MSZMP Nógrád Megyei Végrehajtó Bizottságának ülései (XXXV.51.c) 1958

1958. június 23. • 47. őe. - Oldalszámok - 1958. 47. 23.

ság elnökét* i salaéter jani pártszervezet már többször beszámoltatta, azonban ezek - beszámoltatások nem érik el céljukat, mert csak az ÜB elnökének munkájára és nem az egész tJB, sót a szakszervezet-. ben dolgozd kommunisták munkájára terjed ki.JJnnek következménye 2Z. hogy marad minden a régiben.^ szakszervezet irányában vágzendő pári«munkc megjavitása me llett, szüftságes a szakszervezeti vezetőségek felfrissítése. III. A pártszervezetek ás a fiazdasáp.i. vezetés kapcso

lata, a termelés pártirányítása és ellenőrzése* Mind a politikai, mind a gazdasági feladatok eredményes végrehajtásának feltétele a pártszervezet és a gazdasági vezetés közötti jó kapcsolat. A központi telephely pártvezetősége ós az igazgató közötti kapcsolat azóta mondható jónak, amióta Hajzser elvtárs az igazgató* Az előző 4 igazgatóval nem alakulhatott ki jó kapcsolat, mert a pártr vezetőség nem értett egyet azzal, hogy a vállalat ig zgatói legyenek. Hajzser elvtárs egyúttal a párt és tömegszervezeti vezetőkkel,sokszor a legaprdlékosab'c kérdésekben is kikéri véleményüket,azonban mint volt pártfunkcionárius - taggyűléseken való felszólalásain kivül - kevéskonkrét segítséget ad a pártmunka módszereinek és tártalmának, meghatározásához* A 33?sz. autóközlekedési Válla la t dolgozói előtt évről-évre nagyobb feladatok állnak. Az autóközlekedés fejlődése megelőzi minden más közlekedési ág fejlődését. A jövőben legfontosabb gazdasági feladást a kocsik kihasználásának a fokozása, az autóközlekedés gazdaságosságának a növekedése ugy a TEFU, mint a MÁ7AUT részi égnél.Kim érit.Le tétlenek a.tartalékok a kocsik kihasználásánál. Az egy tehergépkocsira eső árutón-, nakilomáter /átkm/ 1959. májusában 5783 átka volt - mind az ellenforradalom előttit, mind a tavalyit meghaladja - , he ezt a kiemelkedő teljesítményt vészük átlagosnak és viszonyítjuk 1957*' országos havi átlagához, még igy is kisebb. Az országos havi átlag 6o42 átkm.A kocsik gazdaságos elosztása mellett feladat a tehergépkocsik raksúlyának a jobb kihasználása.Ugyanis mig az árutonnakilométer az országos alatt van,az egy tehergépkocsira eső fuvarozás megahaladja az országos átlagot. A kocsik kihasználásának fokozása vonatkozik a MÁViUT részlegre is: amig a féróhclykilomoter 14.4 jS-kcl. az utasszám csak 1.8 4-kcl