Napi Hírek, 1935. szeptember/1

1935-09-02 [0354]

fff D a n z i g , szeptember 2. /NTI/ A szenátus sajtóirodája közli; . , . Azokat a tárgyalásokat, amelyeket a lengyel és a danzigi kormány képviselői legutóbb Varsóban ^ixxiaxi tartottak a szabadállam és Lengyelg^.Wft!jtSjÍÍ.

T

W k tÍSZtázá6a Ugyében

' holnaptól^ead. Ba § P á r i s, széptmber 2,/He.vas/ Laval «.»**, » francia és Sztojadinovics jugoszláv miniszterelnök mai megbeszélésükön megvizsgálták az olasz-abesszán viszály nyomán előállt nemzetközi helyzetet, tekintettel a népszövetségi taná

c

s küszöbön álló ülésúre. A megbeszélésén megállapítottak, hogy Franciaország es a kisantant felfogása ebben a kérdésben teljes összhangban van.

t f «, k megbeszélések után wal miniszterelnök maga köré gyűjtötte a sajtó képviselőit es hangoztatta* előttük, hogy a megbeszélés a legnagyobb sziyályesség légkörében folyt le, 'Nv51atkcáta során Laval a következőket mondotta: ^vizsgáltuk a két államot érdeklő valamennyi kéraést és tárgyaltunk mindazokról a kérdése.

1 ről, amelyek a , középeurópai egyezmény megkötésével állanak ^kapcsolatban. ' J S

z

tojadinovics mindenben helyeselte Laval kijelentéseit. /MTI/ la/ka § §Ma áélid^f . s érkezett Budapestre Ferraguti tanár, a kiváló olasz feltaláló, saját tervezésű faszénnel hajtott gépkocsijai. Ferraguti augusztus 3Í.-cn indult á Rómából. Utja Bécsen át vezetett Budapestre, ahonnan Varsón, Berlinen, Amszterdamon. Brüsszelen, Londonon ds Parison keresztül tér vissza Rómába. Ferraguti tanár ezt a hatezer kilométeres utat egy hét alatt akarja megtenni. A gépkocsi külsőleg teljesen hasonló a rendes hachengeres Álra Romee-kocsi khozj óránként 135 km-es sebességgel tud haladni. I &*ór&?*> ^>^^^f^c^C Ferraguti tanár hosszú és beható kisérletezcsek után jutott el a faszénnel hajtott gépkocsi mai tökéletesített formájához. Az első ilyen gépkocsit 1932-ben állította elő és ez időponttól kezdve állandóan dolgozott e találmánya tökéletesítésén. Az emlékezetes Róma-budapesti uton már annakidején tanújelét adta a gópkocs.', elsőrangú teljositőkdpessogénok

9 bár az akkori utjain használt gép még csak óránké.iti 65 km-es sebességet tudott kifejteni. Az Suróp a-kerüli ut az olasz Királyi Automobil Club, az dl asz Hemzett Kutató Társaság, és az üzemanyagok Felügyeleti Bízottjának hármas felügyelete alatt történik, "áz.a három szerv, együttesen felülvizsgálja a gépkocsi egyes alkatrészeit, • V .. Amióta bebizonyosodott az, hogy a növényi szenet gáz formájában fel lehet használni motorok hajtására, az erdőségek tulajdonképen banyákká változtak. Ezek a banyák rendkívüli jelentőséggel bírnak azoknak az országoknak a számára, amelyek nem rendelkeznek egyébként motorok hajtásaxa alkalmas folyékony üzemanyaggal, s ennek következteben a Küllőiddel szemben állandó függő nelyzetre lennének itclve. Szenfelül a faszénnel történő mrtorhajtás sokkal gazdaságosabb a benzin használatánál* aminek már az első tökéletlen faszénnel hajtott kocsik is bizonyítékát szolgáltatták. Az uj találmánynak nemcsak az államok általános szempont iából, hanem ^j^yőnok szemszögéből ?

dz

Y*. \

s hatalmas jelentősége van. mert a találmány feltétlenül lényegesen olcsóbba teszi az üzemköltségeket./MTI/ Ferraguti tanárt útjára .Ö . , .-benzinhaj t otta Alfa-RomecT\*egy ellenőrző mérnök is elkísérte. A másik gépkocsiban szerelő is helyet foglal** > 11 • ola

1

sz feltaláló teljes mértekben meg volt elégedve a sikerrel es kkjelentette, hogy a Ű

ecs-Budapest közötti utat óránként Éti 80 kilómét átlagsebességgel tette meg. ferraguti tanár a budapesti vámtól a ^unapalota-száll ódába hajtatott, ahol az éjszakát tölti. Holnap reggel négy órakor folytatta útját Jarso fele, ahová meg a holnapi nép folyamán meg akar érkezni. /MTI/ Ba/Ma — - '