MSZMP Nógrád Megyei Végrehajtó Bizottságának ülései (XXXV.51.c) 1977

1977. november 29. • 566. őe. - Oldalszámok - 1977. 566. 13.

ö - 4 valósithatónak látszik. E tipusu kialakitás a megye községeinek gazdaságilag összetartozó egységként való kezelését jelenti* A körzet nagyságát, hatáskörét a megye termelő erőinek várható fejlődése, infrastruktúrával való elláthatóságának mértéke határozza meg. Ennek alapján 15-2o km-es körzetek kialakítása cél3Z erü« A falu-lánc koncepció az alábbi következményekkel jár: - A községek egyre inkább lakóhelyi, illetve munkahelyi tipusuakká válnak. - Az infrastruktúra kiépités költségigénye jelentősen csökken. Az infrastrukturális ágazatok várható fejlődési tendenciáinak kidolgozásánál az egyes ágazatokat nem azonos mértékben taglalják. Elsősorban asokat emelték ki, amelyek a megye hosszutávu fejlesztése döntő láncszemei, mig a többi ágazatot röviden jellemzik. Megitélésük szerint az infrastrukturális fejlődést meghatározó falu-lánc koncepció megvalósításának egyik fontos kritériuma a közlekedés megfelelő színvonalú biztositása. Hosszútávon fontos jelentőséggel bir továbbá az idegenforgalmi hálózat kiépítése. a./ Közlekedés A megye fejlődése szempontjából rendkivül fontos az egész közúti hálózat továbbfejlesztése. A megye közúti közlekedésének kiépítésénél megitélésük szerint biztosítani kell: - a falu-láncok egymásközötti forgalmát, - a körzeten belüli forgalmat, - az átmenő forgalom és a megye határán kivül ingázók igényének kielégitését. A közúti közlekedés fejlesztésének eszköze - az úthálózat megfelelő kiépitése mellett - az autóbuszrendszer, valamint a teher- és személygépkocsi-állomány bővitése lehet. Számolni kell azzal, hogy ez a tipusu közlekedési változat bizonyos infrastrukturális hálózat fokozott kiépitésének szükségességét vonja maga után, igy a szervizhálózat, töltőállomások, hirközlő berendezések, stb* jelentős fejlesztését.