Szokolai Zsolt: A Duna-Ipolyvölgyi helyiérdekű vasút építésének története - Nagy Iván Könyvek 5. (Balassagyarmat, 1998)

IV. A duna-ipoly-völgyi helyiérdekű vasút megvalósulásának hosszú folyamata (1883-1909) - 3. Kudarc a megvalósulás küszöbén (1898-1904)

A segély fedezetének biztosítására 1902-től 1,5 %-os, 6 éven át fizetendő pótadó bevezetését határozták el. (A pótadót azért csak 1902-től fogva vezették volna be a tervek szerint, mert akkor járt le a Nógrád vármegyei hév finanszírozására bevezetett 3 %-os vasúti pótadó.) Ugyanezen a közgyűlésen terjesztette be jóváhagyásra a községi hozzájárulásokat a nógrádi járás főszolgabírája. íme a támogató községek listája és a felajánlások nagysága forintban kifejezve, zárójelben a községi határozatok dátumával: Romhány 15.000 (1898. IX.01.) Alsóbodony 1.500 (1899.11.22.) Tolmács 10.000 (1898.VIII.19.) Felsőbodony 500 (1899.V.03.) Diósjenő 10.000 (1898.VIII.30.) Szente 500 (1899.11.23.) Nógrád 20.000 (1898.VII.13.) Alsószécsénke 300 (1899.11.23.) Szendehely 1.000 (1899.111.03.) Felsőszécsénke 200 (1899.V.03.) Tereske 5.000 (1899.11.19.) Kisecset 300 (1899.11.23.) Szátok 1.000 (1899.111.16.) Kosd 500 (1899.111.27.) Alsópetény 1.500 (1899.111.06.) Rétság 5.000 (1898.XII.27.) Felsőpetény 1.500 (1899.111.27.) Verőce 8.000 (1899.11.04.) Berkenye 5.000 (1899.11.11.) Kismaros 2.000 (1899.11.27.) Felsőberki 500 (1899.11.30.)! Bánk 1.000 (1899.IV.28.) Nagyoroszi 1898. augusztus 7-én igen jelentős, 40.000 forintos felajánlást tett, de a megyei közgyűlés formai okok miatt - a községi gyűlésre a meghívót csak 2 nappal a gyűlés előtt tették közszemlére a törvényes 15 nap helyett - a határozatot Fazekas Ferenc és társai fellebbezésének helyt adva megsemmisítette. A szavazások dátumának vizsgálatával kiderül, hogy Pázmándy még az engedély megszerzése előtt birtokában volt az öt legnagyobb összeget felajánló község részvényjegyző nyilatkozatának, ami kétség kívül közrejátszott abban, hogy egyálta58