Napi Hírek, 1926. június
1926-06-11 [0132]
/A magyar vasutak pengődijazabásarríl szol^U^y^^ ^folytatása/E dijleszállitások 8 kilométernél 20-46,6 %, 25 kilométernél 14.3-28,2 % t 50 kilométernél 5.3-15.9 és 75 kilométernél 3.5-7 ? 0-ig terjednek. Ezt-az általános jellegű dijleszállitást nem terjesztették ki a külföldi szénre, ellenben a . . hazai szénipar válságos helyzetének enyaitésere a hazai szén- és lignitküldeményekre az összes távolságokon végigvonuló díjmérsékléseket érvényesítettek. A díjmérséklés mértéke utóbbiaknál átlagban 25 kilométerig 5 % t 25 kilométerig 7 %, 65 kilométerig 8 85 kilométerig 9 100 kilométerig 10 125 kilométerig 12 f, 150 kilométerig 14 fo, 200 kilométerig 15 f» t 300 kilométerig 20 1, 500 kilométerig 25 ?<,. A 18.kocsirakományi teheráruosztalyt általában a mai díjtételekkel változatlanul fenntartják. Az uj díjszabásokban még azt az ujitást is keresztül vitték- a vasutak, hogy a legkisebb díjszabási távolságot 0 kilométerről 5 kilométerre szállítottak le. A reformdijszabások revíziójának a pengődijszabásokban életbeléptetett második fontos intézkedése abban rejlik, hogy a m.kir.államvasutaknak az általuk kezelt helyiérdekű vasutakkal való csatlakozási forgalmában az e helyi érdekű vasutakon érvényes díjtételeket fél kezelési dijjal csökkentik. E kedvezmény helyes alkalmazáoa érdekében a m.kir.államvasutak és a kezelésükben álló helyiérdekű vasutak uj helyi árudijszabásában három dijszámitási táblázatot dolgoztak ki, amelyek közül az első /A jelű/ a m.kir.államvasutak helyi forgalmában, a második /B jelű/ a helyi érdekű vasutak helyi forgalmában, a harmadik /C jelű/ pedig a helyi érdekű vasutak csatlakozó forgalmára szolgál. E táblázatok miként való alkalmazására nézve a díjszabás részletes határozmányokat tartalmaz. Minthogy a vasutak forgalmának igen nagy része a rövid távolságokban bonyolódik le, a díjtételeknek 100 kilométerig terjedő leszállítása esi a kezelési dij).^;,;.- ._. \ - :|a vasutak bevételeiben óriási csökkenést jelentene. - (jnérseklésey Pénzügyi egyensúlyuk megóvása céljából tehát elhatározták a vasutak t hogy az áruforgalomban hozandó nagy áldozatok részbeni fedezésére a szemelydijszabást némileg felemelik.. A személydijszabás revízióját különben szükségessé tette az is, hogy a közel két évtized óta fennáll—ó személydijszabasok alapjai a koronaromlás eliensulyozásaképen a háború alatt és az azt követő időben végrehajtott különböző lineáris emelések miatt teljesen elmosódtak, r A pengóértékre való áttérés alkalmas időpontnak látszott a személydíjszabás alapvető^rendszeres revíziójára és ezt a vasutak akként hántották végre, hogy a személyvonatu menetdijak az emelés után is még mindig alacsonyabbak maradnak a békebeli menetdijaknál és csak a gyorsvonatu menetdijak lesznek a békebelieknél valamivel magasabbak. Ugyancsak olcsóbbak az uj magyar személyvonatu menetdíjak a jelenlegi osztrák, csehszlovák, jugoszláv és nemet személyvonatu dijaknál és olcsótbak az uj gyorsvonatu menetdijak is az említett külföldi vasutak hasonló dijainál, csupán a nagyobb távolságoknál drágábbak az osztrák gyorsvonatu dijaknál. Az egész emelés a legnagyobb távolságokban is átlagban 14,7 százalékos, tehát oly csekély, hogy az utasok teherbíró képességét nem befolyásolhatja és ennélfogva az utasforgalomra sem-gyakorolhat csökkentő hatást. Az enyhe emelés ellenére a vasutak nemcsak a havibérlet, a tanuló havi jegyek . és a munkás hetijegyek árának emelésétől tekintettek el, hanemha kereskedelmi ^^utazások megkönnyítése érdekében még az éves és féléves bérletjegyek aránál is mellőzték az emelés keresztülvitelét, sőt két személyre szóló bérlet jegy -tipust is rendszeresítettek. Ha figyelembe vesszük, hogy az árudijszabások jelentékeny leszállításából származó előnyöket közvetlenül vagy közvetve az ország minden egyes lakosa élvezni fogja, és hogy álmagyar vasutak - élükön az államvasutakkal -^minden törekvésüket arra irányitják, hogy a személyvonatok menetsebességének fokozásával,a személykocsik berendezéseinek a kényelem igényeihez mért átalakításával ujabb és ujabb modern kocsik beszerzésével közvetlen^kocsik járatásával, a motorüzem fokozatos bevezetésével stb.'a személyszállítást a békebeli nivóra emeljék és hogy ez a törekvés óriási .tőkebefektetéseket igényel, akkor az utazóközönségnek az uj személydijszabással járó igazán enyhe megterheltetését kifogásolni aiig lehet mint L. : ahogy -tény az, hogy ugy az Országos Kölekedési Bizottság, mint a sazdasAai—• élőt hivatott firiifilflffinvT colo + o-i * • •
