Napi Hírek, 1925. július/2

1925-07-22 [0112]

§ G-oorg F.Bauer, az amerikai National Automobil Chambre of Commorcc titkára,akit még a multévi amerikai detroiti kongresszuson Haltenberger Vilmos, az amerikai Ford-automobilok magyarországi, képviselője, hivotifeg Magyarországra, ennek a meghívásnak most eleget tett. Bauer ozidőszerint Európában nagyobb körúton van, hogy tanulmányozza az itteni viszonyokat. Az amerikai vendég nagyszabású filmelpadasban mutatta be a ,m minisztériumok ős szőkesfóváros képviselőinek,, valamint a szakköröknek és a meghívott vendegeknek azt a pératlaa fejlődést, amelyet az • . automobilizmus az Északamerikai Egyesült /, Hámokban elért. • . • . Különösen nagy érdeklődést keltettek azok a kepék, amelyen, az amerikai speciális automobil-úthálózatot, az automftbil-utak Derenuezeset es azn automobilizmust elösegito intézményeket ábrázoltak. Az amerikai automobilizmus elsősorban -_k. ezeknek a berendezésinek koszomul példátlan fejlődését^ ^

r

a.

e

klodest keltett előadáson ott voltak többi közt J Forster gyula és Markhot Jenő miniszteri tanácsosok Csaky-Pallayicini Hippolyt őrgróf, Boris Lvanenko amerikai ezredes, Thurnor Bela műegyetemi tanársegéd, Si/non Norbert műszaki főtanácsos Kazinczy es Jaczo sze- M kísfovárosi mérnqkoK, továbbá a budapesti automobilegyesuletek os .erdekeit-J ségek legkiválébblképviseloi,/MTI./ d^p" ————————— '•••§ B e 1 g rá d,július 22. A középfokú iskolai tanárok ; M Belgrádban nemzetközi nagygyűlést fognak tartani, amelyre mar eddig is ...J számos országból érkezett jelentkezés./MTI./ § A békegz.orződésbeli korlátozások a volt központi hatalmak aviatikájában. Azok a korlátozások, melyeket a békeszerződések a géprepülésbcn élotbcléptettck a volt központi hatalmaknál, egy, a német birodalmi kormány által legutóbb átnyújtott jegyzék szerint bizonyos módosításokon mentők át és a korlátozások ezentúl inkább o repülőgépek számának korlátozásában fognak megnyilvánulni. A konstrukciós technika ugyanis a háború éta ^eltelt hét év^ alatt olyan fejlődősen ment keresztül, hogy a békeszerződés végrehajtási határozmányni által engedélyezett lóerqTszáti mellett is a szövetséges és társult hatalmak repülőgépeivel teljesen versenyképes repülőgépeket hozott ki. Igy a technikai korlátozások tulaj donképen az aviatikai ipar javara váltak és közvetve nagyban hozzájárultak ahhoz, hogy •• légi szál- ~-M litás .' mielőbb gazdaságosabb lehessen és oly üzemköltségek mellett legyen fenntartható, amit a gazdasági élet nemcsak hogy elbír, hanem c vasúti tarifáknál alig magosabb szállítási dijak ellenében már a. különbözetet sokszorosan meghaladó nyereséget is elértek p megtakarított időben. di A háborúban használatos gépek a 1 . pilótán és üzemanyagon kivül átlagosan 200 lóerős motorral átlag 300 kg. hasznos súlyt vittek,, míg a Légiforgalmi R.T. /VIIErzsébet körút 9. telőfog.83-87/.leidkor limousinjei 185 lóerővel 600 kg kabintcrhot szállíthatnak es ez a magyarázata annak, hogy a gyorsvonat első osztályú 440.000 koronás Budapest-bécsi vasúti jeggyel szemben egy repülőjegy 500.000 koronába korul és a repülő utas minden csetborr . megtakarít egy forduló alatt legalább egy napi szállodai tartózkodást és azon többköltséget, amelyek az idegenben való étkezéssel járnak. - > Amikor tehát a 900.000 koronás menettérti jegy tulajdonosa sémiéivel sem fizet többet útiköltségben, mint amennyibe a^vasúti jegy kerül, egy teljes munkanapot tokarit meg és azonkívül az éjszakán at való hot'órás ut 'fáradalmait sem kell elviselnie. pro d o m o . A Magyar Légiforgalmi R.T. kéri a t. szerkesztőségeket, hogy o közleményt a megállópodáo értelmében átvenni sziORSZÁGOS LEVÉLTÁR