Napi Hírek, 1931. szeptember/2

1931-09-17 [0259]

j A Magyar lavina ti Iroda jelenti: Az országos 33-as bizottság tegnapi ülésében a MAV szanálására vonatkozó pénzügyi és azzal kapcsolatos tarifapolitikai javaslatokat alapos megvitatás és Kenéz Béla kereskedelemügyi miniszter záróbeszéde után nagy töhbsé&ben magáévá tette, , A javaslatok lényege röviden összefoglalva a következe.* Az államvasutaknál a gazdasági válság hatása alatt a folyő üzletevben mintegy 54 millió pengő hiány várható. Ezzel kapcsolatosan azonban meg kell állapjitani, hogy abban az esetben, ha az Államvasutakat terhelő 68 millió pengő nyugdijöaszegnek az a része, amely a trianoni békeszerződés következménye, a MAV vállairól levétetnék, és a vasutat terhelő kölcsönök.kamatait, ugy mint a békében nem a MAV, hanem az állam fizetné, az üzem még a mai gazdasági helyzetben sem volna veszteséges ami fényes bizonyítéka annak, hogy az államvasutak üzemvezetése f el aa at an ak me gf el el. Minthogy ez a tehermentesítés az államháztartás snlvos helyzete miatt nem lehetséges, a hiány fedezéséről részben a kiadások csökkentésével, részben pedig'a bevételek'fokozásával kell gondoskodni, A személyzeti, felülitási, üzemi kiadások csökkentésével, a személyzet fizetésének, illetve a nyugdijaknak a közelmúltban bekövetkezett ^redukciójával, az autóverseny leküzdésére irányuló intézkedések révén ós végül a szabadjegyek számának restringálása és a túltengő díjkedvezmények megszorítása révén mintegy évi 43 millió pengő megtakarítás várható. Az ezenfelül még fennmaradó hiány fedezésére szolgálnak a személydijszabás felemelésebői, az igazgatás egyszerűsítéséből és a racionális gazdálkodás legmesszebbmenő érvényesítéséből eredő betételi többletek, illetve megtakarítások. A sz emélyd i jszabás felemelése a személyvonat oknál átlagosan 7.5, a gyorsvonatoknál 3.34 százalék, akként azonban, hogy az emelés mérve a beutazott .. távolság arányában fokozatosan csökken sőt a 251 km-en tuli távolságban alacsonyabb a mainál. A felemelés után is a személyt on~tu díjszabás a békebelivel szemben 3.4 százalékkal alacsonyabb ás a gyorsvonat is csupán 7.4 százalékkal drágább, mindkettő azonban átlagban még mindig alatta marad a külföldi ' vasutak díj szabásának, ^ Az.v

%

árudij szab ások szerves átdolgozásával kapcsolatban kéll& figyelmet fordít a .kormány a mezőgazdaság mai súlyos helyzetére és megoldáshoz juttatja azokat a gazdaságpolitikailag rendkívül nagy hordereje kérdéseket amelyeket a gazdasági érdekeltségek és elsősorban a mezőgazdaság évek óta sürget. a.7 A mezőgazdas ;gi fontosabb áruk egy-két osztállyal deklasszifikáltatnak, ami a búzánál 20 százalékos, a bornál 11 száza-' lékos, a gyüm Icsféléknél 9-21 százalékos, a tojásnál 15 százalékos, az .. .«*"•<, olajos magpogácsáhál és ásványvíznél 11 százalékos, a mez''gazdaság i'termelés szempontjából fontos mezőgazdasági gépeknél ' 15—27 százalékos csökkenést jelent. b./ A gyors- és teh:.rdarabárukjíra jelenleg fennálló 5-5 osztály 3-3-ra csökkentetik és e. díjtételeknél a nagyobb távolságokban az eddiginél nagyobb lépcsőzetesség alkalmazásával mérséklés áll be; c. / Az élő állatokra érvényes díjszabásokban /19, és 20. os&tály/ szintén erősebb lépcsőzetesség "lkaímazásav-1 a nagyobb távolságokban hasonlóképen díjmérséklések érvényesíttetnek. d. / A MAV kezeiébében levő helyiérdekű vasutak folyó évi október no 1.-től történő megváltásával és az államvasuti hálózatra való díjszabási beolvasztásával kiküszöbölteták a fuvardijtörés és a 10 szazaiékos építési pótdíj: okozta drágulás, /Folytatása következik/