Napi Hírek, 1922. augusztus/2

1922-08-22 [0042]

a sz emélyzetet körülbelül 5-6 evn* szevály elbocsá^tásávol redukálták. Az igazgatásnál arásyl.ag több,, személyzet kaijil.. Maga a széngzükséglet, napi 500 vagonnal éa masanként 300 koronával seámitva, egy esztendőben öt és fél milliárd koronát tesz ki. A költségeken felül a magyar tarifák olcsósága is emeli az átviteli forgalmat és ez ismét megterheli a vasutat.A díjszabások rae gállapitásánál kénytelenek voltak inaiét a lineáris alapra helyezkedni, mert a más Medon való eneles hossau ideig tartó előmunkálatokat igényelt volnaj ezért nem revideálták az áruosztályozást- A nagyobb f " \ ért£kü éa nagy tömegű árukat jobban emelték, mint a kisebb méretűeket és az élelmiszerekét. A gyorsvonatoknál nagyobb az emelés, mint a személyvonatoknál. A személyszállításbólJ2580 millió korona bevételt várnak. A teherszállitást 20-360 flfeig emelték. Egyáltalában nem emelték a*£i€nit, a tőzeg , a tej éa a vágólovak szállítani diját. Egyéb cikkeknél az emelés 20-30-45-100-15Q-200 £~6s* iíarminc nzázalék az emelés a hazai szénnél, ötven százriók a főzeléknél, a káposztánál, a külföldi barnaszénnél, a burgonyahál,a sónál. Hetvenöt százalék a külföldi kőszénnél, seáz százaiák a gaOTnaSrleményéknél, lisztnél és faszénnél. A nulláslioztnél 390 % az emelés, 150 ^i-kal emelték a gyorsárukban a Truetaetie^ olajaak, szeoz^efe^ m, azállitási diját. 200 jí-os az emelés a ló, szarvasmarha), baromfi és sertés szállítási dijánál, 37° a zsirnál. Ez 150 kilométerre kilogrammonként 5 koronát tesfc ki. Békeérték aszerint a béketarifa a mai érték és ÉV jelenlegi tarifa között <é különbség az ásványvíznél 6.5 volt, most 14 %. Bornál, °»5 volt, most 8 p

t burgonyánál 5.6 °/> völt, mást 5.6 & cukornál 1.9 itr volt, most 17* ^6. Főzeléknél mo3t 7.2 5»

t hagymánál 2 $í, káposztánál 1.5 gyümölcsnól 2 friss husná^ 2 C

J»» Erős differenciálódás történik tehát az áxuk teherbíró képessége szerint o ha az áruk csak ennyivel drágulnak meg, a* egyáltalában nem okoz számbavehető drágítást. A vasút mindegektől 9300 millió koronát vár, tehát ez sem fedezi a kiadásokat. reyer E^oiy kérdésére, hogy változtatás lehet-áges-e még, Walko Lajos kereskedelemügyi miniszter kijeiéntettö* hogy a tarifa már-életbe lépett; a közélelmezési tanácsban vita tárgyává tették, és itt is vita tárgyává teszik. Ha azt látja* hogy .-néhol javítás szüksé-gee, akkor ennek készséggel helyet fog adni. Farkas István szociáldemokrata kifogásolta az élelmiszerek egyes tételeit. Kérdezi, nem lehetne-e Budapest élelmezésére külön-tarifákat felállítani. 7/olff Károly szintén a székesfŐTáros élelmezésének szempontjából, tekinti a kérdést. A helyzetet nem látja nagyon sötétnek, de ha lehet,akkor kéri, hogy segítsenek a főváros élelmezésének megkönnyítésén. A marha , a hu© , a takarmány, co tojás és

a

/zsir tarifaemelését aggályosnak találja. Aa iparcikkek árát alig emeli, azonban közigazgatási uton kell gondoskodni arról, hogy a tarifaemelésén felül az árak ne emelkedjenek, vagyis hogy a tax-ifaemelés drágitási ürügyül ne szolgálj on. t Magyarország büszke lehet az államvasutak teljesitményére. Kéri, hogy az élelmicikkek tarifáját vegyék revízió alá. A ttégla díjtételének emelését is kifogásolja éo a szénnél is mérséklést kíván. Peyer Károly a munkást-ós tanulójegyekről kért íelvilágooitást és- felhívta a bizottság figyelmét ennek a k ne k - fontosságára. Az államnak mindenképen meg kell könnyjjfteteie a környékbeli munkástelepek lőtestilését. Ezt nem szabaqf megnehezíteni a vasúti utazás drágításával. Dezsfiffy Aurél helyettes államtitkár kijelenti, hogy a munkás jegyek emelése átlagban 125 jí. {^grj-l/Iícgy^TaTnos ^rámutat arra, hogy az élet a vidéki városokban drágább, mint Budapesten. Ha most Budapestet előnyben részesítenék, ez veszááelmes lenne és éphe ezért ennek mellőzését kéri. Szabó József/budapesti/a zsír díjtételének lesz átitatás át kérte. A személyszállításnál a harmadik osztály emelés ót mérsékelni kell és a vidéki munkás-és kofavonatokat is kedvezményben kell létesíteni. Valko Lajos kereskedelemügyi miniszter grafikont mutatott! be, amely igazolja, hogy Európ&ban a magyar vasutak a legolcsóbbak. Csak a kiadásokat veszik tekintetbe az államsanuti ... .rendszer alapján. A tarifaemelésnél arra törekedtek., hogy a legfontosabb cikkeket a legkevésbé sújtsák. Eteknél mindenütt a bóka-arány alatt állanak. A felszólalásokra válaszolva kijelentette, hogy a pénzügy—miniszte rrel együtt revízió tárgyává fogja tenni a tarifának az élelmiszerekre vonatkozó részét,^főként a főváros és a nagyobb centrumok ellátása szempontjából* Hoyos Mi&ka gróf a magasabb kocsiosztálynak magasabb emelése mellett foglal állást. Platthy Z György a kedvezményes jegyek re^vizLéj?**sürgette. Azt a kérdést intézte a keregk®derem-ügyi miniszter-e*,, hogy az állambasuti műhelyt ért tüzeset milyeh hatással van az üzemre, ütem akar kitérni a tüz okára, de kéri^ a. következmények megvilágításút. Wakko Lajos kereskedelemügyi miniszter kijelentette, hogy a tüz az egyik műhelyben keletkezett, ahol a kárpitosmunkákat készítik. A műhely egyik részében 32 . . ' kisebb személyszállító kocsi volt, a másik réssében pedig 4 Pullmann-KQÖSÍ. A kár 870 millió korona, ebből 500 billió a kocsik értéke, 360 millió pedig'Tegyéb anyag . ... értéke. Mind ez Ideig'csak annyit sikerült megállapítani, hogy reggSl mikor vették észre a tüzet. Az elJ

usztult koosik s&aaa a forgalomra nem fog befolyást gyakorolni, z elégett anyag egy rész© C3ak külföldről importálható. Peyer Károly kifogásolta, hogy; a vasúti rezsi jegyek olcsóbbak a munkásj egyek né 1J~ Ezután Lezsef fy Aurél helyettes államtitkár adta meg a felvilágosításokat az elhangzott f el^feZsuS^rXYW' ra és ezzel az ülés este l/4 9 órakor véget ért. A bizottság legközelebbi ülését osütörtökön délután ö Órakor tartja. ~~ ORSZÁGOS LEVÉLTÁR