Tyekvicska Árpád (szerk.): Civitas fortissima. Balassagyarmat története írásban és képekben - Nagy Iván Könyvek 19. (Balassagyarmat, 2014)

Írások, képek, történetek. Balassagyarmat évszázadai

A A balassagyarmati Ba- intner család saját készítésű háromkerekű automobilja az 1910-es években. A A középosztály büszke autótulajdonosa: Dr. Csekey László kórházi főorvos az 1930-as években. A Hölgy és sportautó.

Ilyen is volt Balassagyarmaton! < A Balassagyarmatra érkező első autók egyike: Cser- noch János hercegprímás gépkocsija a balassagyarmati plébánia épülete elé gördül (1913). ► Az 1908-ban elkészült új vasúti felvételi épület pálya felőli képe, korabeli képeslapon. T Az első vonat fogadása a balassagyarmati vasútállomáson 1891. augusztus j 15-én, a megnyitás napján.

tőségét az 1909-ben megnyitott Vác—Drégelypa- lánk—Ipolyság vonal tovább erősítette. ■ Rangnak számított balassagyarmati vasutasnak lenni. Ezt a virágzó korszakot a világháború kitörése törte meg. A balassagyarmati vasutasok derekasan helytálltak a hadiszállításokban éppúgy, mint a hadszíntereken. Az 1918. évi összeomlás után a vasúti csomóponton dolgozókra nehéz feladat hámlt. Egyre nehezebb körülmények között végezték a szolgálatukat, miközben a közrend fenntartásában is jelentős részt vállaltak. 1919. január 29-én a vasutasok kezdeményezésére és részvételükkel kezdődött az a harc, amely a városnak és környékének csehek alóli felszabadítását eredményezte. ■ Az Ipoly- völgyi vasutat két helyen szelte át a trianoni határ. A forgalom jelentősen visszaesett. Ennek ellenére a csomópontot fejlesztették. 1924-ben a felvételi épületet kibővítették, s gyalogos felüljárót építtettek a vágányok fölé. ■ Az 1938. évi első bécsi döntést követően a vonalhálózat ismét teljes hosszában Magyarországhoz került. 1941-től az Ipoly-völgyi vasutat egyre gyak