Napi Hírek, 1934. szeptember/1
1934-09-03 [0330]
I Prága , szeptember 3* A képviselőház üléstermében tegnap est nyilt meg a nyolcadik nfizetközi filozófiai kongresszus. A kongresszus védnöu« Masaryk elnök és a cseh kormány képviseleteben Kromar dr. közoktatásügyi miniszter tartott megnyitó beszédet. /MTI/ Ta/Vá — W Athén, szeptember 3. A légi elháritó ütegek altisztjeinek , egy csoportja a hétfőre virradó éjszakán lázadást akart szitani. A le gényy seget, miután felfegyverezték, páncélos gépkocsikra akarták ültetni. A legén] ség azonban vonakodott résztvenni a puccsban. Az altisztek erre az igazgatósági épületbe n feltört ék a pénz szekrényeke t és az elrabolt pénzzel elmenekültek* A katonai és rendőri vizsgálat még folyamatban van. /MTI/ Ta/Vá W Moszkva, szeptember 3. /NTl/ Hivatalos közlés szeri nt^a Kuznjetzk-medenoében üzembe helyezték a szovjetunió által felállított első benzolmüvet, amelynek építése mintegy nyolcmillió rubelbe került. /MTI/ Ta/Vá — r Hirscbberg, szeptember 3. /NTl/ Sohrőter Lola asszony Németországon kpresztül vontató vitorlázó repülést akart végrehajtani, a repülést azonban nem lehetett programmszerüen véghezvinni, mert a köd a motoros repülőgép vezetőjét kényszerítőttc, hogy mar Hirschoergban leszálljon. A repülés sportje 11 egének hangsúlyozására Schröter asszony hétfőn reggel a rossz időjárás ellenere is felszáll, amikor azonban az Óriás hegység ifjett a köd egyre sűrűbbé vált, a repülőgépek kénytelené k voltak leszállni. /ívJ/l/ T a /V* - * , München, szeptember 3. /NTl/ Ma nyitották m-g Münchenben ünnepélyes keretek közt a nemzetközi útügyi kongresszust. Fess birodalmi miniszter, Hitler helyettese, üdvözölte a kongresszus résztvevőit, majdnem ötven állam képviselőjét és azt a meggyőződését fejezte ki, hogy ezek a résztvevők a német gépkocsiutépitések. a munkatáboroic. a talajnyeresi és tala j javítási munkálatok, a vizszabályozások megtekintése után országaik mértékadó köreinél helyesbíteni fogják áztat a képet, amelyet a világ sok helyütt az uj Németországról alkotott. Németország azt hiszi , ho/?y példaadó lehet a világ más részei számára, ha hasonló gazdasági helyzetben vanlmint Németország. A német útépítés azért történik, hogy megfeleljen a mai köz le ke dé sí követelményeknek, továbbá hogy munkát teremtsen és közlekedési téren is megerősítse a birodalom politikai egységét. Hitler útépítési pro grammjának megvalósítása ecy évnél kevesebb idő alatt közvetlenül és közvetve mintegy 250.000 munkásnak adott munkát. 1934 végéig csak a birodalmi gépkocsiutakon közvetlenül és közvetv foglalkozhatóttak száma el fogja érni a 250.000-et. Mintegy 150.000 ember talál munkát a birpca Imi és országutak kiépítésénél. A munkásokat hat-hét évig foglalkoztatják hasonló mértekben. A külföld szemünkre vetette t hogy pénzünket belföldi tervek megvalósítására, mint például a birodalmi gépkocsiutakra fordítottak*ahelyett, hogy kölesönkötc 1 ezettségeinknek feleltünk volna meg. Ep oly kevéssé engedhetjük munkanélküliéinket tönkremenni, mint a föld akármelyik népe. Külföldre vihető javaink legnagyobb részét má kiszolgáltattuk, a külföld pedig beszüntette velünk az árucserét és ezzel megfosztott bennünket az adosságfizetés lehetőségétől. így tehát az emberi erőt, amelyet régebben kiviteli áruk előállítására hasznaltunk, máshol kell igénybevennünk. H' ss végül annak a rr menyének adott kif' jezést, hogy a birodalmi gépkocsiutakon utazó külföldiek jobban megismerik Németországot és hogy a népek kölcsönös tiszteletének alapján be fog következni a politikai és gazdasági kapcsolatok mogrsilárdulasn. /MTI/
