Napi Hírek, 1922. november/1

1922-11-13 [0047]

. (Az államvasuti tarifaemelésről szóló közlemény folytatása. , ; Az élelmezési cikkeknél és közszükségleti anyagoknál megindult árdrágulás viszont azt eredményezte, ,hogy a vasúti személyzet élelmezéséhez va'6 intézeti hozzájárulás fejenkint a jul.us hasi 750 koronáról a pénzügyminisztérium

1 értékelése alapján októberre havi 3000 koronára emelkedett, amihez a szén és fa ellátása költségeit hozzáadva, a k a.'ás évi ÍX6 milliárddal emelkedett A vasúti alkalmazottaknak az ujabb árdrágulás nyomán megrendült gazdasági helyzete azonban még továbbmjenő áldozatokat is :gcnyelt, amennyiben a rendkívüli segélyt szeptember hó 1-töl meg kellett kétszerezni, októberben; pedig az egyesitett rendkívüli segélyek kétszeresét, mint beszerzési segélyt kellett engedélyezni, a mely utóbbi egymagában 1.2 milliárd többkiadással járt Mindezeken kívül uj és pedig jelentékeny kiadási többletként jelentkeznek a vasúti kölcsönök lörleszléjsi és kamatszükségletei, amelyeidet eddig a pénzügyminisztérium fedezett, ezeknek fedezéséről azonban a jövőben az államvasutaknak saját költségvetésük keretében kell gondoskodniuk. Ha ezek után a legutóbbi tarifaemelés óta a gazdasági (Viszonyainkban beállott eltolódások halasa alatt az államvasutak üzleti mérlegében je'entkező töbíbkiadásokat összegezzjük, megállapíthatjuk, hogy a beruházási szükségleteket nem véve szám'tás* a, a Jelenlegi árak mellett egy esztendőre mintegy 47 milliárdnyi kiadás számitható. Ezzel szemben az ezidősjzennti tarifák alapján, hozzászámítva a szállítási és vasúti adóból eredő kincstári bevételeket, m'ntegy 2i milliárdnyi (bevételre lenne kilátás. ily viszonyok közölt nyilvánvaló, hogy a kiadások csökkentésére irányuló fentemiitett intézkedések, a hjányl nem fedezhetik s igy parancsoló szükségként jelentkezik az ujabb tarifaemelés. , : A vasuii menetdíjakat a személyforgalomban egyes kikerekitésokkel hozzávetőlegesen száz százalékkal fogják fölemelni, ami által a menetjegyek ára körülbelül 70- 75-szöröse lesz a békebeli menetdijaknak. A teher- és gyorsáruknál a fuvardijemelés 30 százaléktól 200 százalékig fog terjedni, mindenkor tekintetbe véve, hogy az egyes áruk kisebb vagy nagyobb emelési birnak-e el, emellett egyes árukat a líJjközlelebb álló magasabb áruosztályba fogják íelklassziffikálni, viszont oly árukra, amelyek emelést nem bírnak el, a régi állapotot tartják fenn. Az emelés után is messze mögötte marad) a tarifák emelkedése az illető áruk árának emelkedése mögött s e fuvardíjak aránylagosan számítva, a legtöbb esetben lényegesen kisebbeek a békebeli fuvardíjaknál, ha a jelenlegi árakat az illető áru békebeli árával hasonlítjuk össze. Igy pl. 150 kilométeres távolságra a háború előtt, amikor a burgonya ára mázsánként 9 korona volt, a fuvardíj 50 fillér, azaz o.Gv-ot telt ki, most, mikor a burgonya iára 3500 korona, a fuvardíj 71 korona, azaz az érték 2%-a; tűzifánál a békebeli 31

c

/o 10.6%-ra, a gabonánál 5 százalékról 3.2 százalékra, a szénnél 47°/o-róI 8.3%-ra szállt ( a!á. \ * A tarifaemelés! a magyar királyi államvasutak és kezelése alatt álló helyi érdekű vasutak uj| helyi árutíijszabáísai keretében előreláthatólag folyó évi november hó 20-án fog ;

A

;'etbelépni, azonban ott, ahol jogosult közgazdasági érdekek különleges támogatásra szorulnak, vagy ahol gyakorlati tapasztalatok lalapján megállapítják, hogy valamely cikk az lujabb díjszabási terheket nem birja el, a kormányzal a szükségesnek mutatkozó dijszabási intézkedések elől nem fog elzárkózni.