf Sigray Antalnak válaszolsa megá llapi tot ta, hogy a vasúti szerencsétlenségek túlnyomó részét a szabálytalanul közlekecb kerékpárosok okozzák. A belügyminisztérium erre való tekintettel létesítette a motoros csendőrjáratokat, amelyeknek szaporítását is tervbe verték. A főutakon elhelyezett irányjelző táblák megfelelőek, s ha tcbb t helyen lesz még-ilyenekre szükség', azokat a legnagyobb készséggel hajlandó kitétetni. Az Ausztriából hozzánk jövő utaso> a bal irányú forgalomhoz vannak szokva, mert más szomszédos országok is balirányu forgalmat tartanak fenn. Pesthy Pálnak azt válaszolta, hogy csak az átmenő utak államosításáról lehet szó, a bekötőutak, elsóso ban fedezet hiányában, továbbra is meg kell hogy maradjanak a törvényhatóságok keze lé se ben. Külön törvény kellene ahhoz, hogy a vármegyei utalapokat oly módon lenes- ' sen felhasználni, hogy ne kizárólag az egyes megyék érdekéit szolgálják. Az alapépítmények gyengeségének oka a szűkre szabott költségvetési fedezetbe n keresena ő. Az utkérdésben a Dunántúl és a Tiszántúl között csak nüanszbeli különbság van. A Tiszántúl azelőtt rosszabbak voltak az útviszonyok, itt azonban a nagyobb települések következtében könnyebb az útépítés, m nt a Dunántúlon, ahol egy váimegyében háromszáz közság is van, a bekötőutak problémája tehát sokkal nehezebb. A transzverzális ut építését ebben az évben sem tudták felvenni a programmba költségfedezet hiányában. . ' .
