Szent Benedek-rendi katolikus gimnázium, Nagyszombat, 1915

2. A tisztikar megválasztása. A kor elnökének Bruckmayer Géza, VIII. о. tanulót, titkárának: Serfőző József, VIII. o. tanulót, pénztárosának: Richter László,

VIII. o. t., jegyzőjének: Nagy Tibor, VII. o. t. és könyvtárosának; Hlavaty József, VII. o. tanulót választja. Serfőző bevonulása után Kiss Miklós, VIII. o. t. lett a kör titkára.

I. rendes gyűlés 1915. november 14.-én.

1. Az exploziós motorokról. Székfoglaló értekezés. Irta és előadta: Bruckmayer Aladár, VIII. o. t., ifjúsági elnök.

Bevezetésképen foglalkozik a repülés problémájának nagy nehézségével, melyet a tökéletes, biztos mótorok hiánya okozott. Ezt a nehézséget Daimler Gottlieb az expléziés motor feltalálásával hárítja el. Ezután általánosságban foglalkozik az expléziés métorok elméletével. Utóbbiak rövid ismertetése után a repülőgép mótorjaira tér át, melyek nem egyebek, mint az expléziés métorok miniatűrjei. Megismerteti a Kör tagjait a rotációs francia, s a stabilis Mercedes mótorokkal, melyekkel a mi gépeink s a németek repülőgépei vannak felszerelve. Majd pedig párhuzamot von a két hatalmas ellenfélnek, a németeknek s a franciáknak a mótorjai között. A 105 FS Daimler-Mercedes mótor 1 éra alatt O-' 36 kgr benzint, 0-014 kgr olajat, összesen 0 250 kgr anyagot használ el léerőnként; ezzel szemben a 100 PS Gnome rotációs motor 1 óra alatt 0‘700 kgr benzint, 0T90 kgr olajat, összesen 0-890 kgr anyagot használ el. Tehát a könnyű francia motorok több anyagot használnak el éránként, mint a néhány grammal nehezebb, megbízhatóbb s takarékosabb német motorok. Ez a külömbség azután a nagy távolságra szóló repüléseknél már sokkal nagyobb mértékben lép fel, mert egy 15 órás távrepülésnél a 105 PS Daimler-Mercedes motor 355 kgr anyagot, mig а 10Э PS Gnome motor 460 kgr anyagot használ el. Ezen adatok kétségtelenül a németek pompás motorjainak Ítélik oda az elsőbbséget, mivel a háborúban lehetőleg kevés anyaggal, minél nagyobb utat kell megtenni. Előadását a tagoknak serény, önfeláldozó s hasznos munkára való buzdításával fejezi be.

2. A repülőgép fogalma és a Taube typus. Székfoglaló szabadelőadás. Tartotta: Serfőző József, Vili. o. t., titkár.

A bevezetésben ismerteti az emberi szellem fárasztó törekvéseit a múltban, amelyek a repülés problémájának megoldását előkészítették, ezután vázolja a repülés fontosságát a jelenben s a jövőben ügy harcászati, mint kulturális szempontból. A tárgyalásban bemutatja a sárkányt, mint a repülőgép ősét, s magyarázza ennek viselkedését a levegőben. Megismertet a támadási szöggel, a fark-