Napi Hírek, 1931. október/2

1931-10-24 [0261]

3. taadae « 1931

^ okt(5ber ^ Q ^ ^ o-o ^ o n d^o n,október 2^. A londoni Olympia-csamokban rendezett angol, autokiállitás, melyen töVeb mint kétmillió font értékű, automobil kerül bemutatásra,/világosan

r

vissza^ükrösi#az angol autóipar erőfeszítését, hogy az autózás .olcsóbbat ót el év el és népszerűsítésével megvéd mind bei-, min# külföldi piacait. legjobban mutatják ezt a törekvést az idei évad vezető modelljei, az úgynevezett ''felnőtt jDabyk

1

', az^z • a népszerű, de kényelmetlen apró kocsik továbbfejlesztése tágas négyüléses, nógyautós autókká órankin 40-60 mértföldes sebessége.; megengedő hathengeres motorokkal, ^zaj :a« an kivitellel, automatikus kapcsolással, süppedő légpárnák bőrülésekkel,, emeltyűvel szabályozható biztonsági ablakokkal, automatikusan nyilo tetővel és a modern technika legújabb vívmányaival. Izeknek a kocsiknak beszerzési ára 150-200 font közt . váltakozik, s alacsony üzemköltségük még a kevésbbé tehetős osztályok szamára is hozzáférhetővé teszik a kellemes autózást.A kiállítás egyik legérdekesebb darabja,a világ legolcsóbb autója egy négyüléses Bover féle túrakocsi; r

az ara mindössze 89 font. Kéthengeres hatlóerejü motora az ősautok mintájára a hátulsó ülés alatt van elhelyezve. A mésik véglet: az angol luxusautók, amelyek valaha a világ legdrágább gyártmányai voltak, ugyancsak csatlakoztak a takarékossági fronthoz. A híres ^olls xloyce gyar valamennyi modell jertek árát 150-200 fonttal szállították le, s legújabb "kreációja": az ezüstszinre zománcolt galambszürke szarvasbőrrel párnázó t gyóngyházveretes "Fantom"*, amelynek tizenkethengeres motora a világ 1 egzajta] anabb "gépe, ezen-" tul csak 2600 fontba kerül. A legfelső arhatárt, "3300 fontot, ezúttal az amerikai, a francia és a spanyol luxusautók képviseltek, rompás jármüvek ezek karcsú,körvonalú, alacsony kocsit estekkel, amelyek belül selyemmel vagy marokónbőrrel vannak telj 3Ben kipárnázva, s brokát.-* függönyökkel,, ezüst, vagy elefántcsontverettel, csiszolt kristály toalettberendezéseikkel és keleti szőnye/geikkel, kis elegáns szalonok-" ra emlékeztetnek, ngy amerikai gyár', úgynevezett "ködfatyolautót

1

* állított ki, amelynek ablakain nem lehet uelátni, de a bennülök égész°« jól látnak ki. A járókelők ugy látják, mintha ezek^az autók soffőr es utasok nélkül teljesen üresen haladnának, ngy másik gyár az úgynevezett "lebegő" /tudniillik felfüggesztect/ motorral kísérletez, amely te]jesen lökésmentes járást tesz lehetővé. Kiegészítik a kiállítást az angol ^kirándulók kedvencei: a pótkocsik,kezdve a kis kétkerekes podgyásztargoncától ós a gördülő kutyaóltól a hatalmas karavánkocsiig,, amelyek acelpléhből és vászonból készült mozgó villák konyhával, hálószobával és jólberendezett szalonnal, hogy a kirándulok útközben több^napig is tábort üthessenek. A kiállításon látható az Agglia által szárazon, vízen ós levegőben tartott három gyorsasági világrekord jelképe, tudniillik a "Blue Bird" Sir Malcolm ,Campbell•győztes autója, a "ffliss ^ngland II." motorosversenycsonak es a S. 6. B. hydroplán. A legújabb hivatalos adatok mutatják* hogy azautomobiliz <us Amgliaban nyilván a gazdasági válság folytan hanyatlik. Az angol automo-bilszövetseg mult-héten gyűjtött forgalmi statisztikája szerint az ellenőrzési pontokat-2.645.881 autó érintette, azaz 123.603-mal" kevesebb, • mint 1930.-á.ban."Az augusztusban érven-es autó engedélyek száma 2,158.177 volt,amíg 59.432-vel kevesebb az 1930.' augusztusi engedélyeknél, a kiváltott uj engedélyek száma pedig körű]..elül 3000-reI alacsonyabb a tavalyi augusztusi számnál.A felemelt benzinadó hatását az angol atomobilizmus meg csak a jövő hónapban fogja megérezni./MTI./