Napi Hírek, 1930. május/1

1930-05-15 [0226]

£> j B e 1 g r á d,náius 15. Aíagyar Távirati Iro dr ./Hivatalosan közlik, hogy az Ausztriával szemben fennálló k reskedelmi szerződés osztrák részről javasolt revízióba ^érdekében folytatott jugoszlávosztrák tárgyalások nen vezettek^eredményre. Azt hiszik mégis, hogy ez nem jelenti a tárgyalások végérvényes negszakítását. ::Stuttgar t,máius 15. Aolí'f./ A középeurópai belhajozási szövetség, amely az 1896-ban létesített német-osztrák-magyarsvaici belhajózási szövetségből keletkezett,május 15.-ét51 május ly.-éág taraja Stuttgartban első értekezletét. A szövetség. célja az, hogy különösen a belhajózás területén előmozdítsa a tagállamoknak - Fémetország, Ausztria. Magyarország, Svájc és Csehszlovákia - érdekeit és feladatait vízügyi kérdésekben. További célja a szövetségnek, hogy előmozdítsa a közös viziutakon a forgalom kiépítését és fejlesztéséT, technikai és gazdasági tekintetben elősegítse a különböző tervezőtek tisztázását, támogassa a meglevő viziutak összekapcsolását és erejéhez képest előmozdítsa a megvalósításra kész t-r vezetek végrehajtását. >#

A

# st/uttgarti gyűlésen, amelyen dr. Bolz württembergi államelnök elnököl, a szövetséghez tartozó* es a velük barátságos szomszédállanok részéről a belhajózás, a gazdasági tudomány és a közigazgatás mintegy 500 képviselője jelent meg. A nyilvános szakülésok ma délután kezdődtek meg. De Thierry /Berlin/ mérnók-duktor, egyetemi tanár a központi német Belhajózási egyesület helyettes elnöke, rámutatott arra, hogy a belhajózás minden országban nehéz küzdelmet viv létéért. Ez a küzdelem annál nehezebb, mert a belhajózás egyes szervei nehezen tudtak * boldogulni a vasutak hatalmas és zárt egységei ollen. Az állandóan fejlődő automobilforgalom szükségszerűen megegyezésre fog vezetni az automobil ós vasút között. Amerika ^példájára végre Európában is nee k:"ll valósulnia az összes közlekedési eszközök hasznos együttműködésének. > Az első téma, amellyel ma foglalkoztak, a közlekedésügy.terén jelentkező közös munka történelmét és jövőjét tárgyalta, Dr,' '

t . Zoepil egyetemi tanár, (követ sé

gi j ti tfcos | tanácsos, a német-magyar-svájci belhajózási szövetség atyja, fejtegetéseiben nemcsak a közepeurópai belhajózási t szövetségre es elődeire szorítkozott, hanem röviden megvilágította Középeurópa összes aktuális közlekedési problémáit. Elesén szembeszállt egyes vasutügyi politikusok amaz ujabb törekvései ellen, amelyekkel a normális és kivételes tarifák helyett bevezetendő egyos tarifák révén a belhajózás t tönkre akarjak tonni. Ezzel azonban a vasutügyi igazgatások kereskedelmi vezetése az árrombolás színvonalára sülyed, ami nem felel meg a bizonyos monopóliumokkal felruházott államvasutak m gas föladatainak, pénzügyi tekintetben nem vozet M kivánt eredményre és megrázkódtatja a közgazdaság szilárd alapjait. A szövetség különleges feladatai között az előadó negorilitette p nemet folyamoktól, a Dunáig és onnan Svájcig ^vezető csatornák tervének előmozdítását .Kerdósos , hogy érdemes-e e csatornákat megépíteni, ha nem lehetne számolni a maitol különböző középourópai gazdasági politikával. /MTI./