Napi Hírek, 1929. október/1
1929-10-15 [0212]
/A közhasználatú gépjárómüvállalatokról szóló törvényjavaslat ismertetésének I.folytatása./ A különleges magyar viszonyok szempontjából ehez még hozzáteendő, hogy az adott szük gazdasági területen a mi vasutiaink nem kénesek ugy. mint más országokéi, a távolsági forgalomban kárpótlást találni. Minthogy pedig a vasutakat állandóan deficitbe kergetni és e hiányt közpénzekből fedezni a nemzeti vagyon egy részének elpusztításával egyenlő, minthogy továbbá tőkeszegény ország vagyunk, amely az egyszer elpusztult < javakat pótolni nem birja, nagyon is ügyelnünk Kell arra, hogy a gép jarómü vállal átoknak a gazdasági szükség által nem indokolt versenye a vasutakba befektetett nagy nemzeti vagyont meg ne semmisítse. Másfelől kétségtelen, hogy a gépjárómünek olyan előnyei vannak, amelyek mellett bizonyos forgalom a vasutakról szükségszerűen az uj közlekedési berendezésre, a gépjárómüre terelődik. Az ennek révén elérhető időmegtakarítás és kényelem igen gyakran mint gazdaságos tényező esik a latba, vagyis a gép jár ómüfuvarozás ilyen körülmények között gazdaságosság szempontjából is indokolt. A javaslat ^laipgondolata tehát az, hogy az államnak kétségtelenül kötelessége a közforgalom gerincét és legfőbb'hordozó ját, a vasutakat, amelyek a köz érdekében súlyos kötelezettségekkel vannak terhelve, védelmébe venni. Mindenekelőtt alkalmat, illetőleg elsőbbséget kell részükre biztosítani, hogy a gépjárómüfuvarozás felé gravitáló forgalmat vasúti berendezésük tökéletesbitésével, vagy a gépjárómüüzemmel-W^ együttműködés révén maguk foghassák fel. Azután pedig arra kell ügyelni, hogy a gép járómüfuvarozás indokolatlan versenye legitim forgalmukat el ne vonja. E védelem azonban csak a ne nfeazdaságos verseny távoltartására irányulhat; ellenben, ahol a gépjáromü gazdaságosabb,ahol ennek érdekei képviselik a közerdeket, ott feladatunk természetesen csak az lehet } hogy ennek érvényesülését mozdítsuk e lő. A gépjárómüközlekedés így az ország közlekedési szervezetének értékes kiegészítője ame ly olyan terül eteké tj feltárni és a közforgalomba bekapcsolni (h ivat ~oj^/?*a!^^ fogva behatolni nem tud. Oéiuhl tehát az, hogy minden szállításnak a legmegfelelőbb forgalmi eszközt állítsuk rcndelke zésér£_JjÜ2Qgy az országot a különr bözo közlekedési berendezésekkel ugy (ejjlássuk/ hogy a forgalmi igények a lehető leggyorsabban, legjoboán és legolcsóbban legyenek kiszolgálhatók. <Pa/7TvWvU3Ío^ rW&W^ l^roJJ* A törvényjavaslat egyes rendelkezéseinek ismertetésére áttérve, a tervezet társaskocsik árufuvarozási és vegyesfuvarozási gépjáromüvállalatokat ismer, mindezeknél pedig megkülönbözteti a rendszeres járatot fentartó es az esetenként fuvarozó vállalatokat .Végül különlegességükre"} tekintet tel önálló kategóriát^ fa beteg- és hullaszállító gépjárómüváHalatok. A géperejű bérköcsivállalatok helyi j elentőségükreltek intet tel az ipartörvény hatálya alatt hagyattak meg. Mindazonáltal felhasználta *faz alkalmat, hogy némely ezeket illető és rendezésre váró kérdést e- törvény keretében szabályozzon. Nevezetesen a törvénybe oly rendelkezést vett fel, melynek értelmében a. bérkocsi engedélyek kiadásának joga Budapesten is a kerületi . elöljáróságok helyett a polgármester kezeben összpontosittatik, a géperejű bérkocsivállálatok szavatossági biztosítás kötésére és hazai berendezésre köteleztetnek, továbbá honvédelmi érdekből kocsiik tipusa egyenlősithető_J*A javaslat a'továbbiakban-az engedélybe felveendő, nevezetesen a^rendszeres Járatoknál a mene trendre , a díjszabásra, az üzem, folytonosságának-, biztosítására vonatkozó kikötésekről .végül az . engedé/lyezés i eljárásról rendelkezik. 6 /ToIyt.köv./ ORSZÁGOS LEVÉLTÁB Kszekció
