Napi Hírek, 1935. február/1

1935-02-09 [0340]

* § Miskolc, február 9. | Magyar Touring Club, amely az elmúlt évben mozgalmat indított, hogy 9 közvélemény figyelmét felhívja az utkérdés ffntosságára. és átvigye a köztudatba azokat PZ óriási érdekeketamelyek az ország úthálózatának kiépítéséhez, modernizálásahoz és karbantartásához fűződnek, a győri és a -szegedi nagygyűlés után ms délelőtt 11 órakor az itteni Kereskedelmi és Iparkamarával és a Tisza jobbparti Mezőgazdasági rával karöltve a. miskolci városház? nagytermében nagygyűlést tartott Albrecht főherceg elnöklésével. }. gyűlésen Albrecht főherceg BorbólyT

''aczky Emil dr. borsodi és Lichtenstein László miskolci főispánok, Vermes Gyula, a Magyar i

ouring Glub elnöke, Lukács Géla országgyűlési képviselő, a Tiszajoboparti Mezőgazdasági Kamara elnöke es Fodor Dezső kereskedelmi és iparkamarai elnök társasagában jelent meg* I nagygyűlés megnyitása után Hodobay Sándor dr. polgármester a vendéglátó Fiskolc város nevében üdvözölte a

Z elnököt és a vendégeké t, utána pedig Albrecht főherceg mondta el megnyitó beszédét. Megemlítette, hogy Széchenyi István gróf útügyi alkotásainak százéves forduló'án a magyar országrendezésnek ismét nagy közlekedési fel°datokat keli megoldania. /. nemzet és a közgazdaság szolgálatába kell állítani azt a technikai haladást amely e század alatt bekövetkezett és amelynek eredményei ma még nem olvadnak egységes közlekedési politikába, ürömmel üdvözli a kormány .©zirányu szándékait és sokat vár a közlekedésügyek eddigi miniszterének. Fabmyi Tihamérnak pénzügyminiszteri működésétől, amely remélhetőleg megteremti az útügyi kérdés megoldásának pénzügyi alapjait. Az útügyi feladatoknak az ország reális szükségleteihez kell Plkplmpzkddiiok. Nem kellenek itt autó-' sztrádák, még csak v-indenki részére rendelkezésre álló utak sem, hane^ az kell, hogy minden magyar hely télen és nyáron autóval is járható uton

#

legyen megközelíthető. Elsősorban "z utnélkUli községek bekötő utjaitkell kiepitemi, 'másodszor a ^eglevő utak karbantartását kell biztosi tani. harmadszor a naevforpair-m utakat kell áténiteni. mée Deáte előre negállppi t?ndé, hossz a DD íaőre terjedő terv szerint. Ezután áttért a főherceg a vármegyei utkérdés problémáira.. Kiragadta a kérdés komplexusából azt a kiküszöbölendő tényt, hogy a vármegyék útépítési tevékenysége nem kapcsolódik szervesen sem egymásba, sem

t

az állami utak építésébe. Ezért a megyehatár sokszor r

Z ut vegét is jelenti, holott elsőrendű országos érdek, hogy a másodrendű utak egységes hálózatot alkossanak. Hasonlóképen nagy fel

c

datot kell a törvényhatóságé knak megoldani az uj utak mellett fekvő területek beépítésinek uj alapokra való fektetése terén, mert különben az uj utak a parcellázó üzérkedésnek: ős a balkáni kezdetleges építkezésnek fognak áldozatul esni. Végül felszólította a nagygyűlés közönségét, a törvényhatóságok és az érdekeltségek hivatalos kiküldöttét, hogy keressék ezen a téren az együttműködés lehetőségeit. Íz elnöki megnyitó után Haág Dezső főmérnök az utkérdés államháztartási, pénzügyi és közgazdasági vonatkozásait ismertette. Rámutatott arra, ho^j.^ folyamatos fenntartás és a tervszerű utgazdálkodás a szUkséges anyagi eszközök tervszerű felhasználása mennyivel olcsóbb utpolitikát tesz.lehetővé, mint p lassanként standardizálódó

,,

megtakaritásos'' politika, amely egyszejárüen az utak leromlásába valg beletörődéssel éri el a látszólagos költség. " . ]L^>ó4ÁhiÁ\Ákt' Kirchknopf Ernő, a Touring Olub főtitkára, ismertette a

Z útépítés nemzetközi vonatkozásait. A london-isztanbuli ut révén PZ útépítés hivatalosan is nemzetközi kérdéssé lett. .A magyar kormányt érte PZ ?, megtisztelő feladat, hogy az első államközi értekezletet ebiben a kérdésben egybehívja hogy a

Z előkészítő munkák eredményeképen államközi egyezményt hozzon létre. Végül számokkal bizonyította, hogy az autós idegenforgalom az ország részére jó valuta termelő üzlet. Lukács Bela országgyűlési kénviselő volt az utolsó hivatalos szónok, aki mint az ország'egyik legnagyobb mezőgazdasági kamarájának elnöke, különösen az agrárérdekeket világította meg az útépítéssel kapcsolatban, de körvonalazta azokat a különleges kívánságokat is, amelyeket a Felvidék méltán terjeszthet elő. Igy elsősorban Debrecen és Miskrlc között sürgetett közvetlen összeköttetést, nehogy két ily fontos vidéki székhely harmadrendű utakon és komp használatával vagy pedig csak Tokajtn át 100 km-es kerülővel érhesse el egymást ./Ptlyt.köv./ vé/Ví