Napi Hírek, 1932. május/2

1932-05-22 [0275]

§ A Justice fox Hungary katasztrófájával kapcsolatban több tevés es félremagyarázható közlemény es mende-monda terjedt el. Székre nézve a La ;yar Távirati Iroda a m. kir. Légügyi Hivataltól az alábbi tájékoztatást kapta: J u TÍ.- 5

em f

T

e

^e

l me

g a valóságnak néhány napilapnak az a közlésié, hogy a Justice for Hungary lmmar történelmi nevét,: '3 amikor a gépet á magyar laistrcmozási jellel, /egyúttal a gép rádióhivójele is/ ellátták, atíestettek,.vagy eltüntettek volna. A Justice for Hungary név változatlanul rajta maradt, mint az a startnál készitett fényképfelvételeken is tisztán látható, * 'i. aZ '

em felel „meg a tényeknek, hogy a jugoszláv királys "g megtagadta az átrepülési engedély kiadását. A gép terv szerint repült a mar ismert budapest-szombathely-grác-klagenfurt-adine-velencei vonalon Rómába, mert ezt a vonalat Bitai felügyelő az 1930. és 1931. évben Budapest SB Velence kozott időszakosan fenntartott légiforgalmi repüléseken részletesen megismerte,, Ez a vonal Jugoszláv területet nem érint, ezért átrepülési engedély kerese nem is volt szükséges. , Bitai légügyi felügyelő, a gép hősi halált halt navigátora, személyevei kapcsolatosan meg kell állapi tani, hogy Bitai a legképzettebb magyar navigációs es rádiós szakemberek közé tartozott és az utóbbi háromP

e

SX,

e

X alatt kereken hatszáz repülést végzett, a magyar belföldi vonalakon kivul Budapest, Becs es Velence közöttVis. , , A katasztrófa lefolyása** tekintetében el kell fogadni a szemtanuk állításának es a repülőgép földet érési helyének egybevetéséből azt a feltevést, hogy a gép alacsonyan, lapos siklással közeledett a repülőtér fele, „hogy leszálljon. Röpüloszakkifejozéssel élve Endresz György, a gép pilótája gazzal huzattá be magát". Az ily lapos szögű siklásnál a mély szárnyú Justice for Hunearyból, amelyen a motor teljes burkolása miatt a torzs, orra nagy átmérőjű, nem lehot a gép előtt.,eléggé lefelé látni.éa pilóta a Littorio-repülőteret figyelve i , , •-, ? Igy'történhetett meg, hogyTa repülőtér korul levő kisebb, enyhe hailasu dombok ós halmok közül x W i egyet csak abban a pillanatban vett észre, amikor már elfordulni, vagy emelkedni - tekintve a gep 20Q kilométeres te-hát nagy sebességét - ideje nem volt. Miután az e

0

yik szárnyvég es a futom, majd a motor földbe ütközött, a repülőgép orrán keresztül azonnal átfordult és a szétroncsolt benzintartalyokbol kiszivárgó benzin a „gépet a mar atforduláskor fejükön halálosan sérült hős utasaival együtt lángba bontotta. Lehetséges, hogy ez egy fordulóval kapcsolatban történt „igy. Több mas verzió és különösen az, amit a baleset részleteinek nemismereteben mint valószínű okot hoztak fel, nevezetesen, hogy a navigátor elmulaszthatta a rádióantenna behúzását és az magas feszültségű vezetéket orintvé a levegőben robbantotta tolna fel a gépet, téves következtetésen alapul. A katasztrófa színhelye közelében magasfeszültségű légvezeték nincs is. 0-0 § R á k os c s a b a , május 22. A főváros közelében levőRákoskeresztúron egyik dohánytőzsdében hamis ötvenfíllorest fedeztek fel. A hamisitvány tökéletes, csak tompa csengése különbözteti m«eg„a valóditól. Nyomozás indult a hamis pénz forgalombahozójanak megállapítására. /Mii/ o-o' § Budafok, május 22. Budafok képviselőtestülete 15.000 pengős értékesítési hitelt szavazott ffleg a „budafoki gyümölcstermelők részére. Szállítás, piacszervezés és csomagolás coljaira hasznúi jak lel a közgyüjtés által mégszavazott összeget, hogy a világhírű oudafoki baracKnak a földmivelésügvi .minisztérium felügyeletével torteno külföldi ex ortját elősegítsék. /Ixl/