Napi Hírek, 1933. április/2

1933-04-27 [0297]

r . JJ._.i.a , április 27. /lolff/ Csütörtökön hajnali 3 óra 47 porckor a ; földrengés tani :

birodalciUntézot nüszorei erös távoli földrengést jeleztek. A földrongés fészkének távolsága nintogy 7700 kilométer. Anenynyire a jelzősökből következtetni lehet, a földrengés fószko valószínűleg Ázsia északkeleti szélén, a kancsatkai félsziget közelében, V.*..ÍK. /MTI/ Ke/Ke (/<k rt r Hamburg, április 27. /Conti/ Schacht dr^ a birodalmi bank elnöke a Hamburg-Anorika hajóstársaság április 27.-én Cuxhaveriből elinduló Peutschland nevü gőzösén utazik Washingtonba. A kiséretében levő urak, Nordhoff dr.. a birodalmi bank igazgatója. Propp minisztériumi elöljáró és Berger minisztériumi igazgató. Cuxhavenben szállnak "hajóra, Schacht dr. azoaban az első jelentéssel ellentétben nem Cuxhavonben, hanem csak Cherbourgban száll fel, A gőzhajó előreláthatólag május 5.-en érkezik meg NowTorkba, /MTI/ Ko/Kc § A budapesti olasz követség közli, hogy Oxilia ezredes, olasz katonai attasé közbejött akadályok miatt nem ma, hanem szombaton este utazik el a fővárosból. /MTI/ Ke/Ke /pénzügyi bizottság ülése. I. folytatás/ Bud János szerint ls£ontosabb a beruházás; ez az egyik előfeltétele a gazdasági élet megélenki céséne k. A kormányiak a beruházásokat folytatnia kell es komoly munkaalkalmak megteremtésé t kell keresnie. Kiemelte,az uté ités kérdésének fontosságát. A bekötő-utak feltétlenül fontosak a gazdasági fejlődés szempontjából. Az ipart át kell szerveznünk, nem szabad megijednünk a kartell-gondolattól, hiszen a kényszertársulások megmenthetik az egészséges ipart a gazdasági összeomlástól. Sürgette az iparfejlesztési törvény életbelépétetéset. á kereskedelempolitikában károsaknak tartja a kontingens.'.-rendszert. Ez ellen állást kell foglalnunk. Foglalkozott, ezután a gépkocsi és a vasút vers enyty el. o z erinte magas vasúti díjszabásokkal nem lehet a MÁV bevételeit az áruforgalomban fokozni. A minőségi termények kivitele terén áldozatokat kell hoznia a vasútnak. Homonnay Tivadar kedvezményt kért azok,számára, . akik nem tömegszállitások••. idején szállítják áruikat. Az Államvasút a beruházási összegek után magas kamatét fizet, a trianoni terhek és a nyugdijterhek óriásiak; ezeket figyelembe kell venniök a bírálóknak. Sfrrgette ezután az átmenő forgalom fokozott biztosítását, h nyugdíj ázásokat az ifjúság elhelyezésének szempontjábólfvégfe*'kell".az egész vonal

on}ha5tani es a MÍV uj jásservezéséne K mielőbb meg kell történnie; Beck Lajos az osztrák-magyar forgalom fejlődéséről szólott. Kérdezte, hogy a shilling húszszázalékos vátopotlékolása következtében milyen hatást várhatunk a magyar kivitel szempontiáb.l. Beszélt ezután a cseh-magyar kereskedelmi vizsony kiépítéséről, hangoztatva, hogy Csehországnak érdeke az, hogy kelet felé kiviteli lehetőségeket keressen, mert Csehországban a gazdas gi helyzet állandóan romlik. Fábián Béla a kiskereskedelem és a kisipar általános helyzetét tette szjvá. Védelmet kért a kisemberek számára. Szerencsétlen rendszernek tartja a kül keressed elemben a kontingens-megállapodásokat, Sürgette az áliamvasuti v

1

" díjszabások esökkentésát, mert különben a vasút elveszti forgalmának jelentékeny részét./Polyt.köv./ Bo/Vi