Napi Hírek, 1928. április/2
1928-04-17 [0177]
/ A kormányz6 látogatása a csepüli kikötőben. Folytatás/ A gabonát áriláz hossza közel 100 méter és szélessége 40 méter, a gépház tornyának magassága 52 méter. A gabona tárház egy része silo-rendszerü és a silók magassága 26-28 méter,mig a másik része emeletes, összesen 11 emelettel. A két rész között van a gépház,amely a legmodernebb gépi berendezésekkel lesz felszerelve, A gabonatárház. befogadó képessége közel 35,000 tonna. ^A gaoonatárház egyes emeleteinek bejárása után 3 kormányzó és kisérete ismét na jóra szállott s o medencéből kihajózva a nyilt Dunára, a Kvassayha józ^ilip torkolatáig vitt a hajó.Itt zsilipeltet és után a soroksáti Dunaági kiaötőniedence megtekintésére került sor, amely a Kvassay-hajózsiliptől a gubacsi hidig terjed. Hossza^3 kilométer, sz-'lessége pedig 100 méter, i^nek a medencének balpartján épült a fővárosnak 900 méter hosszú pertfala. A partok mellett raktárak épülnek és folyamatban vannak a^daruk szerelésének munkálatai. A fővárosi partfal mellett a forgalom már most is jelentékeny, de a kirakás még kézi űrével történik, A soroksári "fiunaági medence baloldalán létesül a kikötői pályaudvar, jobboldalán pedig a medencéből hyulé ipari medence. A soroksári Dunaágon at a hajó valóságoe nádasok között vitt el, Ez a régi Duna medrének eliszapolt része ,ame lyen keresztül a kikötő'-kormánybiztosság egy 30 méter széles hajózó csatornát kotortatott egészen Haraszti községig menőleg.haraszti alatt a soroksári Dunaág alsó végén letesitett duzzasztás már annyira érezteti hatását, hogy^több mint 40 kilométer hosszúságban és 100-200 méter, szélességben állóvizü medencét alkot t amelynek partjai kiválóan alkalmsak nyaralótelepek létesítésére és azonkivül ez a rész sportcélokra, nevezetesen vitorlázásokra is igen előnyösen kihasználható lesz. A kormányzó* hajója a csatornában közel Soroksárig haladt, ott megfordult és visszajött a Kvassay-haj ó/z*s iliphez.ltt a kormányzó és kiséreto ismét kiolíva, az elektromosan mozgatott zsilip berendezéseinek, valamint a mar ^jdnern' egészen elkészült vizbeeresztő-zsilipek megtekintésére indult. Azután megszemlélték azokat az igen nagyméretű munkálatokat.amelyek a torkol: tok kiképzése érdekében folyamatban vannak, továbbá a zsilip alatt a soroksári Hunaágat keresztező hidat és az újonnan megépitett utat, arnely csaknem egyenesen a közvágóhidtól a vámmentes kikötőig vezet.' pxxfA szemle befejeztével, amelynek során a kormányzó a legkisebb részletekig . ^ :.inden iránt a legnagyobb érdeklődést tanúsította, fogadta a kikötő-kormánybiztos ság tisztviselői karának, nevezetesen Dieter János, osztcily tanácsos, a tervezési osztály vezetőjének, továbbá az épitést vezető mérnököknek, Lampl Hugó műszaki tanácsosnak, Preytag ferenc műszaki tr.nacsosnak, ^attyosovszky Gyula főmérnöknek és Halló" 3 sy Ferenc főmérnöknek tisztelgését, valamint a gabonatárháznál a vámmentes^kikötő vállalkozói részéről a Schneider és társa cég főmérnökének,Néé Dánielnek és a Pittel és Brausewetteer cég részéről Moser iSrnő és Halmi Ernő mérnökök] jo lentkezését. .J ysgj^L. f Az összes építkezéseket a magyar állam költségén a kormánybizottság végezte/ részben házikezelésben, részben vállalati uton. A nagykereskedelmi medenoének fővállalkozója a Schneider és Társa francia cég volt, a munkálatok legnagyobb részét azonban itt is a kormánybiztosság^kózvetlen ellenőrzése mellett restében vagy pedig magyar alvállalkozók utján teljesítették.Az utóbbiak ^közé tartozik a Pittel cs Brausewtteer cég,amely a nagy iniiíy^^káz^t épitette egészen uj rendszer szerint és a Zsigmondy cég, Partfalakat létesitette. / F olyt. köv./
