Napi Hírek, 1930. október/1
1930-10-06 [0236]
Nagy határozottsággal felteheti, hogy a szerencsétlenség idején az időjárás rendkívül viharos volt. A léghajónak viharfronton kellett átvonulni, amely Olaszországból kiMöulva Franciaország északi része felé volt előny ormiéban. Viharos időben alacsonyan való repülés ternószetszerüleg nindig bizonyos veszélyt jelent. Nagyon valószínűnek lehet nost már mondani, hogy a,lóHghajó a szerencsétlenség idején nehéz, talán i tulnehéz volt. nert a léghajóvalószinülag duzzadtan vagy csaknsn teljesen duzzadtan szállott fel, nogy elegendő üzenanyagot vihessen magával az útra. d-ikor • elindult es felszállt, ezért gávzt enge» dett ki, ,s ezáltal nehézzé vált »Az ,ilynódon előállott tulsolyff annakai feltevesével, ho r gy a léghajó repülési" magassága valószinülek 4O0«5OO neter volt, a léghajó terjedelme mellett 6-8 tonnára lehet becsülni* "3h.cz járult még az eső foly.án támadt igen erős megterhelés, amely köócyon to* hetett ki 3-4 tonnát, í ind ezeknélfogva a léghajó, amely a hatórás uton az olajfogyasztás révén csak mintegy 2- 2 1/2 tonnával könnvőjdott, 7*8 tonnával tul lehetett terhelve, hacsak ezt vízballaszt kibocsátásával 7 M nom csökkentették. Alig tehető" f 1 azonban, hogy ily nagymennyiségű vízballasztot föláldo z; ^ tak _ , vagy az ut kezdetén ral akartak vol~ n3 áldozni. Világos most már, hogy gy nohéz léghajó, ha nagyon viharos időjárásban a szel croie lenyomja, csak nagy nőiességekkel vlh-tő fel ismét a magasba. H? a léghajó nagyon alacsonyan ropüJ£ amit biztosra kéli vonni, akkor a veszély termeszét szór Slag különösen n n gv volt ós könnyön bekövetkezhetett, hogy talajba ütődik, na szerencsétléhségére váratlanul . " domb t vagy nagyobb taALa jemelkedós kerül a légajó útjába a rossz látási viszonyok közőti # A földhözütődés alkalmával "természetszerűleg erősen megrongálódott a léghajó fémteste s ehez járult a gáz és az üzemanyagok meggyulása. 2z pedig valószínű is volt, nert sok repülőszerencsétlenségből ismeretes, hogy a fémváz elpusztulásakor csaknem mindig szikrák _támadnak, ^amelyektől a gáz vagy a kifolvó benzin azonnal meggvaU lad.A földhözütődesnek ez a hatása azonban másodlagos és nem a legutolsó ok .A katasztrófa azonban nem lett volna olyan borzalmasan nagv, ha a léghajó hydrogen helyett héliummal lett volna' megtöltve. Mint ismeretes, a Zeppalin-lógha jómüvek ezért képviselték mindig azt a néző te t, hogy utasszállító léghajók töltésére hydrogón helyett héliumot alkalmazzanak. Igen örvendetes^ . fz amerikai kormány e súlyos pillanatban nyi 1« vanosságrafhogy a kereskedelmi léghajózás számára héliumot akar rendelkezésre bocáátani, amely Amerikában elegendő mennyiségben áll rendelkezésre, ff •VTíG»v%/,&*, npXldu 2.W A képpelin-léghajómüvek torveik további megvalósítása^:, az angol léghajó sajnálatos katasztrófája által nem engedik magukat eltérít te tnil (aiunljhogy r tengeri hajózást sem adják fel, h^ egy gőzös valamelyik parti sziklánál zátonyra fut és tönkremegy. A Grar Z3ppclin ismét ;lt utjai, amelyek részben igen nehéz időjárási viszonyok iaciére estek /ep a szerencsétlenség éjszakáján n Grnf Zeppelin Lipcsébe, Görlitzbo ec vissza repült/ olegge megmi(t"tták, hogy ogy léghajó a legnostoháft időjárási viszonyok,közt is megállj 0 nolyet. A feladat csak az, hogy mindig biztosabban énitsünk és vezessünk ós ctakintotbon a héliumnak : mj.nt l^pltőgázn n k "alkalmazása önmagában igen jelentős olőh/lidést jdont.
